Die Geschichte des Deserteurpiloten, der an der Bombardierung des Flughafens Tan Son Nhat beteiligt war

Anmerkung des Herausgebers: Anlässlich des 50. Jahrestages der nationalen Wiedervereinigung veröffentlicht die Zeitung VietNamNet eine Artikelserie mit dem Thema „30. April – eine neue Ära“.

Experten, Militärs und Zeitzeugen teilen Erinnerungen, Lehren und Erfahrungen aus dem Sieg des Widerstandskrieges gegen Amerika zur Rettung des Landes. Das ist die Stärke der nationalen Solidarität, die Lehre aus der Mobilisierung der Kräfte der Menschen und der Gewinnung internationaler Unterstützung. Diplomatische und militärische Lehren aus dem Widerstandskampf für die Aufgabe, das Vaterland frühzeitig und aus der Ferne zu schützen. Das ist die Kreativität, Widerstandsfähigkeit und Stärke des Volkskriegs für die Sache der nationalen Befreiung, eine großartige Lektion in der Förderung innerer Stärke für den Aufbau und die Verteidigung des Vaterlandes.

VietNamNet lädt die Leser ein, die „lebenden Monumente“, die seltenen verbliebenen Zeugen historischer Momente, wieder zu treffen. Es handelt sich um ehemalige Kommandos, ehemaligepolitische Gefangene und Teilnehmer an Studentenbewegungen und städtischen Kämpfen. Sie haben ihre Jugend, ihren Glauben, ihre Entschlossenheit und ihre Hoffnung dem Tag des totalen Sieges gewidmet.

Überraschungsangriff

Eines Tages im April war Herr Tran Van On (geboren 1948, Go Cong, Tien Giang ) in einem Café neben dem Flughafen Tan Son Nhat.

Als er zur Landebahn blickte und dem Dröhnen der Triebwerke lauschte, kamen ihm Erinnerungen an die Tage in den Sinn, als er vor 50 Jahren an dem Angriff auf diesen Flughafen beteiligt war.

„Am Abend des 28. April vor 50 Jahren warfen ich und die Quyet Thang-Staffel Bomben ab und bombardierten diesen Flughafen. Doch um diese historische Schlacht zu führen, begannen wir bereits Anfang April mit den Vorbereitungen“, sagte er und begann, seine Erinnerungen zu rekonstruieren.

Herr Tran Van On und Herr Tu De betrachten den Flughafen Tan Son Nhat, April 2025. Foto: Nguyen Hue

Am 19. April 1975 wies das Ho-Chi-Minh-Kampagnenkommando die Luftverteidigung der Luftwaffe an, sich an der Kampagne zu beteiligen und eine zusätzliche Luftfront zu eröffnen.

Um den Überraschungseffekt zu gewährleisten, beschloss das Luftverteidigungs-Luftwaffenkommando, die erbeuteten amerikanischen Flugzeuge zum Bombardieren von Saigon einzusetzen.

Allerdings waren die Piloten der Northern Air Force zu dieser Zeit daran gewöhnt, sowjetische MiG-Flugzeuge zu fliegen. Bei dem aus den USA erbeuteten Flugzeug handelte es sich unterdessen um eine völlig unbekannte A-37.

Um die Mission durchzuführen, beschlossen die Piloten, den Umgang mit diesem Flugzeugtyp bei ehemaligen Piloten der Luftwaffe der Republik Vietnam zu erlernen. Einer der desertierten Piloten war Herr Tran Van On.

Herr On sagte: „Ich traf die Piloten von Northern in Da Nang. Tu De war der erste, der mich kontaktierte. Als ich hörte, dass sie mich zu einem Treffen aufriefen, hatte ich große Angst.“

Aber am Flughafen habe ich sie getroffen und mit ihnen gesprochen. Ich sah, dass sie sehr glücklich waren und leise und höflich sprachen, sodass ich weniger nervös war. Danach besprachen sie ihre Absicht, dass ich und Herr Sanh (ein weiterer Überläufer, ebenfalls Pilot der Luftwaffe der Republik Vietnam – PV) ihnen dabei helfen sollten, den Umgang mit dem Flugzeug A-37 zu erlernen.

Ich weiß, dass sie sehr gut MiGs fliegen können, aber ich habe die A-37 noch nicht ausprobiert und bin daher sehr verwirrt. Denn die Markierungen auf den MiG-Flugzeugen waren auf Russisch, während sie auf den amerikanischen A-37-Flugzeugen alle auf Englisch waren.

Während ich ihnen die Symbole erklärte, übersetzte ich sie ins Vietnamesische, schrieb sie auf Papier und klebte sie auf die Bedienknöpfe, die im Cockpit am häufigsten verwendet werden würden. Die Akzeptanz war sehr schnell und schon nach wenigen Tagen konnten alle erfolgreiche Testflüge absolvieren.

Herr On wird oft als besonderer Pilot bezeichnet. Foto: Nguyen Hue

Nachdem das Blitztraining erfolgreicher als erwartet verlief, flogen Herr On und die Piloten am 27. April 1975 zum Flughafen Phu Cat (Provinz Binh Dinh). Hier führte er weiterhin Testflüge mit fünf A-37-Flugzeugen durch, um sicherzustellen, dass sie noch funktionsfähig waren und beim Angriff auf Saigon eingesetzt werden konnten.

Am Morgen des 28. April 1975 beschloss Oberst Le Van Tri, Kommandant der Luftverteidigung der Luftwaffe, am Flughafen Phu Cat, eine Truppe zur Teilnahme an der Schlacht zu entsenden, darunter sechs Piloten: Nguyen Van Luc, Tu De, Han Van Quang, Nguyen Thanh Trung, Hoang Mai Vuong und Tran Van On. Die fliegende Staffel erhielt den Namen Victory Squadron.

Am selben Tag erhielten um 9:30 Uhr fünf A-37-Flugzeuge der Staffel, die jeweils vier Bomben und vier Fässer Öl trugen, den Befehl, von Phu Cat zum Flughafen Thanh Son (Provinz Phan Rang) zu fliegen. Hier landete das Geschwader und wartete auf den Befehl zum Flug nach Saigon.

Herr On erinnerte sich: „Da Herr Trung sich in Saigon sehr gut auskannte, wurde er als Führer eingesetzt. Nach Herrn Trung flogen Herr Tu De und Herr Luc auf Position 3. Herr Vuong und ich waren Nummer 4 und Herr Quang war Nummer 5.“

Auf dem Weg nach Saigon flogen wir tief, um dem Radar auszuweichen. Als wir uns Tan Son Nhat näherten, wechselten wir zur Ablenkung auf Ba Ria – Vung Tau.

Zu diesem Zeitpunkt dämmerte es bereits, und als wir umkehrten, hatte uns der Feind noch nicht entdeckt. Wir umkreisten das Ziel, identifizierten es und warfen die Bombe ab. Im Handumdrehen wurden Dutzende Flugzeuge zerstört, der gesamte Flughafen stand in Flammen …

Als Thanh Trung die Bombe zerschnitt, fielen zwei Bomben nicht. Nachdem die anderen Jungs alle Bomben zerschnitten hatten, fragte mich Trung, wie er die verbleibenden zwei Bomben zerschneiden sollte.

Ich wies ihn an, einen anderen Schalter einzuschalten. Er beherrschte die Technik, flog zurück, um die Bombe ein zweites Mal erfolgreich abzuwerfen, dann sammelten wir uns und flogen zurück nach Da Nang.

Bevor er sich der Victory Squadron anschloss, befand sich Herr On auf der anderen Seite der Kampflinie. Foto: Nguyen Hue

Der Bombenangriff der Quyet Thang-Staffel auf Tan Son Nhat legte den Flughafen lahm und hinterließ völliges Chaos. Der US-Plan, die Stadt mit schweren Kampfjets zu evakuieren, scheiterte und musste durch kleine Hubschrauber ersetzt werden, die auf den Dächern von Hochhäusern geparkt waren.

Spezialpilot

Im Laufe der Jahre wurde Herr On von vielen als besonderer Pilot bezeichnet. Denn wenige Tage bevor er Mitglied der Victory Squadron wurde, war er Leutnant Pilot der Luftwaffe der Republik Vietnam.

Allerdings wollte Herr On nie Pilot werden.

Herr On wurde in eine arme Bauernfamilie hineingeboren und wollte der Armut durch Bildung entkommen. Doch gleich nach dem Abitur wurde er im Zuge der Generalmobilmachung 1968 zum Militär eingezogen. Bei guter Gesundheit und Eignung wurde Herr On in die Reserve der Luftwaffe versetzt.

1971 wurde er in die USA geschickt, um dort das Fliegen von A37-Flugzeugen zu trainieren. Nach 18 Monaten Ausbildung wurde er in das Land zurückgebracht und der Luftwaffe von Da Nang zugeteilt. Hier wurde er für seine Befehlsverweigerung bekannt, da er eindeutig der Meinung war, dass dies ein ungerechter Krieg war.

„Ende März 1975 hörte ich in Da Nang, dass die Befreiungsarmee Hue befreit hatte und in die Stadt einmarschierte. Zu dieser Zeit flohen viele Menschen nach Saigon oder ins Ausland.“

Sie rieten mir auch, nach Saigon zu evakuieren oder sogar das Land zu verlassen. Ich denke jedoch, dass die Befreiungsarmee mit der Kraft und Dynamik des Sturms in kurzer Zeit nach Saigon vorrücken wird.

Deshalb habe ich mich entschieden zu bleiben, weil ich in meiner Heimatstadt noch Familie habe. Ich weiß nicht, wie ich im Ausland, in einem fremden Land leben werde. Und am meisten liebe ich meine Heimat.

„Letztendlich entschied ich mich, in Da Nang zu bleiben, meldete mich am 5. April 1975 und nahm dann in einem Umerziehungslager auf das Ende des Krieges ab, bis die Piloten aus dem Norden mir vertrauten und mich an der A-37-Flugausbildung teilnehmen ließen“, erinnerte sich Herr On.

Herr On war einer der Piloten, die am 28. April 1975 an der Bombardierung des Flughafens Tan Son Nhat teilnahmen. Foto: Nguyen Hue

Als Herr On die Neuigkeit hörte, dass er der Victory Squadron beitreten würde, war er stolz und glücklich zugleich.

Ich wusste, dass die Schlacht erfolgreich sein würde, Saigon mit Sicherheit befreit werden würde, der Krieg enden würde und niemand Opfer bringen müsste. Mit dieser Überzeugung führte ich meine Mission mit höchster Entschlossenheit und größter Begeisterung aus.

Bis heute sage ich, dass die Entscheidung, der Victory Squadron beizutreten, die beste und stolzeste Entscheidung meines Lebens war.“

Nach dem historischen Bombenanschlag auf den Flughafen Tan Son Nhat arbeitete Herr Tran Van On weiterhin mit Herrn Sanh zusammen, um neue Piloten auszubilden, und nahm direkt an Kampfhandlungen auf mehreren Inseln teil.

Als der Krieg an der Südwestgrenze ausbrach, erfüllten er und seine Kameraden ihre Pflicht, vollbrachten viele Heldentaten und zwangen die Roten Khmer zur Flucht. Dann, im Jahr 1977, bat er um seinen Abschied aus der Armee und kehrte still und leise in seine Heimatstadt Tien Giang zurück.

In seiner Heimatstadt wissen nur wenige Menschen, dass Herr On einst Mitglied der Victory Squadron war und heldenhafte Luftschlachten bestritten hat.

Zunächst gruben er und viele Bauern und Soldaten Kanäle, baggerten Bewässerungskanäle aus, leiteten Salzwasser ab und wuschen Süßwasser von den Feldern. Da er über eine gute Ausbildung verfügte, ermutigte ihn die örtliche Regierung, als Alphabetisierungslehrer zu arbeiten.

Der heldenhafte Pilot nahm die Einladung an und wurde Dorflehrer. Auch danach arbeitete er auf den Feldern und spielte gerne die Rolle eines alten Bauern mit schlammigen Händen und Füßen und vielen Strapazen.

Nach den Siegen verließ er plötzlich die Armee und kehrte in aller Stille in seine Heimatstadt zurück, um dort als Farmer zu arbeiten. Foto: Nguyen Hue

Die "verlorene" Medaille

Für ihre Teilnahme am Bombenanschlag auf den Flughafen Tan Son Nhat wurden Herr On und Mitglieder der Quyet Thang-Staffel mit der First Class Liberation Feat Medal ausgezeichnet. Allerdings wusste er zu diesem Zeitpunkt noch nicht, dass ihm eine Medaille verliehen wurde.

Als er die Armee verließ und in seine Heimatstadt zurückkehrte, um Bauer zu werden, ohne irgendwelche Dokumente, die bewiesen, dass er zum Schutz des Landes gekämpft hatte, hatte Herr On viele Schwierigkeiten im Leben. Einst wurde er vom alten Regime als „Verräter“ verspottet. Gleichzeitig musste er auch vor Ort unter den misstrauischen und prüfenden Blicken der Menschen in seiner Umgebung leben.

Angesichts dieser Situation verkaufte er 2005 seinen Garten, um Geld für die Reisekosten nach Da Nang zu haben und Dokumente zu finden, die seine revolutionären Beiträge bestätigten, um sich das Leben leichter zu machen.

Nach über 30 Jahren erhielt Herr On die Nobelmedaille. Foto: Nguyen Hue

Herr On erzählte emotional: „Ich hatte damals große Schwierigkeiten. Als ich ging, trug ich nur ein dünnes Hemd und ein Paar abgetragene Sandalen an den Füßen.

In Da Nang ging ich zur 372. Luftdivision, nahm Kontakt mit Herrn Han Van Quang auf und bat um ein Treffen, den damaligen Divisionskommandeur. Als wir uns nach 30 Jahren wieder trafen, waren wir glücklich, traurig und emotional.

Herr Quang rief sofort in Hanoi an, um Herrn Luc und Herrn De zu informieren. Dann kaufte er Tickets und fuhr mit mir in den Norden, um sich wieder mit ihnen zu treffen. Als sie in Hanoi ankamen, waren die Brüder der Staffel glücklich und traurig zugleich, schüttelten sich die Hände und lächelten, überglücklich.

In Hanoi ist es kalt, ich friere und trage nur ein dünnes Hemd. Als Herr Luc das sah, lieh er mir vorübergehend einen warmen Mantel, und dann trafen wir uns und machten gemeinsam eine Besichtigungstour.

Danach versuchten die Brüder in der Staffel, mich im Leben zu unterstützen. Nachdem ich für eine Weile nach Hause zurückgekehrt war, freute ich mich über die Nachricht von Tu De, dass ich nach dem Bombenanschlag auf den Flughafen Tan Son Nhat eine Medaille erhalten hatte.

Als ich die Neuigkeiten hörte, war ich sehr überrascht und überglücklich. Erst dann erfuhr ich, dass ich auch eine Medaille bekommen hatte. Herr De sagte, die Luftverteidigung – Luftwaffe habe die Medaille noch und werde sie mir zurückgeben.

Danach wurde ich nach Ho-Chi-Minh-Stadt eingeladen, um die Medaille entgegenzunehmen. Herr Tu De war jedoch nicht einverstanden, da er dies für unvernünftig hielt.

Er wollte, dass ich vor Ort eine Medaille erhielt, damit jeder wusste, dass ich zur Revolution beigetragen hatte.

Herr On und die Nobelmedaille. Foto: Nguyen Hue

Im August 2008 fand im Volkskomitee der Gemeinde Go Cong im Beisein von Dutzenden lokaler Beamter und Bürger die feierliche Zeremonie zur Verleihung der Befreiungsmedaille erster Klasse an Herrn Tran Van On statt.

Als Herr On die mit der Zeit verblasste Medaille und Urkunde in den Händen hielt, war er zu Tränen gerührt. Am Ende der Zeremonie konnte er seinen Stolz nicht verbergen, sagte aber, er würde die Medaille in seine Tasche packen und mit nach Hause nehmen.

Auch hier war Herr Tu De anderer Meinung. Er forderte seinen Teamkollegen auf, die Medaille auf der Brust zu tragen und den breitesten und längsten Weg nach Hause zu nehmen. Herr De wollte den Menschen vor Ort zeigen, welchen Beitrag Herr On zur Revolution geleistet hatte …

Ich habe zugehört. Also trug ich an diesem Tag meine Medaille, hielt meine Ehrenurkunde in der Hand, setzte mich auf den Motorradsattel und ließ mich von meinen Teamkollegen über die längste Dorfstraße nach Hause fahren.

Es ist eine große Freude und ein großer Stolz. „Seit dem Tag der Wiedervereinigung des Landes, bis zu diesem Tag, habe ich wieder so große Freude empfunden“, drückte Herr On aus.

Quelle: https://vietnamnet.vn/chuyen-ve-nguoi-phi-cong-dac-biet-tham-gia-danh-bom-san-bay-tan-son-nhat-2385929.html