Die vietnamesische Straßenverwaltung hat dem Verkehrsministerium die Investitionspolitik für den Ausbau von drei Routen im Mekongdelta zur Genehmigung vorgelegt: Nationalstraße 53, Nationalstraße 62 und Nationalstraße 91B.
Nach Angaben der vietnamesischen Straßenverwaltung werden für die Modernisierungsinvestition Kredite der Weltbank verwendet. Die Umsetzungsdauer beträgt 4,5 Jahre nach Inkrafttreten der Finanzhilfevereinbarung.
Konkret: Für die Nationalstraße 53 schlug die vietnamesische Straßenverwaltung eine Modernisierung der Nga-Tu-Brücke (km 7+820 – km 8+730) vor. Abschnitt Long Ho – Ba Si (km 11+295 – km 56+180), einschließlich des Baus einer neuen Route zur Umgehung der Städte Vung Liem und Cang Long, etwa 17,3 km lang. Die Investitionslänge beträgt etwa 41 km in den Provinzen Vinh Long und Tra Vinh.
Ein Abschnitt der Nationalstraße 53 durch die Provinz Tra Vinh.
Die ausgebauten und renovierten Abschnitte werden den Standards einer einfachen Straße der Kategorie III entsprechen, mit einer geplanten Geschwindigkeit von 80 km/h. Der Gleisquerschnitt beträgt 12 m, die Straßenoberfläche hat eine Breite von 11 m und umfasst 2 Fahrspuren, 2 Spuren für Fahrzeuge des täglichen Bedarfs und 0,5 m breite Gehwege auf jeder Seite.
Der Startpunkt der Nationalstraße 62 liegt voraussichtlich bei Kilometer 4+200 (Kreuzung mit der Schnellstraße Ho Chi Minh-Stadt – Trung Luong), der Endpunkt voraussichtlich bei Kilometer 74+000, einschließlich des Baus einer neuen Route zur Umgehung der Stadt Tan Thanh (etwa 8 km lang). Die Investitionslänge beträgt etwa 69 km in der Provinz Long An.
Die Strecke wird ausgebaut und renoviert, um den Standards einer Straße der Kategorie III mit einer geplanten Geschwindigkeit von 80 km/h zu entsprechen. Der Querschnitt des Straßenbetts ist 12 m breit, die Straßenoberfläche ist 11 m breit; Abschnitte, die den Vorgaben entsprechen, bleiben in ihrem aktuellen Zustand und die Straßenoberfläche wird verstärkt.
Für die Nationalstraße 91B hat die vietnamesische Straßenverwaltung vorgeschlagen, den Abschnitt km 2+604 (fünfspurige Kreuzung Can Tho-Brücke) – km 143+480 mit einer Investitionslänge von etwa 141 km in der Stadt Can Tho sowie den Provinzen Hau Giang, Soc Trang und Bac Lieu zu verbessern.
Die Strecke wird ausgebaut und renoviert, um den Standards einer Straße der Kategorie III mit einer geplanten Geschwindigkeit von 80 km/h zu entsprechen. Der Querschnitt des Straßenbetts ist 12 m breit, die Straßenoberfläche ist 11 m breit; Abschnitte, die den Vorgaben entsprechen, bleiben in ihrem aktuellen Zustand und die Straßenoberfläche wird verstärkt.
Die vorläufige Gesamtinvestition beträgt etwa 9.297 Milliarden VND, das entspricht etwa 385 Millionen USD. Davon wird das WB-Darlehenskapital in Höhe von etwa 262 Millionen USD für Dinge wie Baukosten und Ausrüstung vor Steuern verwendet; Kosten für die Bauüberwachungsberatung; Eventualkosten für die oben genannten Posten. Gegenkapital in Höhe von etwa 2,975 Milliarden VND wird für Posten wie Projektmanagementkosten, Bauinvestitionsberatung und sonstige Kosten verwendet; Kosten der Grundstücksrodung sowie Steuern und Gebühren.
Das Straßenbauamt teilte mit, dass im Vergleich zu dem mit Beschluss Nr. 646 vom 7. Juni 2023 genehmigten Projektvorschlag im Bericht zur Vormachbarkeitsstudie grundsätzlich derselbe Umfang, Maßstab und dieselbe Route wie der genehmigte Projektvorschlag beibehalten würden, die vorläufige Gesamtinvestition jedoch um etwa 2.139 Milliarden VND gestiegen sei.
Der Grund dafür sind gestiegene Baukosten von über 956 Milliarden VND. Im Schritt des Projektvorschlags werden die Baukosten auf Grundlage des vom Bauministerium in der Entscheidung Nr. 65 vom 20. Januar 2021 bekannt gegebenen Investitionskapitalsatzes berechnet. Im Schritt der Investitionspolitik (Erstellung des Berichts zur Vormachbarkeitsstudie) werden die Baukosten auf Grundlage des vorläufigen Entwurfsvolumens und der aktuellen Stückpreise für Materialien, Arbeitskräfte und Maschinen berechnet.
Erhöhung der Kosten für die Standorträumung auf 840 Milliarden VND. Im Schritt des Projektvorschlags werden die Kosten für die Räumung des Geländes auf Grundlage der Grundstückspreisrahmen der Gemeinden im Jahr 2021 berechnet. Im Schritt der Investitionspolitik werden die Kosten für die Räumung des Geländes auf Grundlage von Entscheidungen über Grundstückseinheitspreise, von den Gemeinden neu herausgegebenen zugehörigen Artikeln und Dokumenten mit Empfehlungen für Einheitspreise, die für das Projekt der Gemeinden gelten, berechnet.
Nach Angaben der vietnamesischen Straßenverwaltung sollen mit den Projektinvestitionen die Verkehrskapazitäten verbessert, die steigenden Transportbedürfnisse erfüllt, die Transportzeit für Güter und Passagiere verkürzt, die Verkehrssicherheit gewährleistet, das Straßenverkehrsnetz der Region schrittweise fertiggestellt, um sich an den Klimawandel anzupassen, zur Förderung der sozioökonomischen Entwicklung beizutragen und die nationale Verteidigung und Sicherheit in der Region des Mekong-Deltas zu gewährleisten.
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Quelle: https://www.baogiaothong.vn/dau-tu-gan-9300-ty-dong-nang-cap-3-tuyen-quoc-lo-o-dong-bang-song-cuu-long-192250124164402393.htm
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