Investition von 19.784 Milliarden VND in den Bau einer 60,9 km langen vierspurigen Schnellstraße zwischen Nam Dinh und Thai Binh
Das PPP-Projekt zur Investition in den Bau der Autobahn Ninh Binh – Hai Phong, deren Abschnitt durch die Provinzen Nam Dinh und Thai Binh führt, wird im vierten Quartal 2024 ausgewählten Investoren zur Verfügung gestellt.
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Der Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz Thai Binh hat gerade den Beschluss Nr. 1799/QD-UBND unterzeichnet, mit dem das Investitionsprojekt zum Bau der Autobahn Ninh Binh – Hai Phong, des Abschnitts durch die Provinzen Nam Dinh und Thai Binh, im Rahmen der PPP-Methode genehmigt wird. Dies ist ein von der Geleximco Group als Investor vorgeschlagenes Projekt.
Das Projekt beginnt (km 19+300) am Anfang der Day-River-Überführung in Nam Dinh, in der Gemeinde Nghia Thai, Bezirk Nghia Hung, Provinz Nam Dinh. Endpunkt (km 80+200) an der Kreuzung zwischen der neuen Nationalstraße 37 und der Küstenstraße, in der Gemeinde Thuy Trinh, Bezirk Thai Thuy, Provinz Thai Binh.
Die Gesamtlänge der Projektstrecke beträgt etwa 60,9 km (davon ist der Abschnitt durch die Provinz Nam Dinh 27,6 km lang; der Abschnitt durch die Provinz Thai Binh ist 33,3 km lang) und wird entsprechend den Autobahnstandards (TCVN 5729:2012) gebaut, 4 komplette Fahrspuren mit einer Fahrbahnbreite von 24,5 m und einer Entwurfsgeschwindigkeit von 120 km/h.
Im Rahmen des Projekts werden auf der Hauptstrecke 23 Brücken gebaut. Die längste Brücke davon ist die 1.115 m lange Red River-Brücke, die Thai Binh und Nam Dinh verbindet. 4 Überführungen; 4 Kreuzungen; intelligentes Verkehrsmanagementsystem
Auf der Strecke ist der Bau einer Raststätte bei Kilometer 33+500 (Bezirk Truc Ninh, Provinz Nam Dinh) und einer Station bei Kilometer 51+900 (Bezirk Kien Xuong, Provinz Thai Binh) geplant. Investitions-, Geschäfts- und Nutzungspläne für Raststätten werden gemäß den gesetzlichen Bestimmungen umgesetzt (nicht im Rahmen dieses Projektes).
Der gesamte Flächenbedarf beträgt ca. 538,44 Hektar (inkl. geplanter Umsiedlungsflächen; exkl. Raststättenflächen), davon sind ca. 8,91 Hektar Wohnbauland; landwirtschaftliche Nutzfläche ca. 453,85 ha; Die Fläche für den Bau von Bildungs- und Ausbildungseinrichtungen beträgt ca. 0,38 ha; Grundstücke für Produktion und Gewerbe ca. 2,1 Hektar; Sonstige nicht landwirtschaftlich genutzte Flächen betragen etwa 73,2 Hektar (einschließlich der Landtypen: Verkehr, Bewässerung, Friedhofsflächen, Flächen für Energieprojekte).
Mit dem oben genannten Investitionsumfang beträgt die Gesamtinvestition des Projekts ohne Zinsen 19.149.275 Milliarden VND. Die Gesamtinvestition einschließlich Zinsen beträgt 19.784,55 Milliarden VND.
Der Projektumsetzungszeitraum beginnt im Jahr 2023, die Fertigstellung erfolgt grundsätzlich im Jahr 2027, die Inbetriebnahme erfolgt ab 2028.
Der Kapitalanteil, den der Investor und das Projektunternehmen bei diesem Projekt aufbringen müssen, beträgt 10.447,55 Milliarden VND (52,81 %). Das Staatskapital beträgt 9.337,00 Milliarden VND (47,19 %) und ist für die Unterstützung von Bauarbeiten und Infrastruktursystemen in Höhe von 6.200,00 Milliarden VND sowie für die Zahlung von Entschädigungen, Räumungen und Umsiedlungsunterstützung in Höhe von 3.137 Milliarden VND reserviert.
Mit einer Gewinnrate für den Anleger von 10,78 %/Jahr; Kreditzinssatz 9,33 %/Jahr; Die Anfangstarife (im Jahr 2028) für fünf Fahrzeuggruppen betragen jeweils: 2.100 – 3.000 – 4.400 – 8.000 – 12.000 (VND/km) … Im Rahmen des Projekts werden Gebühren erhoben, um das Kapital innerhalb von 25 Jahren und 4 Monaten zurückzugewinnen.
Die Auswahl der Investoren für das Projekt erfolgt durch eine offene Ausschreibung im Inland. Zeitpunkt der Organisation der Investorenauswahl: 4. Quartal 2024.
Der Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz Thai Binh beauftragte den Verwaltungsrat für Investitionsprojekte zum Bau von Verkehrsanlagen der Provinz Thai Binh damit, das am Projekt beteiligte Staatskapital zu verwalten, um Einsparungen und Effizienz sicherzustellen, Negativität, Verluste und Verschwendung zu vermeiden und die gesetzlichen Bestimmungen einzuhalten.
Diese Einheit wird außerdem den Vorsitz führen und mit den zuständigen Behörden die Erstellung der Ausschreibungsunterlagen koordinieren und diese den zuständigen Behörden zur Prüfung und Genehmigung vorlegen, die als Grundlage für die Auswahl der Investoren zur Umsetzung des Projekts dienen. Gleichzeitig organisieren Sie die Auswahl der Investoren im Einklang mit den gesetzlichen Bestimmungen.
Laut dem Verkehrsministerium ist die Autobahn Ninh Binh – Hai Phong äußerst wichtig, da sie die Provinzen südlich des Roten Flusses und die nordzentrale Region mit dem internationalen Hafen Lach Huyen verbindet sowie die Küstenprovinzen im Delta des Roten Flusses verbindet. Durch die Investition in die Schnellstraße werden neue Entwicklungsflächen für das südliche Red River Delta und die North Central Coast geschaffen. zur Gewährleistung der Verkehrssicherheit beitragen; Logistikkosten senken
Sobald die Strecke fertiggestellt ist, wird sie an Schnellstraßen wie die Nord-Süd-Schnellstraße, die Hanoi-Hai Phong-Schnellstraße, die Nationalstraße 10, die Nationalstraße 1, die Nationalstraße 21 und die neue Nationalstraße 37 angeschlossen. Wirtschaftsentwicklungsachsen wie die Wirtschaftsentwicklungsachse der Provinz Nam Dinh, die neue Straße Nam Dinh – Lac Quan und die Straße Thai Binh – Con Vanh.
Gleichzeitig erleichtert es die Anbindung an die internationalen Flughäfen Cat Bi und Van Don, an Seehäfen sowie an den internationalen Grenzübergang Mong Cai. Aufgrund der Art und Funktion einer interregionalen Straße werden die Investition in die Schnellstraße Ninh Binh – Hai Phong und ihr gleichzeitiger Betrieb dazu beitragen, die Verkehrsanbindung an die Straßen in der Region und zwischen den Küstenorten im Norden zu verbessern.
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