| Brückeneinsturz in Baltimore: Versicherungsunternehmen könnten bis zu 4 Milliarden Dollar zahlen. Brückeneinsturz in Baltimore gibt Anlass zur Sorge um globale Lieferketten |
Die Dali war auf dem Weg nach Colombo, als sich das Unglück ereignete. Die ersten Befürchtungen, dass bei dem Absturz ein halbes Dutzend Menschen ums Leben gekommen seien, haben sich bestätigt. Der Hafen von Baltimore musste geschlossen werden, wodurch Millionen Tonnen Kohle, Hunderte Autos sowie Lieferungen mit Holz und Gips auf dem Trockenen blieben. Etwa 40 Schiffe waren am 26. März zur Abfahrt bereit, ein Großteil der aus dem Atlantik kommenden Schiffe kann „bis auf Weiteres“ nicht anlegen.
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| Das unter der Flagge Singapurs fahrende Schiff „Dali“ war mit 5.000 Containern beladen und prallte gegen die Francis Scott Key Bridge in Baltimore. Innerhalb weniger Sekunden stürzte die 2,5 Kilometer lange Brücke ein. Foto: AP |
Die Finanzmärkte reagierten rasch auf den Brückeneinsturz. Die Aktien des globalen Schifffahrtsriesen Maersk fielen am 27. März in Kopenhagen um 2,6 Prozent. Ein Analyst des Online-Brokers Nordnet sagte jedoch, dass das Ereignis auf lange Sicht kein großer Katalysator für den Aktienkurs sei, es sei denn, es passiere etwas Unangenehmes, etwa Anzeichen schwerer Fahrlässigkeit hinter dem Absturz.
US-Verkehrsminister Pete Buttigieg warnte vor „erheblichen und dauerhaften Auswirkungen auf die Lieferketten“ nach der Schließung des Hafens von Baltimore. Für eine Schätzung dessen, was nötig sein wird, um den Kanal freizumachen und den Hafen wieder zu öffnen, ist es noch zu früh. Die Brücke ist eine der „Kathedrale der amerikanischen Infrastruktur“, ihr Wiederaufbau wird also einige Zeit in Anspruch nehmen. Der Weg zurück zur Normalität wird nicht einfach sein und auch nicht schnell verlaufen.
US-Präsident Joe Biden bezeichnete den Brückeneinsturz als „schrecklichen Unfall“ und versprach, den Hafen wieder zu öffnen und die Brücke wieder aufzubauen. Die Bundesregierung werde voraussichtlich die gesamten Kosten für den Wiederaufbau der Brücke übernehmen.
Die Kosten für den Wiederaufbau der Brücke werden auf 500 bis 1,2 Milliarden US-Dollar geschätzt, die Bauzeit beträgt mindestens zwei Jahre. Der Hafen von Baltimore ist besonders wichtig für den Import und Export von Autos und leichten Lastkraftwagen. Jährlich werden dort etwa 850.000 Fahrzeuge transportiert und damit etwa 15.000 Arbeitsplätze gesichert. Darüber hinaus ist die Francis Scott Key Bridge eine wichtige Verkehrsader an der Ostküste, über die täglich etwa 30.000 Fahrzeuge fahren.
Europäische Automobilhersteller wie Mercedes, Volkswagen und BMW unterhalten im Raum Baltimore eine umfangreiche Infrastruktur für den Fahrzeugversand. Ein Sprecher des deutschen Luxusautoherstellers BMW sagte, das Unternehmen erwarte außer kurzfristigen Verkehrsstaus keine unmittelbaren Auswirkungen. Das Unternehmen nutzt den Hafen von Baltimore für den Autoimport, das Autoterminal liegt allerdings an der Hafeneinfahrt vor der Brücke und ist weiterhin zugänglich.
Der US-Autogigant Ford muss allerdings „Teile zu anderen Häfen verlegen“, was seine Lieferkette beeinträchtigen wird. John Lawler, Finanzvorstand von Ford, sagte, als kurzfristig eine Alternativlösung benötigt wurde, habe das Team für Transportalternativen gesorgt.
Da in Baltimore im Jahr 2023 lediglich 1,1 Millionen Container umgeschlagen würden, seien die Auswirkungen der Störung auf die Containerpreise und Transportkosten weitaus geringer als die zusätzliche Fracht, die durch den Angriff der Houthi-Rebellengruppe im Roten Meer umgeleitet werde, sagte Ryan Peterson, Gründer und CEO der Logistikplattform Flexport. Das Schifffahrtsaufkommen an der Ostküste ist rückläufig und die dortigen Häfen verfügen über die nötige Flexibilität, um darauf zu reagieren.
Es gab jedoch Warnungen vor Verkehrsstaus und Verzögerungen, da eine plötzliche Zunahme des Hafenverkehrs um 10 bis 20 Prozent ausreichen würde, um Verzögerungen aller Art zu verursachen.
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