Die Geschichte der steigenden Lokalisierungsrate bei führenden Unternehmen

Die Geschichte der steigenden Lokalisierungsrate führender Unternehmen

Vingroup und Thaco sind die führenden Unternehmen, die sich der unterstützenden Lieferkette anschließen, um die Lokalisierungsrate zu erhöhen, vor dem Hintergrund, dass Schlüsselindustrien wie elektronische Komponenten, Automobile usw. alle niedrige Lokalisierungsraten aufweisen und stark von ausländischen Unternehmen abhängig sind.

Schwierigkeiten bei der Erhöhung der Lokalisierungsrate

Die Automobil- und Motorradherstellung ist eine Branche mit einer zunehmend hohen Lokalisierungsrate, erfüllt nach Einschätzung der Vietnam Mechanical Enterprises Association jedoch noch immer nicht die Anforderungen. Beispielsweise ist die Lokalisierungsrate für Personenkraftwagen mit bis zu 9 Sitzen noch gering, das Ziel liegt bei 30 – 40 % bis 2020; 40 – 45 % bis 2025 und 50 – 55 % bis 2030, aber die tatsächliche Zahl liegt derzeit im Durchschnitt nur bei etwa 7 – 10 %, viel niedriger als das gesetzte Ziel und im Vergleich zu Ländern in der Region wie Thailand, Indonesien und Malaysia.

Derzeit gibt es im Land 377 Automobilunternehmen, darunter 169 FDI-Unternehmen, was einem Anteil von 46,43 % entspricht. Die Zahl der inländischen Hersteller und Zulieferer der Automobilindustrie ist noch recht überschaubar. Die Gesamtzahl der Produkte dieser Branche beträgt 1.221, wobei es sich bei der Mehrheit um unterstützende Industrieprodukte mit mittlerem und niedrigem Technologiegehalt und geringem Wert in der Wertstruktur eines Autos handelt.

Ein großes FDI-Unternehmen kann in der Lieferkette von 10 bis 20 kleinen FDI-Unternehmen begleitet werden. Dies ist das äußerst vielversprechende Segment, auf das wir bei der Anziehung von Investitionen abzielen müssen.

Ähnlichkeit ist die Grundlage der Branche. Obwohl einige Industrieprodukte, die die Elektronikindustrie unterstützen, seit Anfang 2024 recht gut gewachsen sind, wie beispielsweise unterbrechungsfreie Stromversorgungen (USV) für automatische Datenverarbeitungsgeräte, Hilfsmaschinen und Telekommunikationsgeräte mit einem Plus von 23,3 %; Teile von Computern, Registrierkassen, portofreien Entwertern, Fahrkartenautomaten und ähnlichen Geräten mit eingebautem Rechenwerk (ausgenommen Verkaufsautomaten, Geldautomaten und ähnliche Geräte) stiegen um 8,37 %.

Doch Statistiken des Ministeriums für Industrie und Handel zufolge liegt die Lokalisierungsrate der vietnamesischen Elektronikindustrie derzeit lediglich bei etwa 5–10 %.

Frau Le Thi My Loan, technische Leiterin von Sharp Manufacturing Vietnam Co., Ltd. (Sharp Vietnam), einem weltweit renommierten Unternehmen in der Herstellung von Elektronik, erklärte, dass es derzeit viele Komponenten und Geräte gebe, die inländische Unternehmen nicht an Sharp liefern könnten. Obwohl diese Marke über eine Fabrik in Vietnam verfüge, müsse sie daher bis zu 50 % ihrer Zusatzkomponenten aus anderen Ländern importieren.

„Für viele Komponenten, wie beispielsweise Elektrokabel, silberne Kunststoffteile mit Markenlogos usw., gibt es in Vietnam keine Lieferanten. Daher müssen wir in China und Thailand bestellen. Die drei Kriterien für die Lieferantenauswahl sind Qualität, Preis und schnelle Lieferzeit. Unserer Einschätzung nach laufen viele Bestellungen in Vietnam derzeit jedoch nur schleppend“, so Frau Loan.

Darüber hinaus sprach ein Sharp-Vertreter über die Nachteile der Rohstofflieferanten in Vietnam und sagte, dass es neben der schwachen Qualität derzeit in Vietnam viele Komponentenprodukte gebe, die nicht rechtzeitig entsprechend den Bestellungen von Sharp produziert werden könnten. Beispielsweise dauert die Herstellung einer Form in Thailand oder China nur 40 Tage, in Vietnam jedoch bis zu 60 Tage.

Laut Nguyen Hong Dien, Minister für Industrie und Handel, ist die Lokalisierungsrate in vielen Fertigungsindustrien wie der Textil- und Schuhindustrie (auf 45–50 %) und dem Maschinenbau (auf über 30 %) schrittweise gestiegen. Minister Dien räumte jedoch auch ein, dass die Produktionskapazität vietnamesischer Unternehmen aufgrund der Merkmale der Unterstützung der Industrieproduktion und der niedrigen Ausgangslage nicht die Voraussetzungen für die Inanspruchnahme von Vorzugspolitiken erfüllt habe, sodass die Umsetzung von Vorzugspolitiken zur Unterstützung der Industrien in der Realität noch immer mit vielen Schwierigkeiten verbunden sei.

Chancen führender Unternehmen

Nach Angaben der Handelsförderungsagentur (Ministerium für Industrie und Handel) gibt es in Vietnam derzeit etwa 2.000 Unternehmen, die Ersatzteile und Komponenten herstellen, von denen jedoch nur etwa 300 Unternehmen an der globalen Lieferkette beteiligt sind. Dies zeigt, dass es noch immer zu wenige inländische Zulieferunternehmen gibt, die in die Lieferketten – auch im Inland – „einsteigen“ können.

Mittlerweile sind viele große in- und ausländische Marken auf der Suche nach Lieferanten für Hilfsstoffe aus Vietnam.

Gegenüber Reportern der Investment Newspaper erklärte Truong Khac Nguyen Minh, stellvertretender Generaldirektor der Vietnam Industrial Park Management and Services Joint Stock Company, dass es in einer Lieferkette neben den „großen“ ausländischen Direktinvestitionen auch Kleininvestoren mit großem Potenzial gebe, insbesondere im Sektor der Zulieferindustrie.

„Ein großes FDI-Unternehmen kann in der Lieferkette von 10 bis 20 kleinen FDI-Unternehmen begleitet werden. Dies ist ein äußerst vielversprechendes Segment, das wir gezielt ansprechen müssen, um Investitionen anzuziehen. Darüber hinaus liegt die Anziehung von Investitionen dieser Unternehmen im Trend, wenn Vietnam den Zuliefersektor aktiv weiterentwickelt“, erklärte Truong Khac Nguyen Minh.

Laut Frau Le Thi My Loan wird Sharp Vietnam bis Ende 2023 nur noch zu 50 % aus der Komponentenversorgung durch inländische Unternehmen bestehen; Die restlichen 50 % werden aus China und Thailand importiert.

Aus diesem Grund ist Sharp auf der Suche nach einem Lieferanten für Kunststoff-Spritzgussprodukte sowie sämtlicher Komponenten zur Montage in Luftreinigern. Angesichts des Preis- und Lieferzeitdrucks möchte diese Einheit einen Lieferanten finden, der sowohl Kunststoffspritzguss als auch Formenbau beherrscht, um preislich und auf dem internationalen Markt konkurrenzfähig zu sein.

Die mangelnde Erfüllung der Anforderungen der Wirtschaft, verbunden mit der steigenden Nachfrage nach Zulieferern, stellt für heimische Rohstofflieferanten nicht nur eine Herausforderung, sondern auch eine Chance dar, denn dieser Marktanteil bietet noch viel Luft nach oben.

Erwähnenswert ist, dass in Vietnam mehrere große Unternehmen wie VinFast und THACO die Führung bei der Steigerung der Lokalisierungsrate übernommen haben, indem sie kontinuierlich in die Produktion und Versorgung mit Rohstoffen, Komponenten und Ersatzteilen investierten und diese steigerten.

Auf der jüngsten Konferenz des Ständigen Regierungsausschusses, der mit großen Unternehmen an Lösungen zur sozioökonomischen Entwicklung des Landes arbeitete, sagte Herr Pham Nhat Vuong, Vorstandsvorsitzender der Vingroup Corporation, dass VinFast allein eine Lokalisierungsrate von über 50 % habe. Bis Ende 2026 wird dieser Anteil auf 80 % steigen. Dies ist eine großartige Chance für kleine Unternehmen in Zulieferindustrien.

„Empfehlen Sie der Regierung, einen Unterstützungsmechanismus für kleine und mittlere Unternehmen bereitzustellen, damit diese die Grundvoraussetzungen haben, um an der unterstützenden industriellen Lieferkette teilzunehmen und darauf zuzugreifen“, schlug Herr Vuong vor.

Laut dem Vingroup-Chef produziert VinFast derzeit 80.000 Autos pro Jahr. Das Ziel liegt bei 200.000 Autos bis 2025. Damit wird die Schwelle überschritten, ab der die unterstützenden Unternehmen profitabel arbeiten können. Daher ist dieses Unternehmen bereit, einen Teil der Autokomponenten von anderen Zulieferern zu kaufen, wodurch sich Möglichkeiten eröffnen, die Zulieferindustrie zu fördern und die erwartete Entwicklung zu fördern.

Neben VinFast ist auch die THACO Group eine Einheit, die mit großem Enthusiasmus die Lokalisierungsrate erhöht, indem sie in den Bau von Automobilproduktionszentren für internationale Marken in Vietnam und anderen Regionen, insbesondere der ASEAN-Region, investiert.

Um die Lokalisierungsrate zu erhöhen, fördert Binh Duong – ein wichtiger Industriestandort im Süden – zahlreiche Aktivitäten, um die Voraussetzungen dafür zu schaffen, dass THACO Industries in naher Zukunft in der Region einen Industriepark für die Maschinenbau- und Zulieferindustrie mit einem Investitionskapital von 26.000 Milliarden VND (entspricht 1 Milliarde USD) errichten kann.

Bei einem Treffen des Ständigen Regierungsausschusses mit großen Unternehmen erklärte Herr Tran Ba ​​Duong, Vorsitzender der THACO Group, dass THACO durch seine Beteiligung an der Automobilindustrie das Ziel habe, ein Automobilproduktionszentrum für internationale Automobilhersteller in Vietnam zu werden und gleichzeitig in Regionen, insbesondere die ASEAN-Region, zu exportieren, um von bestehenden Handelsabkommen zu profitieren.

In dieser Richtung konzentriert sich THACO darauf, Branchen bei der Herstellung von Komponenten wie Fahrgestellen, Innen- und Außenteilen sowie elektronischen Geräten zu unterstützen und digitale Plattformen für Intelligenz und Sicherheit einzusetzen. Alle diese Bemühungen zielen darauf ab, die Kosten zu senken und den Verbrauchern Vorteile zu bieten. Allerdings habe der jüngste Rückgang der Autoverkäufe laut Duong auch dazu geführt, dass die Investitionspläne der Zulieferindustrien auf „gewisse Schwierigkeiten“ stoßen.

THACO bleibt jedoch seinem Investitionskurs in die unterstützenden Industrien treu. Im Jahr 2024 investiert THACO in sieben weitere Fabriken und im Jahr 2025 in drei weitere Fabriken, um alle Komponenten und Ersatzteile herzustellen, bei denen Vietnam Vorteile hat, und zwar ohne große technologische Veränderungen. Dies trägt auch dazu bei, die Lokalisierungsrate von Personenkraftwagen auf 45 % zu erhöhen.

Derzeit hat THACO Ersatzteile im Wert von etwa 13 Millionen USD an bestehende Autohersteller in Vietnam verkauft, darunter Hyundai, Ford, Toyota und Isuzu.

Herr Duong verfügt über den Vorteil, ein Vorreiter im Bereich der Mechanik zu sein und weiterhin in die Zulieferindustrie zu investieren. Er sagte außerdem, dass sich der Beitrag der Zulieferindustrie zu THACOs Gesamtbetriebsleistung im nächsten Jahr im Vergleich zur Gegenwart verdoppeln werde. Darüber hinaus äußerte der Vorstandsvorsitzende von THACO auch seine Hoffnung, dass die Regierung der Zulieferindustrie mehr Aufmerksamkeit schenken werde, da es derzeit keine Strategie zur Branchenentwicklung mit begleitenden politischen Mechanismen gebe und die Gewinnung von Investoren für die Zulieferindustrie Leistung und Technologie erfordere.

Laut dem Ministerium für Industrie und Handel wurden in jüngster Zeit, auch wenn die Geschwindigkeit gering ist, viele bemerkenswerte Erfolge bei der Steigerung der Lokalisierungsrate erzielt. So wurden beispielsweise über 90 % der von inländischen Unternehmen mit fortschrittlicher Technologie hergestellten Reismühlen, Reispoliermaschinen und Trockner in die ASEAN-Länder, nach Amerika und Afrika exportiert.

Mit der Entschlossenheit führender Unternehmen wie Vingroup und THACO sowie zunehmend verbesserten Richtlinien und Mechanismen. Gleichzeitig wird erwartet, dass der Eintritt und die Konkurrenz kleiner Unternehmen in die globale Lieferkette der in Vietnam ansässigen FDI-Unternehmen der Zulieferindustrie ein positives Bild vermitteln und die Zeit verkürzen wird, die für eine Steigerung der Lokalisierungsrate Vietnams erforderlich ist.

Quelle: https://baodautu.vn/chuyen-gia-tang-ty-le-noi-dia-hoa-tu-nhung-doanh-nghiep-dau-tau-d226155.html