Vorschlag, nicht vorzuschreiben, dass Autobahnen mindestens 4 Fahrspuren haben müssen

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Am Nachmittag des 15. März gab der Ständige Ausschuss der Nationalversammlung im Gebäude der Nationalversammlung Stellungnahmen zur Erläuterung, Annahme und Überarbeitung des Entwurfs des Straßenverkehrsgesetzes ab.

Der Vorsitzende des Verteidigungs- und Sicherheitsausschusses der Nationalversammlung, Le Tan Toi, berichtete über einige wichtige Fragen im Zusammenhang mit der Erläuterung, Annahme und Überarbeitung des Entwurfs des Straßenverkehrsgesetzes und sagte, dass es hinsichtlich der allgemeinen Vorschriften für Autobahnen (Artikel 47 des Gesetzesentwurfs) Meinungen gebe, die nahelegen, dass Autobahnen mindestens vier Fahrspuren und Standstreifen haben müssten.

Der Ständige Ausschuss des Nationalen Verteidigungs- und Sicherheitskomitees hält die obige Meinung für richtig. Investitionen in den Autobahnbau hängen allerdings auch von der Fähigkeit ab, den Haushalt auszugleichen und Ressourcen zu mobilisieren. Zum anderen handelt es sich hierbei um technische Normen und Vorschriften, die vom Verkehrsministerium im Detail geprüft und präzisiert werden.

Daher schlug der Ständige Ausschuss des Nationalen Verteidigungs- und Sicherheitskomitees vor, diese Inhalte im Gesetzentwurf nicht festzulegen.

Dialog - Vorschlag, nicht vorzuschreiben, dass Autobahnen mindestens vierspurig sein müssen — Sitzungsansicht.

Bezüglich der Investitionen in den Bau und die Entwicklung von Autobahnen (Artikel 50 des Gesetzesentwurfs) gibt es Meinungen, die vorschlagen, die Regelung in Absatz 4 zu berücksichtigen, dass „Entschädigungs-, Unterstützungs- und Umsiedlungsarbeiten gemäß dem Planungsmaßstab durchgeführt werden“.

Auf Grundlage des Berichts des Redaktionsausschusses, in dem die Vor- und Nachteile des einmaligen Räumungsplans gemäß dem Planungsmaßstab und des mehrfachen Räumungsplans gemäß dem Investitionsfortschritt bewertet wurden, kam der Ständige Ausschuss des Nationalen Verteidigungs- und Sicherheitskomitees zu dem Schluss, dass die Räumung des Standorts gemäß dem Planungsmaßstab die Gesamtprojektinvestitionen grundsätzlich nicht wesentlich erhöht, jedoch in wirtschaftlicher, gesellschaftlicher und organisatorischer Hinsicht Vorteile bei der Projektdurchführung mit sich bringt.

Um den Einschränkungen bei der Bewirtschaftung und Nutzung von ungenutztem Land in der Divergenzphase zu begegnen, können einige Lösungen angewendet werden, wie etwa das Pflanzen von Bäumen, um die Landschaft zu gestalten und dieses Land zu nutzen. Daher stimmt der Ständige Ausschuss des Nationalen Verteidigungs- und Sicherheitskomitees den Bestimmungen des von der Regierung vorgelegten Gesetzesentwurfs zu.

Es wird vorgeschlagen, die Regelung in Absatz 8, Artikel 50 zu überdenken, da sie nicht geeignet und nicht mit den Bestimmungen des Gesetzes über Investitionen im Rahmen der Methode der öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) vereinbar ist. Der Ständige Ausschuss des Nationalen Verteidigungs- und Sicherheitsausschusses ist der Ansicht, dass die Meinung der Abgeordneten der Nationalversammlung angemessen ist.

Wenn jedoch der Wert der vorhandenen Straßeninfrastrukturanlagen in die staatliche Kapitalquote des Projekts einbezogen wird, liegt diese häufig über dem im PPP-Gesetz vorgeschriebenen zulässigen Niveau, was die Umsetzung erschwert.

Um die oben genannten Probleme zu lösen, stimmte der Ständige Ausschuss des Nationalen Verteidigungs- und Sicherheitsausschusses dem Inhalt des von der Regierung vorgelegten Gesetzesentwurfs zu, schlug jedoch vor, den Inhalt von Klausel 8, Artikel 50 in Artikel 90 des Gesetzesentwurfs zu übertragen, um ihn durch die Bestimmungen zur Änderung und Ergänzung von Artikel 70 des Gesetzes über Investitionen im Rahmen der Methode der öffentlich-privaten Partnerschaft zu ergänzen, um den praktischen Anforderungen gerecht zu werden und die Konsistenz des Gesetzes sicherzustellen.

Bezüglich der Autobahnbenutzungsgebühren (Artikel 54 des von der Regierung vorgelegten Gesetzentwurfs) gibt es Stellungnahmen, in denen die Notwendigkeit einer Regelung der Autobahnbenutzungsgebühren auf Autobahnen, in deren Besitz der Staat investiert, die er verwaltet und betreibt, geprüft wird.

Der Ständige Ausschuss des Nationalen Verteidigungs- und Sicherheitsausschusses stellte fest, dass das Verkehrsministerium zur Umsetzung der Politik der Nationalversammlung in den Resolutionen zur Genehmigung von Investitionen in Schnellstraßen Untersuchungen zu Plänen zur Mauterhebung auf vom Staat investierten Schnellstraßen durchgeführt und die Auswirkungen im Falle der Mauterhebung und Nicht-Mauterhebung auf vom Staat investierten Schnellstraßen bewertet hat.

Dialog – Vorschlag, nicht vorzuschreiben, dass Autobahnen mindestens vierspurig sein müssen (Abbildung 2). — Ständiges Mitglied des Nationalen Verteidigungs- und Sicherheitsausschusses: Le Tan Toi.

Die Ergebnisse zeigen, dass die vom Staat finanzierten Schnellstraßen alle parallel zu den Nationalstraßen verlaufen, so dass die Verkehrsteilnehmer wählen können, ob sie die Schnellstraße oder die Nationalstraße benutzen möchten. Autobahnbenutzer genießen mehr Vorteile; Bei der derzeitigen Form der Mauterhebung wird nicht zwischen normalen Straßenbenutzern und Autobahnbenutzern (die eine bessere Servicequalität genießen) unterschieden.

Daher stimmt der Ständige Ausschuss des Nationalen Verteidigungs- und Sicherheitsausschusses diesem Inhalt des von der Regierung vorgelegten Gesetzesentwurfs zu und schlägt vor, die Bestimmungen des Gesetzes über Gebühren und Abgaben gemäß Artikel 90 des Gesetzesentwurfs zu ändern und zu ergänzen.

Es gibt einen Vorschlag, Regelungen zur Aufteilung der Einnahmen aus Straßenbenutzungsgebühren in Fällen hinzuzufügen, in denen der Zentralhaushalt und die lokalen Haushalte gemeinsam investieren. Der Ständige Ausschuss des Nationalen Verteidigungs- und Sicherheitsausschusses sagte, dass die Nationalversammlung kürzlich eine Reihe von Resolutionen zur Investitionspolitik für den Straßen- und Autobahnbau durch die Zusammenlegung des Zentralhaushalts und der lokalen Haushalte erlassen habe.

Allerdings gibt es im aktuellen Staatshaushaltsgesetz und im Gebühren- und Abgabengesetz in diesem Fall keine Regelungen zur Aufteilung der Einnahmen aus Straßenbenutzungsgebühren.

Um eine Grundlage für die Aufteilung der Gebühreneinnahmen entsprechend den Bauinvestitionsprojekten unter Verwendung dieser Methode zu haben, schlägt der Ständige Ausschuss des Nationalen Verteidigungs- und Sicherheitskomitees vor, Absatz 3, Artikel 54 hinzuzufügen, der die Regierung mit der Regelung der Gebühren für die Nutzung von Schnellstraßen beauftragt, und Absatz 2, Artikel 90, der Änderungen und Ergänzungen zu Artikel 18 des Gesetzes über Gebühren und Abgaben festlegt, sobald der Gesetzentwurf eingeht und angepasst wird .

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Quelle