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Da Nang hat vier nicht subventionierte Buslinien, die Fahrt nach Ba Na kostet nur 30.000 VND/Ticket.

Báo Thanh niênBáo Thanh niên27/01/2024

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27. Januar, Verkehrsministerium der Stadt. Da Nang hat vier nicht subventionierte Buslinien mit den Nummern 03, 09, 13 und 14 in Betrieb genommen.

Zu den Start- und Endpunkten der Routen gehören: Buslinie Nr. 03, Entfernung 25 km vom Flughafen Da Nang zum Touristengebiet Ba Na Hills (Man Thien – Nguyen Van Linh – Nguyen Tri Phuong – Dien Bien Phu – Kreuzung Hue – Ton Duc Thang – Hoang Van Thai).

Route Nr. 09 vom Onkologischen Krankenhaus zur Pham Hung Street, Entfernung 16 km (Hoang Thi Loan – Nguyen Sinh Sac – Ton Duc Thang – Hoang Van Thai – Hoang Minh Thao – Le Sao – Bui Tan Dien – Le Dinh Ky – Le Trong Tan – Ton Dan – Vu Lang – Truong Chinh – Le Dai Hanh – Ong Ich Duong – Cam Le Brücke).

Đà Nẵng có 4 tuyến xe buýt không trợ giá, đi Bà Nà chỉ 30.000 đồng/vé- Ảnh 1.

Nicht subventionierte Busse nehmen den Betrieb auf

Route Nr. 13 vom Onkologischen Krankenhaus – Vietnam – Korea University, Entfernung 19 km (Hoang Thi Loan – Nam Tran – Ton Duc Thang – Kreuzung Hue – Truong Chinh – Le Dai Hanh – Nguyen Huu Tho – Brücke Nguyen Tri Phuong – Vo Chi Cong – Tran Dai Nghia).

Route Nr. 14 vom Han-Flusshafen – High-Tech-Park, Entfernung 26,1 km (Dong Da – Tran Phu – Le Duan – 29.3 Park – Dien Bien Phu – Kreuzung Hue – Hoang Thi Loan – Nguyen Sinh Sac – Ton Duc Thang – Nguyen Luong Bang – Au Co – Straße DT602 – Straße DT601 – Nguyen Tat Thanh – Concentrated IT Park – Straße Nr. 5 High-Tech-Park).

Đà Nẵng có 4 tuyến xe buýt không trợ giá, đi Bà Nà chỉ 30.000 đồng/vé- Ảnh 2.

Die Busse verwenden den Typ GAZelle B26, der die Abgasnorm Euro 5 erfüllt und den Zulassungsvorschriften in Vietnam entspricht.

Dabei handelt es sich um 4 Buslinien mit neuen Strecken, die in Form von Unternehmensinvestitionen und ohne städtische Subventionen betrieben werden.

Frequenz von 15 bis 30 Minuten/Fahrt, Betrieb von 5:30 bis 19:00 Uhr. täglich.

Zuvor hatte das Verkehrsministerium das Verkehrssignal- und öffentliche Verkehrsbetriebszentrum (Datramac) damit beauftragt, die Reisebedürfnisse der Bevölkerung zu ermitteln, Routen und Diagramme zu entwickeln und Unternehmen zur Einreichung von Kapazitätsprofilen aufzufordern.

Đà Nẵng có 4 tuyến xe buýt không trợ giá, đi Bà Nà chỉ 30.000 đồng/vé- Ảnh 3.

Auf der Strecke Flughafen Da Nang – Ba Na Hills gibt es viele Passagiere.

In unmittelbarer Zukunft, in den nächsten fünf Jahren, werden diese vier nicht subventionierten Buslinien von der Phuong Trang FutaBuslines Passenger Transport Joint Stock Company betrieben. Das Unternehmen betreibt außerdem fünf weitere subventionierte Buslinien in der Stadt Da Nang.

Die Ticketpreise beginnen bei 8.000 VND (für Studenten) und gehen bis zu 30.000 VND (Flughafen Da Nang – Ba Na Hills).

Studierende, Berufstätige, Menschen über 60 Jahre, Begünstigte der Kriegsinvaliden- und Kriegskrankenversicherung, Eltern, Ehefrauen und Kinder, Angehörige von Gefallenen sowie Menschen mit Behinderung erhalten 50 % Ermäßigung auf Monatskarten.

Herr Luong Huynh An, Vertreter des Touristengebiets Ba Na Hills, sagte, dass unter den nicht subventionierten Buslinien die Linie Nummer 3 vom Flughafen Da Nang nach Ba Na Hills für die Passagiere, insbesondere für Touristen und die Tourismusbranche von Da Nang, sehr wichtig sei.

Auf dieser Route herrscht eine große Zahl von Touristen, sie kommt also den Bedürfnissen und dem Komfort der Touristen entgegen und verbessert die Verkehrslösungen für sie, die die Stadt Da Nang sowie den Touristenkomplex Ba Na und Suoi Mo besuchen, und trägt so zur Förderung des Tourismus in Da Nang bei.

Herr Dang Nam Son, stellvertretender Direktor des Verkehrsministeriums der Stadt Da Nang, sagte, dass die Einführung einer nicht subventionierten Buslinie nach vielen Jahren des Betriebs subventionierter Busse ein gutes Zeichen für die Transportbranche und die Entwicklung des öffentlichen Verkehrsnetzes sei.

Dies ist auch eine Voraussetzung für den Verkehrssektor, weiterhin neue Formen des öffentlichen Nahverkehrs zu erforschen und Vorschläge für deren Einführung bis 2030 zu unterbreiten und so die Infrastruktur zu erweitern, um den Reisebedarf der Menschen zu decken.


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