Bei der Durchführung eines Straßenoberflächenreparaturprojekts mithilfe der Kaltregenerationstechnologie vor Ort wurden der Auftragnehmer und die damit verbundenen Einheiten von der Bevölkerung missverstanden. In den sozialen Medien wurde ein Clip gepostet, der in der öffentlichen Meinung für Aufregung sorgte.
Die veröffentlichten Informationen sind nicht korrekt.
In den letzten Tagen ist in den sozialen Medien ein Clip aufgetaucht, der Bilder einer Gruppe von Arbeitern zeigt, die den Straßenbelag bauen und reparieren. Es handelt sich vermutlich um die Provinzstraße 226, die durch die Gemeinde Hoa Tham im Bezirk Binh Gia in der Provinz Lang Son führt.
Erwähnenswert ist, dass sie laut Aussage des Clip-Eigentümers überrascht waren, als sie sahen, wie Arbeiter Zement aus Säcken auf die Straße schütteten und ihn in einem bestimmten Verhältnis mit roter Erde vermischten.
Von Personen berichtetes Bild vom Aufschichten und Verteilen von Zement auf der Straße zur Kaltregeneration der Straßenoberfläche.
„Ich weiß nicht, welche Abteilung dafür zuständig ist. Die Straße wurde gebaut, viele Maschinen wurden zusammengetragen. Auf beiden Seiten wurde Zement aufgehäuft und mit roter Erde vermischt. Es regnet, es gibt viel Schlamm, aber der Zement wurde ausgeschüttet und mit Kies und roter Erde vermischt, ungefähr einen Kilometer lang. Ich weiß nicht, aus welchem Land diese Technologie stammt oder ob es sie nur in Vietnam gibt … Es sieht schrecklich aus …“, sagte die Person, die den Clip filmte, in dem geposteten Video.
Der obige Clip wurde unmittelbar nach seiner Veröffentlichung mit zahlreichen gemischten Kommentaren in zahlreichen Foren und Facebook-Gruppen geteilt und weckte bei vielen Menschen die Neugier auf den technischen Bauplan für den oben genannten Straßenabschnitt.
Es ist bekannt, dass der obige Clip von einem Bewohner des Dorfes Na Pan, Gemeinde Hoa Tham, Bezirk Binh Gia, Provinz Lang Son, gemacht wurde.
In einem Gespräch mit Reportern der Zeitung Giao Thong vor Ort erklärte Herr Vi Truong, der Leiter des oben genannten Bauprojekts, dass es sich bei diesem Projekt um die Reparatur des beschädigten Straßenbetts, der Straßenoberfläche und des Entwässerungssystems im Abschnitt km30+600-km33+00 handele. Km42+550-Km44+180, DT231 wird vom Verkehrsministerium von Lang Son investiert und von Huyen Manh One Member Co., Ltd. gebaut.
Clip: Arbeiter und Ingenieure führen Straßenoberflächenreparaturen mithilfe der Kaltregenerationstechnologie vor Ort durch.
Die Bauarbeiten begannen am 1. Januar und sollen vor dem 1. Mai abgeschlossen sein.
Die Gesamtinvestition für das Projekt beläuft sich auf 8 Milliarden VND. Es wird mit der Methode des Abkratzens und Kaltrecyclings der Straßenoberfläche in einem Umfang umgesetzt, der auf dem aktuellen Status der Provinzstraße 231 basiert, die über eine 3,5 m breite Asphaltstraßenoberfläche verfügt. Reparatur im Schabverfahren, Kaltregeneration vor Ort mit 4 % Zementbewehrungsmaterial, Bauwerkstiefe nach Fertigstellung 20 cm.
Erhaltungsbewässerung mit CSS-1-Standardemulsion mit langsamer Freisetzung, 0,8 kg/m2; Anschließend 3 Lagen Heißasphalt auftragen, Standard 4,5kg/m2. Einige Kurvenabschnitte verbreitern die Straßenoberfläche auf 5,5 m; Ergänzung und Verstärkung von Entwässerungsgräben in Teilabschnitten durch Wohngebiete, Ergänzung von Verkehrssicherungsanlagen...
Tatsächlich verwendete der Auftragnehmer nach dem Verteilen des Zements Spezialmaschinen zum Kaltrecycling der Straßenoberfläche.
„Wir bauen immer noch gemäß den Designanforderungen und technischen Standards TCVN 13150-1:2020. Die Leute verstehen das jedoch nicht und filmen Clips mit vielen ungenauen Inhalten, z. B. der Aussage, wir würden auf der Provinzstraße 226 bauen (tatsächlich handelt es sich um die Provinzstraße 231-PV). Pro Tag kann die Einheit maximal etwa 200 m Straßenoberfläche bauen, aber die Person, die den Clip filmte, sagte, die Bau- und Zementverteilungsstrecke betrage etwa 1 km, was nicht genau ist. Außerdem regnete es zum Zeitpunkt der Bauarbeiten und der Aufnahme des Clips nicht, aber diese Person sagte, es habe geregnet und die Straßenoberfläche sei schlammig gewesen … was bei den Bauteams Frustration verursachte“, sagte Herr Vi Truong.
Der Leiter von Huyen Manh LLC sagte außerdem: „Sobald wir Informationen über den obigen Clip erhielten, besprach das Unternehmen die Angelegenheit und forderte die Behörden auf, einzugreifen, die Situation zu untersuchen und zu bereinigen.“ Inzwischen hat die Person, die den obigen Clip gefilmt und hochgeladen hat, ihren Fehler eingesehen und den obigen unwahren Clip entfernt.
Das Prüfergebnis zeigt, dass das Bauteil technisch einwandfrei ist und die geforderte Qualität aufweist.
Konstruktion nach Design und Technik
Bei einer direkten Inspektion der Baustelle bestätigte Ingenieur Bui Ngoc Quynh, Leiter der Wartungsabteilung des Verkehrsbau- und Wartungsmanagementausschusses des Verkehrsministeriums der Provinz Lang Son: „Die Baueinheit setzt die richtige Planung, die richtigen Techniken und die richtigen Baumaßnahmen gemäß den Vorschriften um.“ Nachdem 4 % Zement auf die Straßenoberfläche aufgetragen wurden, wird die Straßenoberfläche abgekratzt und vor Ort kalt regeneriert. Hierbei handelt es sich um eine Methode zum Wiederaufbau alter Straßenoberflächen und zur Reparatur von Schäden unter Einsatz japanischer Technologie, die vom Verkehrsministerium der Provinz Lang Son seit vielen Jahren mit hoher Effizienz umgesetzt wird.
"Diese Baumethode ist sehr überlegen, sie ist derzeit die kostengünstigste Baumethode zur Instandhaltung von Straßen. Dementsprechend werden alle alten Materialien der Straßenoberfläche wiederverwendet, ohne dass sie aufgeschüttet werden müssen; das Fundament und die Straßenoberfläche bleiben erhalten, wodurch die Auswirkungen auf die Umwelt und die Menschen begrenzt werden. Derzeit sind in Lang Son etwa 100 km Provinzstraßen mit dieser Baumethode gebaut worden. Viele Abschnitte sind schon seit mehr als 5 Jahren im Bau, aber die Qualität der Straßenoberfläche ist immer noch gewährleistet, es besteht kein Bedarf an Reparaturen oder Instandhaltung", informierte Ingenieur Bui Ngoc Quynh.
Einige Abschnitte der Provinzstraße 226 wurden seit 2020 von der Huyen Manh One Member Co., Ltd. im Kaltregenerationsverfahren gebaut und repariert und sind noch immer ohne Schäden oder Abnutzung im Einsatz.
Den Aufzeichnungen des Reporters zufolge wurde bei dem oben genannten Projekt und einigen Projekten, die in den Vorjahren mit dieser Methode umgesetzt wurden, die Straßenoberfläche nach dem gleichmäßigen Verteilen des Zements gepflügt, gemischt und mit Spezialmaschinen verdichtet, um einen ebenen, festen und wasserdichten Untergrund zu schaffen. Anschließend wird die Straßenoberfläche mit Asphalt gepflastert, wodurch die glatte Asphaltbetonoberfläche wiederhergestellt wird, die Qualität gewährleistet und den Verkehrsanforderungen entspricht.
Der Leiter der Polizei der Gemeinde Hoa Tham sagte außerdem: „Unmittelbar nachdem die Einheit von dem oben genannten Vorfall erfahren hatte, überprüfte sie die Personen, die den obigen Clip gepostet hatten, und arbeitete mit ihnen zusammen.“ Nachdem dieser Person der Straßenbauprozess klar erklärt worden war, entschuldigte sie sich bei der Baueinheit und bat um die Entfernung des oben genannten irreführenden Artikels.
[Anzeige_2]
Quelle: https://www.baogiaothong.vn/clip-cong-nhan-do-xi-mang-ra-duong-tron-voi-dat-do-o-lang-son-chi-la-hieu-lam-19225021810164606.htm
Kommentar (0)