Vorschlag für ein 30-Milliarden-Dollar-Darlehen für die Stadtbahn

„Wir haben in letzter Zeit zu langsam gearbeitet. In 15 Jahren haben wir nur eine Strecke fertiggestellt, und sie wurde noch nicht kommerziell in Betrieb genommen. Ho-Chi-Minh-Stadt verfügt über sieben weitere Strecken. Wenn wir weiterhin so langsam vorgehen, werden wir sie auch in 100 Jahren nicht fertigstellen“, sagte Herr Dung.

U-Bahn-Linie Nr. 1 Ben Thanh – Suoi Tien im Probebetrieb

Laut dem Minister kann Ho-Chi-Minh-Stadt vorschlagen, einen separaten Betrag zu leihen, ihn aufzuteilen, zu leihen, zu verwalten und zurückzuzahlen, was schneller gehen würde. Das Wichtigste ist, den unterirdischen und oberirdischen Raum gemäß dem TOD-Modell zu nutzen. Unterirdischer und oberirdischer Raum ist Geld, es besteht also keine Angst, die Schulden nicht zurückzahlen zu können.

„HCMC kann 30 Milliarden US-Dollar leihen und dies innerhalb von 10 bis 15 Jahren tun, um Ressourcen zu erschließen und Verkehrsprobleme zu lösen. Ganz zu schweigen davon, dass die gute Nutzung des Untergrunds und die Verlagerung vieler Aktivitäten in den Untergrund auch das Problem der Umweltverschmutzung lösen kann“, sagte er und fügte hinzu:

„HCMC braucht stärkere, mutigere und drastischere Maßnahmen. Wir werden mit Ministerien und Behörden zusammenarbeiten und uns mit der Stadt abstimmen, um politische Mechanismen für eine frühzeitige Umsetzung zu entwickeln“, fügte der Minister für Planung und Investitionen hinzu.

Was konkrete Fragen angeht, stimmte Premierminister Pham Minh Chinh der Ausarbeitung eines Masterplans für den Ausbau der Stadtbahn von Ho-Chi-Minh-Stadt zu. Auf dieser Grundlage sollten große Kapitalquellen mobilisiert werden, um den Plan fertigzustellen, statt kleine, fragmentierte Projekte durchzuführen.

Denn das Gesamtprojekt soll laut Begründung dazu beitragen, den Prozess zu verkürzen, Zeitverluste und Verwaltungsaufwand zu reduzieren. Der Premierminister teilte mit, dass sich beide Seiten bei einem kürzlichen Treffen mit dem Präsidenten der Weltbank auf diese Methode geeinigt hätten, um die Situation zu wenden. „Wenn wir es wie bei der 200 Kilometer langen Stadtbahn von Ho-Chi-Minh-Stadt Abschnitt für Abschnitt und Strecke für Strecke machen, wird das nicht nur Zeit mit Verwaltungsverfahren verschwenden, sondern auch keine umfassende, einheitliche Lösung darstellen“, betonte der Premierminister.

Dem Plan zufolge verfügt Ho-Chi-Minh-Stadt über acht Stadtbahnlinien und drei Straßenbahn- bzw. Einschienenbahnlinien mit einer Gesamtlänge von etwa 220 km und einem geschätzten Gesamtinvestitionskapital von über 25 Milliarden US-Dollar. Bislang gibt es in Ho-Chi-Minh-Stadt jedoch nur die Linie 1 (Ben Thanh – Suoi Tien) mit einer Länge von 19,7 km, deren Fertigstellung für Ende 2023 geplant ist, und die Linie 2 (Ben Thanh – Tham Luong), deren Bau 2024 beginnt und die 2032 fertiggestellt sein soll. Andere Linien befinden sich erst in der Phase der Investitionsvorbereitung und sind investitionsbedürftig.

Unterdessen wird in der Schlussfolgerung 49 desPolitbüros aus dem Jahr 2023 das Ziel festgelegt, das Stadtbahnnetz in Ho-Chi-Minh-Stadt bis 2035 fertigzustellen. Das Parteikomitee des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt kam zu dem Schluss, dass die Fertigstellung von 200 km Stadtbahn in den nächsten 12 Jahren ein sehr großes Ziel sei und dass dies nicht erreicht werden könne, wenn wir so weitermache wie in den vergangenen 20 Jahren. Daher möchte das Parteikomitee des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt die Meinung des Ständigen Ausschusses des Parteikomitees der Stadt und des Ständigen Ausschusses des Parteikomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt einholen, um ein Projekt zur Entwicklung eines städtischen Eisenbahnsystems vorzuschlagen, das die Ziele gemäß Schlussfolgerung 49 des Politbüros von 2023 konkretisiert.

Quellenlink: https://thanhnien.vn/de-xuat-khoan-vay-30-ti-usd-lam-duong-sat-do-thi-185231126234918441.htm