Informationen des Volkskomitees der Provinz Quang Tri zufolge hat die Gemeinde gerade einen Bericht über die Ergebnisse der vorläufigen Machbarkeitsstudie zum Projekt zur Erweiterung der Nord-Süd-Schnellstraße im Osten, Abschnitt Cam Lo – La Son (als „Cam Lo – La Son Expressway Expansion Project“ bezeichnet), erhalten. Das Projekt wurde unter Vorsitz des Ministeriums für Planung und Investitionen und in Abstimmung mit den relevanten Ministerien, Zweigstellen und drei Gemeinden durchgeführt: Quang Tri, Thua Thien Hue und Da Nang.
Der Schnellstraßenabschnitt Cam Lo – La Son verfügt derzeit nur über zwei Fahrspuren – Foto: Le Truong
Das Erweiterungsprojekt der Cam Lo-La Son-Schnellstraße gehört zur Projektgruppe A. Der Premierminister entscheidet über die Investitionspolitik und das Verkehrsministerium (MOT) entscheidet über die Projektinvestitionen und bestimmt das Ho Chi Minh Road Project Management Board (im Stadium des Berichts zur Vormachbarkeitsstudie) als Investor.
Das Ausbauprojekt der Cam Lo – La Son Expressway hat eine Streckenlänge von etwa 98,35 km, der Abschnitt durch die Provinz Quang Tri ist etwa 36,3 km lang, wobei der Ausbau des Straßenbetts, der Straßenoberfläche und der Arbeiten auf der Strecke von 2 auf 4 Fahrspuren erfolgt. Gesamtinvestition von 7.000 Milliarden VND, umgesetzt von 2024 bis 2025.
Dem Bewertungsbericht zufolge soll die Schnellstraße Cam Lo – La Son im Hinblick auf die Übereinstimmung mit der Straßennetzplanung für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 sechsspurig sein, wobei die Investitionen vor 2030 abgeschlossen sein sollen. Dem Bericht zur Vormachbarkeitsstudie zufolge soll das Projekt jedoch im Jahr 2026 mit vier Fahrspuren abgeschlossen sein; bei diesem Fortschritt ist es schwierig sicherzustellen, dass der Abschnitt Cam Lo – La Son vor 2030 die geplante sechsspurige Ausstattung erreicht. Daher wird dem Verkehrsministerium empfohlen, Investitionsoptionen zu prüfen und auszuwählen, die Effizienz gewährleisten und Verschwendung vermeiden.
In Bezug auf den Umfang schlägt der Bericht zur Vormachbarkeitsstudie zwei Investitionsoptionen vor, darunter: Option 1, ein Umfang von 4 Fahrspuren mit einer Gesamtinvestition von etwa 7.000 Milliarden VND; Option 2, Umfang von 6 Fahrspuren gemäß Plan mit einer Gesamtinvestition von etwa 12.778 Milliarden VND und Wahl von Option 1 mit dem Vorteil der Begrenzung der Baulücken auf der Hauptroute, geeignet für den Investitionsumfang und den Fortschritt der benachbarten Abschnitte Van Ninh – Cam Lo und La Son – Hoa Lien, unter Ausnutzung des gesamten Projekts zur Dammkonsolidierung, das durchgeführt wurde, geeignet für die angekündigte Kapitalquelle.
Im Bericht zur vorläufigen Machbarkeitsstudie wurde berechnet, dass der Transportbedarf bis 2045 auf sechs Spuren erweitert werden müsste, und Option 1 wurde gewählt. Bei der Verkehrsberechnung wurde jedoch der Anstieg des Kohleverkehrs von Laos zu den vietnamesischen Seehäfen nicht berücksichtigt, während Option 2 mit dem geplanten Umfang bis 2030 übereinstimmt, der sechs Spuren umfasst.
Daher wird empfohlen, dass das Verkehrsministerium den Investitionsumfang berechnet, überprüft und die Verantwortung für die Auswahl übernimmt und die Erweiterung auf 6 Fahrspuren gemäß dem Plan umsetzt, um Komfort zu gewährleisten und Verschwendung zu vermeiden.
Le Truong
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Quelle: https://baoquangtri.vn/de-nghi-bo-nbsp-giao-thong-van-tai-nghien-cuu-mo-rong-cao-toc-cam-lo-la-son-len-6-lan-xe-188369.htm
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