Lieferketten nach Einsturz der Francis-Scott-Key-Brücke in Baltimore beeinträchtigt

Die Dali war auf dem Weg nach Colombo, als sich die Katastrophe ereignete. Die anfänglichen Befürchtungen, dass bei dem Absturz ein halbes Dutzend Menschen ums Leben gekommen seien, haben sich bestätigt. Der Hafen von Baltimore wurde geschlossen, Millionen Tonnen Kohle, Hunderte Autos sowie Lieferungen von Holz und Gips blieben auf der Insel stranden. Rund 40 Schiffe waren am 26. März zur Abfahrt bereit, eine Vielzahl der aus dem Atlantik kommenden Schiffe können „bis auf Weiteres“ nicht anlegen.

Das unter der Flagge Singapurs fahrende Schiff „Dali“, das 5.000 Container transportierte, prallte gegen die Francis Scott Key Bridge in Baltimore, wodurch die 2,5 Kilometer lange Brücke innerhalb von Sekunden einstürzte. Foto: AP

Die Finanzmärkte reagierten rasch auf den Brückeneinsturz. Die Aktien des globalen Schifffahrtsriesen Maersk fielen am 27. März in Kopenhagen um 2,6 Prozent. Ein Analyst des Online-Brokers Nordnet sagte jedoch, dass das Ereignis auf lange Sicht keinen großen Katalysator für den Aktienkurs darstelle, es sei denn, es käme zu unangenehmen Ereignissen, etwa Anzeichen schwerer Fahrlässigkeit hinter dem Absturz.

US-Verkehrsminister Pete Buttigieg warnte vor „erheblichen und dauerhaften Auswirkungen auf die Lieferkette“ nach der Schließung des Hafens von Baltimore. Es ist noch zu früh, um eine Schätzung darüber abzugeben, was nötig sein wird, um den Kanal freizumachen und den Hafen wieder zu öffnen. Die Brücke ist eine der „Kathedralen der amerikanischen Infrastruktur“, ihr Wiederaufbau wird also einige Zeit in Anspruch nehmen. Der Weg zurück zur Normalität wird nicht einfach sein und auch nicht schnell gehen.

US-Präsident Joe Biden bezeichnete den Brückeneinsturz als „schrecklichen Unfall“ und versprach, den Hafen wieder zu öffnen und die Brücke wieder aufzubauen. Es sei davon auszugehen, dass die Bundesregierung die gesamten Kosten für den Wiederaufbau der Brücke übernehmen werde.

Die Kosten für den Wiederaufbau der Brücke werden auf 500 bis 1,2 Milliarden US-Dollar geschätzt, die Bauzeit beträgt mindestens zwei Jahre. Der Hafen von Baltimore ist besonders wichtig für den Import und Export von Autos und leichten Lastkraftwagen. Jährlich werden dort rund 850.000 Fahrzeuge transportiert, die etwa 15.000 Arbeitsplätze sichern. Darüber hinaus ist die Francis Scott Key Bridge eine wichtige Verkehrsader an der Ostküste, über die täglich etwa 30.000 Fahrzeuge fahren.

Europäische Automobilhersteller wie Mercedes, Volkswagen und BMW verfügen im Raum Baltimore über eine umfangreiche Infrastruktur für den Fahrzeugversand. Ein Sprecher des deutschen Luxusautoherstellers BMW sagte, das Unternehmen erwarte außer kurzfristigen Verkehrsstaus keine unmittelbaren Auswirkungen. Das Unternehmen nutzt den Hafen von Baltimore für den Autoimport, das Autoterminal liegt jedoch an der Hafeneinfahrt vor der Brücke und ist weiterhin zugänglich.

Der US-Autogigant Ford muss jedoch „Teile in andere Häfen verlagern“, was seine Lieferkette beeinträchtigen wird. Ford-Finanzvorstand John Lawler sagte, als kurzfristig eine Alternativlösung benötigt wurde, habe das Team für alternative Transportmöglichkeiten gesorgt.

Da in Baltimore im Jahr 2023 lediglich 1,1 Millionen Container umgeschlagen würden, würden die Auswirkungen der Störung auf die Containerpreise und Transportkosten weitaus geringer ausfallen als die Zunahme der durch den Angriff der Houthi-Rebellengruppe im Roten Meer umgeleiteten Fracht, sagte Ryan Peterson, Gründer und CEO der Logistikplattform Flexport. Das Schiffsaufkommen an der Ostküste ist rückläufig und die dortigen Häfen verfügen über die nötige Flexibilität, um darauf zu reagieren.

Es gab jedoch Warnungen vor Verkehrsstaus und Verzögerungen, da eine plötzliche Zunahme des Hafenverkehrs um 10 bis 20 % ausreichen würde, um Verzögerungen aller Art zu verursachen.

Quelle: https://congthuong.vn/chuoi-cung-ung-bi-anh-huong-sau-vu-sap-cau-francis-scott-key-o-baltimore-312136.html