Investition von fast 9.300 Milliarden VND in die Modernisierung von drei Nationalstraßen im Mekongdelta

Die vietnamesische Straßenverwaltung hat dem Verkehrsministerium die Investitionspolitik zur Modernisierung von drei Strecken im Mekong-Delta zur Genehmigung vorgelegt: National Highway 53, National Highway 62 und National Highway 91B.

Nach Angaben der vietnamesischen Straßenverwaltung werden für die Modernisierungsinvestition Kredite der Weltbank verwendet. Die Umsetzungsdauer beträgt 4,5 Jahre nach Inkrafttreten der Finanzhilfevereinbarung.

Konkret: Für die Nationalstraße 53 schlug die vietnamesische Straßenverwaltung eine Modernisierung der Nga-Tu-Brücke (km 7+820 – km 8+730) vor. Abschnitt Long Ho – Ba Si (km 11+295 – km 56+180), einschließlich des Baus einer neuen Route zur Umgehung der Städte Vung Liem und Cang Long, etwa 17,3 km lang. Die Investitionslänge beträgt etwa 41 km in den Provinzen Vinh Long und Tra Vinh.

Ein Abschnitt der Nationalstraße 53 durch die Provinz Tra Vinh.

Die modernisierten und renovierten Abschnitte werden den Standards einer Ebene der Klasse III entsprechen, mit einer geplanten Geschwindigkeit von 80 km/h. Der Gleisquerschnitt ist 12 m breit, die Straßenoberfläche ist 11 m breit und umfasst 2 Fahrspuren, 2 Spuren für rudimentäre Fahrzeuge und 0,5 m breite Gehwege auf jeder Seite.

Der Startpunkt der Nationalstraße 62 liegt voraussichtlich bei Kilometer 4+200 (Kreuzung mit der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Trung Luong), der Endpunkt voraussichtlich bei Kilometer 74+000, einschließlich des Baus einer neuen Route zur Umgehung der Stadt Tan Thanh (etwa 8 km lang). Die Investitionslänge beträgt etwa 69 km in der Provinz Long An.

Die Strecke wird modernisiert und renoviert, um den Standards einer Straße der Klasse III mit einer geplanten Geschwindigkeit von 80 km/h zu entsprechen. Der Querschnitt des Straßenbetts ist 12 m breit, die Straßenoberfläche ist 11 m breit; Abschnitte, die den Maßstab erfüllen, bleiben in ihrem aktuellen Zustand und die Straßenoberfläche wird verstärkt.

Für die Nationalstraße 91B hat die vietnamesische Straßenverwaltung vorgeschlagen, den Abschnitt km 2+604 (fünfspurige Kreuzung Can Tho-Brücke) – km 143+480 mit einer Investitionslänge von etwa 141 km in der Stadt Can Tho, den Provinzen Hau Giang, Soc Trang und Bac Lieu zu modernisieren.

Die Strecke wird modernisiert und renoviert, um den Standards einer Straße der Klasse III mit einer geplanten Geschwindigkeit von 80 km/h zu entsprechen. Der Querschnitt des Straßenbetts ist 12 m breit, die Straßenoberfläche ist 11 m breit; Abschnitte, die den Maßstab erfüllen, bleiben in ihrem aktuellen Zustand und die Straßenoberfläche wird verstärkt.

Die vorläufige Gesamtinvestition beträgt etwa 9.297 Milliarden VND, was etwa 385 Millionen USD entspricht. Davon wird das WB-Darlehenskapital in Höhe von etwa 262 Millionen USD für Posten wie Baukosten und Ausrüstung vor Steuern verwendet; Kosten für die Bauüberwachungsberatung; Eventualkosten für die oben genannten Posten. Gegenkapital in Höhe von etwa 2,975 Milliarden VND wird für Posten wie Projektmanagementkosten, Bauinvestitionsberatung und andere Kosten verwendet; Kosten der Grundstücksräumung sowie Steuern und Gebühren.

Das Straßenbauamt erklärte, dass der Bericht zur Vormachbarkeitsstudie im Vergleich zum mit Beschluss Nr. 646 vom 7. Juni 2023 genehmigten Projektvorschlag im Wesentlichen den gleichen Umfang, Maßstab und die gleiche Route beibehält wie der genehmigte Projektvorschlag, die vorläufige Gesamtinvestition jedoch um etwa 2,139 Milliarden VND gestiegen sei.

Der Grund dafür sind gestiegene Baukosten von über 956 Milliarden VND. Im Schritt des Projektvorschlags werden die Baukosten auf Grundlage des vom Bauministerium in der Entscheidung Nr. 65 vom 20. Januar 2021 bekannt gegebenen Investitionskapitalsatzes berechnet. Im Schritt der Investitionspolitik (Erstellung des Berichts zur Machbarkeitsstudie vorab) werden die Baukosten auf Grundlage des vorläufigen Entwurfsvolumens und der aktuellen Stückpreise für Materialien, Arbeitskräfte und Maschinen berechnet.

Erhöhung der Kosten für die Standorträumung auf 840 Milliarden VND. Im Schritt des Projektvorschlags werden die Kosten für die Standorträumung auf Grundlage der Grundstückspreisrahmen der Gemeinden im Jahr 2021 berechnet. Im Schritt der Investitionspolitik werden die Kosten für die Standorträumung auf Grundlage von Entscheidungen über Grundstücksstückpreise, von den Gemeinden neu herausgegebenen zugehörigen Artikeln und Dokumenten mit Empfehlungen zu den für das Projekt der Gemeinden geltenden Stückpreisen berechnet.

Nach Angaben der vietnamesischen Straßenverwaltung zielt die Projektinvestition darauf ab, die Verkehrskapazität zu verbessern, den steigenden Transportbedarf zu decken, die Transportzeit für Güter und Passagiere zu verkürzen, die Verkehrssicherheit zu gewährleisten, das Straßenverkehrsnetz, das die Region verbindet, schrittweise fertigzustellen, um sich an den Klimawandel anzupassen, zur Förderung der sozioökonomischen Entwicklung beizutragen und die nationale Verteidigung und Sicherheit in der Region des Mekong-Deltas zu gewährleisten.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/dau-tu-gan-9300-ty-dong-nang-cap-3-tuyen-quoc-lo-o-dong-bang-song-cuu-long-192250124164402393.htm