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Investition von 19.784 Milliarden VND in den Bau einer 60,9 km langen vierspurigen Schnellstraße zwischen Nam Dinh und Thai Binh

Das PPP-Projekt zur Investition in den Bau der Autobahn Ninh Binh – Hai Phong , deren Abschnitt durch die Provinzen Nam Dinh und Thai Binh führt, wird im vierten Quartal 2024 ausgewählten Investoren zur Ausschreibung vorgelegt.

Illustrationsfoto.

Der Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz Thai Binh hat gerade die Entscheidung Nr. 1799/QD-UBND unterzeichnet, mit der er das Investitionsprojekt zum Bau der Autobahn Ninh Binh – Hai Phong, des Abschnitts durch die Provinzen Nam Dinh und Thai Binh, im Rahmen der PPP-Methode genehmigt. Dies ist ein von der Geleximco Group als Investor vorgeschlagenes Projekt.

Der Ausgangspunkt des Projekts (km 19+300) befindet sich am Anfang der Day-River-Überführung in Nam Dinh, in der Gemeinde Nghia Thai, Bezirk Nghia Hung, Provinz Nam Dinh. Endpunkt (km 80+200) an der Kreuzung zwischen der neuen Nationalstraße 37 und der Küstenstraße, in der Gemeinde Thuy Trinh, Bezirk Thai Thuy, Provinz Thai Binh.

Die Gesamtlänge der Projektstrecke beträgt etwa 60,9 km (davon ist der Abschnitt durch die Provinz Nam Dinh 27,6 km lang; der Abschnitt durch die Provinz Thai Binh 33,3 km lang) und wird gemäß den Autobahnstandards (TCVN 5729:2012) gebaut, mit 4 kompletten Fahrspuren und einer Fahrbahnbreite von 24,5 m und einer Entwurfsgeschwindigkeit von 120 km/h.

Im Rahmen des Projekts werden 23 Brücken auf der Hauptstrecke gebaut. Die längste Brücke ist die 1.115 m lange Red River Bridge, die Thai Binh und Nam Dinh verbindet. 4 Überführungen; 4 Kreuzungen; intelligentes Verkehrsmanagementsystem

Auf der Strecke ist der Bau einer Raststätte bei Kilometer 33+500 (Bezirk Truc Ninh, Provinz Nam Dinh) und einer Station bei Kilometer 51+900 (Bezirk Kien Xuong, Provinz Thai Binh) geplant. Investitions-, Geschäfts- und Nutzungspläne für Raststätten werden gemäß den gesetzlichen Bestimmungen umgesetzt (nicht im Rahmen dieses Projekts).

Der gesamte Flächenbedarf beträgt ca. 538,44 Hektar (inkl. geplanter Umsiedlungsflächen; ohne Raststättenflächen), davon sind ca. 8,91 Hektar Wohnbauland; landwirtschaftliche Nutzfläche ca. 453,85 ha; Die Fläche für den Bau von Bildungs- und Ausbildungseinrichtungen beträgt etwa 0,38 ha; Grundstück für Produktion und Gewerbe ca. 2,1 Hektar; Sonstige nicht landwirtschaftliche Flächen umfassen etwa 73,2 Hektar (einschließlich der Landtypen: Verkehr, Bewässerung, Friedhofsland, Land für Energieprojekte).

Mit dem oben genannten Investitionsumfang beträgt die Gesamtinvestition des Projekts ohne Zinsen 19.149.275 Milliarden VND. Die Gesamtinvestition einschließlich Zinsen beträgt 19.784,55 Milliarden VND.

Der Projektdurchführungszeitraum beginnt im Jahr 2023, die Fertigstellung erfolgt grundsätzlich im Jahr 2027 und die Inbetriebnahme im Jahr 2028.

Bei diesem Projekt beträgt der Kapitalanteil, für dessen Bereitstellung der Investor und das Projektunternehmen verantwortlich sind, 10.447,55 Milliarden VND (52,81 %). Das Staatskapital beträgt 9.337,00 Milliarden VND (47,19 %) und ist für die Unterstützung von Bauarbeiten und Infrastruktursystemen in Höhe von 6.200,00 Milliarden VND sowie für die Zahlung von Entschädigungen, Räumung von Baustellen und Unterstützung bei der Umsiedlung in Höhe von 3.137 Milliarden VND reserviert.

Mit einer Gewinnrate für den Anleger von 10,78 %/Jahr; Darlehenszinssatz 9,33 %/Jahr; Die Anfangstarife (im Jahr 2028) für 5 Fahrzeuggruppen betragen jeweils: 2.100 – 3.000 – 4.400 – 8.000 – 12.000 (VND/km)... Das Projekt wird Gebühren erheben, um das Kapital innerhalb von 25 Jahren und 4 Monaten zurückzugewinnen.

Die Auswahl der Investoren für das Projekt erfolgt durch eine offene Ausschreibung im Inland. Zeitpunkt der Organisation der Investorenauswahl: 4. Quartal 2024.

Der Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz Thai Binh beauftragte den Verwaltungsrat für Investitionsprojekte zum Bau von Verkehrsanlagen der Provinz Thai Binh mit der Verwaltung des am Projekt beteiligten Staatskapitals, um Einsparungen und Effizienz sicherzustellen, Negativität, Verluste und Verschwendung zu vermeiden und die gesetzlichen Bestimmungen einzuhalten.

Diese Einheit wird außerdem den Vorsitz führen und mit den zuständigen Behörden die Erstellung der Ausschreibungsunterlagen koordinieren und diese den zuständigen Behörden zur Prüfung und Genehmigung vorlegen, um so die Grundlage für die Auswahl der Investoren zur Umsetzung des Projekts zu schaffen. Gleichzeitig organisieren Sie die Auswahl der Investoren gemäß den gesetzlichen Bestimmungen.

Nach Angaben des Verkehrsministeriums ist die Schnellstraße Ninh Binh – Hai Phong äußerst wichtig, da sie die Provinzen südlich des Roten Flusses und die Region Nord-Zentral mit dem internationalen Hafen Lach Huyen verbindet und die Küstenprovinzen im Delta des Roten Flusses verbindet. Durch die Investition in die Schnellstraße werden neue Entwicklungsräume für das südliche Red River Delta und die Regionen North Central geschaffen. zur Gewährleistung der Verkehrssicherheit beitragen; Logistikkosten senken

Sobald die Strecke fertiggestellt ist, wird sie an Schnellstraßen wie die Nord-Süd-Schnellstraße, die Hanoi-Hai Phong-Schnellstraße, die Nationalstraße 10, die Nationalstraße 1, die Nationalstraße 21 und die neue Nationalstraße 37 angeschlossen sein. Wirtschaftsentwicklungsachsen wie die Wirtschaftsentwicklungsachse der Provinz Nam Dinh, die neue Straße Nam Dinh – Lac Quan und die Straße Thai Binh – Con Vanh.

Gleichzeitig erleichtert es die Anbindung an die internationalen Flughäfen Cat Bi und Van Don, an Seehäfen und den internationalen Grenzübergang Mong Cai. Aufgrund ihrer Beschaffenheit und Funktion als interregionale Straße werden die Investition in die Schnellstraße Ninh Binh – Hai Phong und ihr synchroner Betrieb dazu beitragen, die Verkehrsanbindung an die Straßen in der Region und zwischen den Küstenorten im Norden zu verbessern.

Quelle: https://baodautu.vn/dau-tu-19784-ty-dong-xay-609-km-cao-toc-nam-dinh—thai-binh-4-lan-xe-d229491.html