Kosten verdreifachen sich, wenn LKWs von drei Zufahrtsstraßen nach Tan Son Nhat verbannt werden

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Chi phí tăng gấp 3 nếu cấm xe tải 3 đường cửa ngõ Tân Sơn Nhất- Ảnh 1. — Die allgemeine Verkehrssituation im Bereich des Flughafens Tan Son Nhat wird immer komplizierter.

Wird die Straße Truong Son für LKWs gesperrt?

Die Vietnam Logistics Services Association (VLA) hat gerade ein Dokument an das Verkehrsministerium von Ho-Chi-Minh-Stadt geschickt, um zu dem Vorschlag Stellung zu nehmen, den LKW-Verkehr durch das Gebiet des Flughafens Tan Son Nhat (Bezirk Tan Binh) zu beschränken.

Gemäß dem Plan, den das Road Traffic Infrastructure Management Center (Verkehrsministerium) derzeit prüft, soll es für Lastwagen künftig verboten sein, die Truong Son Street in beide Richtungen zu befahren. Die beiden Zweige von Bach Dang und Hong Ha sind Einbahnstraßen. Das LKW-Verbot gilt von Hong Ha (der Route, die die beiden Zweige kreuzt) bis zur Truong Son Street. Im Falle einer Genehmigung wird das Verbot voraussichtlich in zwei Phasen umgesetzt: Ab dem 1. September 2024 gilt ein Fahrverbot von 6 bis 20 Uhr. Ab dem 1.1.2025 wird die Sperrzeit auf 22:00 Uhr verlängert. Derzeit ist der LKW-Verkehr in diesem Bereich zwischen 9 und 16 Uhr noch gestattet.

Der VLA kam zu dem Schluss, dass die Umverteilung des Verkehrs und die Änderung der Zeiten, in denen Lkw nicht verkehren dürfen, erhebliche Auswirkungen auf die Geschäftstätigkeit der Mitgliedsunternehmen haben werden. Bei der Untersuchung des Ausmaßes der Auswirkungen gaben 100 % der an der Umfrage teilnehmenden VLA-Unternehmen an, dass der Warentransport sowie die Import- und Exportaktivitäten auf dem Luftweg in der südlichen Region durch dieses neue Ladeverbot ernsthaft beeinträchtigt würden, was zu Verzögerungen, der Nichterfüllung von Kundenanforderungen und hohen Kosten führen würde.

Insbesondere das Lager Nr. 1 in 49 Truong Son (Exportlager) wird aufgrund des fehlenden Zugangs während der Ladeverbotszeiten mit den größten Schwierigkeiten konfrontiert sein. Die gesamte Lieferkette wird komplett auf Nachtschicht umgestellt. Mittlerweile sind Fabriken, Lagerhäuser, zugehörige Dienste wie Bestrahlungsanlagen und staatliche Verwaltungsbehörden (Zoll, Fachinspektion) hauptsächlich während der Bürozeiten in Betrieb.

Kosten verdreifachen sich, Gefahr von Verspätungszuschlägen

Nach vorläufigen Berechnungen der an der Umfrage teilnehmenden Unternehmen könnten die Mehrkosten bei der Anwendung des neuen zeitlichen Rahmens des Ladeverbots zwischen 30 und 300 Prozent liegen, ganz zu schweigen von den Kosten für Bußgelder seitens der Kunden aufgrund von Lieferverzögerungen und verminderter Warenqualität (bei frischem Gemüse, Obst und Meeresfrüchten). Der Grund hierfür liegt darin, dass der Transport von Gütern sich nach den Flugzeiten richtet und daher ein Transport außerhalb der oben genannten Sperrzeiten nicht möglich ist. Unter der Annahme, dass die Waren im Voraus innerhalb des zulässigen Zeitrahmens abgeholt werden, kann das TCS-Lager das Volumen der exportierten Waren der Unternehmen nicht bewältigen und es entstehen Lagerkosten. Insbesondere frische Produkte (Gemüse, Meeresfrüchte usw.) können nicht lange im Voraus geerntet werden, was die Qualität der exportierten Waren beeinträchtigt.

Aufgrund der obigen Analyse empfiehlt VLA dem Stadtvolkskomitee und der Verkehrsbehörde der Stadt, die Anwendung des neuen Ladeverbotsplans nicht in Betracht zu ziehen und die aktuellen Ladeverbotszeiten beizubehalten. Um Verkehrsstaus zu begrenzen, forderte diese Einheit die Behörden auf, die Zahl der für die Verkehrskoordination in diesem Bereich zuständigen Mitarbeiter zu erhöhen und gleichzeitig eine Fernüberwachung und -regelung des Verkehrsflusses durchzuführen.

„Langfristig ist es notwendig, außerhalb des Flughafenbereichs Tan Son Nhat ein erweitertes Luftfrachtlager zu bauen und die Verkehrsinfrastruktur zu vervollständigen, beispielsweise durch die Eröffnung weiterer Verbindungsstrecken und den Bau von Überführungen an Verkehrsknotenpunkten im Gebiet Tan Son Nhat, um zu erreichen, dass es in diesem Bereich keine Ladeverbotszeiten mehr gibt. Nur wenn es keine Ladeverbotszeiten mehr gibt, werden die Transport- und Logistikaktivitäten wirklich gewinnbringend sein und zur wirtschaftlichen Entwicklung nicht nur von Ho-Chi-Minh-Stadt, sondern des ganzen Landes beitragen“, betonte VLA-Vorsitzender Le Duy Hiep.

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