Gemäß dem Rundschreiben 08/2023/TT-BGTVT des Verkehrsministeriums wird ab dem 3. Juni 2023 für Personenkraftwagen mit bis zu 9 Sitzen, die nicht für Transportzwecke verwendet werden (mit einer Produktionsdauer von bis zu 7 Jahren und einer Produktionsdauer von 13–20 Jahren), für die vor dem 22. März 2023 Zertifikate und Prüfstempel ausgestellt wurden und die am 3. Juni 2023 noch zur Prüfung gültig sind, der Prüfzyklus automatisch gemäß dem im Rundschreiben 02/2023/TT-BGTVT vorgeschriebenen neuen Zyklus verlängert.
Transportunternehmen geben an, dass die Überlastung bei den Fahrzeuginspektionen nicht abgenommen habe.
Warum hängt die App zur Fahrzeugprüfung noch bis August fest?
Dass bei über 1,9 Millionen Fahrzeugen eine automatische Verlängerung der Prüfzyklen mit dem Schwerpunkt auf der Prüfung von Fahrzeugen mit abgelaufener Zulassung und Nutzfahrzeugen erfolgt, lässt viele Transportunternehmen aufatmen. Im Gespräch mit Thanh Nien gestern beklagten sich die Leiter vieler Transportdienstleistungsunternehmen jedoch immer noch darüber, dass sie die vielen Staus bei den Fahrzeuginspektionen satt hätten.
Herr Nguyen Ngoc Thanh, Direktor der Kim Phat Transport Company, sagte: „Derzeit stehen bei dem Unternehmen zehn Traktoren zur Inspektion an, aber laut dem Registrierungsplan in der App muss man noch bis August warten.“ Bislang hat die Inspektionsbefreiung für Personenkraftwagen mit weniger als neun Sitzplätzen, die nicht für Transportzwecke genutzt werden, noch nicht die erwartete Wirkung gezeigt. Der Grund dafür ist, dass Fahrzeuge, die der automatischen Erneuerung unterliegen, noch nicht erneuert wurden und es deshalb weiterhin zu Staus kommt.
Auf Nachfrage schüttelten viele Unternehmensvertreter frustriert den Kopf und sagten: „Ich habe keine Ahnung“, denn „der Service ist schlecht und nicht effektiv, aber jetzt eine Preiserhöhung vorzuschlagen, ist völlig unvernünftig.“ Für diese Einheiten ist es jedoch das Wichtigste, den Engpass bei der Fahrzeugprüfung zu beheben, damit die Fahrzeuge in Betrieb genommen werden können, um den Geschäftsbetrieb aufrechtzuerhalten. Denn in letzter Zeit war der Markt für Transportunternehmen sehr schwierig, da viele Transportunternehmen mit Insolvenzen und Verlusten konfrontiert waren.
Herr Le Trung Tinh, Vorsitzender der Ho-Chi-Minh-Stadt-Vereinigung für den Personenkraftwagentransport, analysierte: Die automatische Verlängerung für Fahrzeuge mit weniger als 9 Sitzplätzen, die nicht im Transportgeschäft eingesetzt werden, soll den Staudruck auf den Inspektionsdienst verringern. Tatsächlich ist das Rundschreiben 08 des Verkehrsministeriums jedoch erst seit dem 3. Juni in Kraft, so dass es sehr schwierig ist, die Überlastung bei der Fahrzeugzulassung sofort zu verringern, und es möglicherweise noch eine Weile dauern wird, bis dies geschieht.
Hieran lässt sich jedoch deutlich erkennen, dass Haltung und Arbeitsweise der Zulassungsbehörde und des Verkehrsministeriums noch immer unentschlossen sind. Die Daten zu den zu prüfenden Fahrzeugen, zur Personalausstattung der Branche sowie die Kommentare und Kritik in den Medien sprechen Bände. Rundschreiben 08 hätte schon vor mindestens sechs Monaten herausgegeben werden sollen, und zwar zeitgleich mit Rundschreiben 02. Damit sollen praktische Probleme der Bevölkerung gelöst und indirekt auch die Produktion und Geschäftstätigkeit der Unternehmen verbessert werden. Für die Zulassungsbehörde und das Verkehrsministerium ist dies zwar erreichbar, doch sie haben es zu langsam umgesetzt und damit die Erwartungen der Gesellschaft nicht erfüllt“, so Herr Tinh.
Steigert die Preisgestaltung die Servicequalität?
Erwähnenswert ist, dass das Vietnam Register gerade ein Dokument an das Verkehrsministerium und das Finanzministerium geschickt hat, in dem vorgeschlagen wird, die Preise für Kfz-Inspektionsdienste je nach Fahrzeugtyp um 30.000 bis 220.000 VND/Fahrzeug zu erhöhen. Zuvor hatte das Vietnam Register 101 Preisvorschläge von 122 Fahrzeugprüfstellen erhalten. Durch die Überprüfung eliminierte die Abteilung 25 Preisoptionen mit im Vergleich zum Vorjahr zu hohen angegebenen Kosten, für die es jedoch keine detaillierten Erklärungen gab oder bei denen die erwartete Gewinnrate zu hoch angesetzt war (20 %). Das Ministerium hat 76 Optionen ausgewählt, die 96 Fahrzeugprüfzentren repräsentieren, und legt als Grundlage einen Plan vor, mit dem das Verkehrsministerium und das Finanzministerium die Preise für Prüfdienste auf der Grundlage einer korrekten und vollständigen Kostenberechnung entsprechend dem Marktmechanismus prüfen und anpassen können.
Dem Register zufolge basiert der Durchschnittspreisplan auf der Ermittlung der Leistung und der Gesamtkosten der Inspektionstätigkeiten des Systems der Inspektionseinheiten innerhalb eines Jahres. Bestimmen Sie gleichzeitig die vorläufige Gewinnspanne von 10 % auf den Selbstkostenpreis und den Mehrwertsteuersatz (MwSt.) von 10 % auf der Grundlage des Selbstkostenpreises zuzüglich des erwarteten Gewinns, um den Inspektionsservicepreis für Autos mit weniger als 10 Sitzen zu bestimmen und den Inspektionspreis zwischen Fahrzeuggruppen umzurechnen. Darüber hinaus wird vorgeschlagen, den Preis für die Fahrzeugzulassung für Fahrzeuge, die von der Erstinspektion befreit sind, auf 50.000 VND zu erhöhen. Beim Neudruck des Prüfstempels und der Prüfbescheinigung, wenn der Fahrzeughalter den Stempel oder die Prüfbescheinigung verliert oder eine erneute Zulassung beantragt (nachdem er eine Sperre beantragt hat), beträgt die Gebühr 50 % der Gebühr für die Erstellung des Fahrzeugprofils.
In seinem Kommentar zum vorgeschlagenen neuen Inspektionspreis sagte Herr Tinh freimütig: „Aus Sicht des Wirtschaftsverbands ist eine Erhöhung der Inspektionsdienstleistungspreise zum jetzigen Zeitpunkt nicht angemessen, insbesondere angesichts der derzeit schwierigen Wirtschaftslage.“ Alle zusätzlichen Kosten verschärfen die Situation und bringen das Unternehmen in eine ernste Lage. Preissteigerungen werden in die Produktionskosten einkalkuliert und bilden den Endpreis des Produkts, was sich auf die Gesellschaft auswirkt. Daher müssen die zuständigen Ministerien und Zweigstellen vor ihrer Entscheidung sorgfältig abwägen.
„Das Problem der Fahrzeugprüfbranche besteht heute jedoch darin, dass die Servicequalität nicht hoch ist und die Gehälter der in diesem Bereich tätigen Mitarbeiter niedrig sind (weniger als 10 Millionen VND pro Person und Monat reichen in Ho-Chi-Minh-Stadt nicht zum Leben). Daher hatte diese Branche in letzter Zeit viele negative Auswirkungen. Daher ist der Preis je nach Qualität der erbrachten Dienstleistung hoch oder niedrig. Wenn der Staat festlegt, dass die Fahrzeugprüfung eine Dienstleistungsbranche ist, sollte er die Dienstleister ihre Preise je nach Qualität ihrer Dienstleistung selbst festlegen lassen“, sagte Herr Tinh.
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