Für die Entwicklung des Nahverkehrs ist die Servicequalität ein entscheidender Faktor.

Im Gespräch mit Kinh te und Do thi sagte Nguyen Tuyen, Master in Transportorganisation und -management, dass eine hohe Servicequalität der wichtigste Faktor für die Entwicklung des angrenzenden Bussystems sei. Es ist auch der universelle Schlüssel zur Erschließung eines potenziellen Marktes für diese zivilisierte und moderne Art der Personenbeförderung.

Was denken Sie über die Rolle und das Entwicklungspotenzial von angrenzenden Bussen?

- Der benachbarte Bus ist im Wesentlichen ein zwischenstaatlicher Personenbus, der nach dem gleichen Mechanismus wie ein normaler Bus funktioniert. Beispielsweise gibt es viele Haltestellen auf der Strecke, einige Steuern und Gebühren werden übernommen, die Fahrzeuge sind mit Stehplätzen ausgestattet ... In vielen Großstädten auf der ganzen Welt wurden Überlandbusse durch benachbarte Busse und Überlandbusse ersetzt und verkehren sehr effizient, was sowohl den Menschen als auch den Verkehrsunternehmen Vorteile bringt. Man kann sagen, dass nebeneinander fahrende Busse der allgemeine Trend im öffentlichen Nahverkehr bei Entfernungen unter 100 km sind.

Das angrenzende Bussystem erhöht nicht nur die Kapazität des Straßenverkehrs, sondern spielt auch eine sehr wichtige Rolle bei der Beseitigung illegaler Busse und Busbahnhöfe. Angesichts der günstigen Fahrkartenpreise und der vielen Haltestellen wird die Entwicklung von Nahverkehrsbussen natürlich andere Fahrzeugtypen verdrängen. Das Verkehrsministerium hat der Stadt Hanoi außerdem einen Plan empfohlen, wonach zwischen den Provinzen verkehrende Personenbusse mit Entfernungen unter 100 km schrittweise auf Nahverkehrsbusse umgestellt werden sollen.

Warum also machen Nahverkehrsbusse immer noch einen bescheidenen Anteil am Straßentransportsystem von Hanoi aus?

- Man kann sagen, dass der aktuelle politische Rahmen für benachbarte Busse nun vollständig und umfassend ist. Allerdings ist diese Art von VTHK für Transportunternehmen aus vielen Gründen nicht attraktiv, unter anderem wegen der Sorge um geringe Einnahmen und niedrige Gewinnspannen. Busse in der Nähe werden nicht subventioniert und auf jeder Strecke herrscht eine starke Konkurrenz durch illegale Busse, getarnte Busse und Pendelbusse, sodass die Unternehmen bei Investitionen und der Nutzung dieser Busse noch immer recht zurückhaltend sind.

Auf der anderen Seite gibt es die Nahverkehrsbusse schon seit vielen Jahren, aber aufgrund ihrer geringen Anzahl und der schlechten Qualität der Fahrzeuge und Dienstleistungen konnten sie keine Fahrgäste anziehen. Nur wenige Kunden mindern die Entschlossenheit von Unternehmen, in Innovationen zu investieren und die Qualität zu verbessern. Diese Schleife ist das Haupthindernis für die benachbarten Busse, ihre Wettbewerbsfähigkeit zu verbessern und ihren Marktanteil auszubauen.

Was also sollte das benachbarte Bussystem tun, um sich seiner Rolle und seinem Potenzial entsprechend zu entwickeln, Sir?

- Tatsächlich erfreuen sich Busse im Allgemeinen und Nahverkehrsbusse im Besonderen aufgrund der günstigen Fahrpreise und der vielen Haltestellen immer noch großer Beliebtheit bei den Menschen, was enorme Vorteile für die Verbesserung der Wettbewerbsfähigkeit darstellt. Beispielsweise kostet ein Limousinenticket von Hanoi nach Bac Ninh rund 100.000 VND, ein Bus in der Nähe auf derselben Strecke kostet jedoch nur ein Drittel davon.

Darüber hinaus fühlen sich die Menschen bei einer Busfahrt immer wohler und sicherer und haben nicht so viele Sorgen wie bei einer Fahrt mit einem Geländewagen. Daher muss der benachbarte Bus lediglich seine vorhandenen Stärken ausspielen, die Servicequalität verbessern und seine Attraktivität steigern, um Marktanteile gewinnen zu können. Mit anderen Worten: Die Servicequalität ist der Hauptschlüssel für den benachbarten Bus, um sich einen großen Markt zu erschließen.

Die Lebensqualität der Menschen ist heute anders und hat sich im Vergleich zu früheren Jahren stark verbessert. Die Qualität der Fahrzeuge und Dienstleistungen ist ein entscheidender Faktor für die Existenz und Entwicklung aller Arten des öffentlichen Nahverkehrs im Allgemeinen und der damit verbundenen Busse im Besonderen. Wenn das Auto sauber ist; gute Serviceeinstellung; Sagen Sie Nein zum Herumlungern und Parken auf der Straße … selbst wenn der Strafzettelpreis etwas steigt, werden die Leute das immer noch ohne weiteres akzeptieren.

Insbesondere müssen Transportunternehmen die Vorlieben der Menschen verstehen und erfassen, um proaktiv reagieren zu können. Beispielsweise müssen Busse, die längere Strecken zurücklegen, durch nebeneinander angeordnete Fahrzeuge bessere Bedingungen für die Unterbringung der Fahrgäste haben, Fahrzeuge mit begrenzten Stehplätzen einsetzen, die Sitzplatzkapazität erhöhen oder sogar reine Sitzwagen ohne Stehplätze einsetzen. Busfahren ist für viele Menschen gleichbedeutend mit Stehen. Bei einer Entfernung von Dutzenden von Kilometern wird sie das Stehen zögern lassen. Wenn das Auto Sitzplätze garantiert, wird es mehr Kunden anziehen.

Welche Mechanismen und Richtlinien sind zusätzlich zu den Bemühungen der Unternehmen erforderlich, um diese zu Investitionen in benachbarte Busse zu ermutigen?

- Der benachbarte Bus ist eigentlich ein Personenbus, unterliegt aber vielen Sondervorschriften für Busse, wie z. B.: viele Haltestellen zu haben; Nutzung der Businfrastruktur; Die Kaigebühr beträgt nur etwa 15 % der üblichen Gebühr … es ist also ein viel besseres Geschäft.

Um eine flächendeckende Entwicklung auf öffentlichen Verkehrsstrecken mit einer Entfernung von weniger als 100 km zu erreichen, muss der angrenzende Bustyp natürlich weiter gefördert werden. Viele Unternehmen haben den Wunsch nach Anreizen geäußert, wie etwa: zinsgünstige Kredite für Investitionen in Fahrzeuge; Bessere Anbindung an die Umsteigepunkte für Passagiere in der Innenstadt, höhere Fahrpreisen … Das Verkehrsministerium von Hanoi wird diese Vorschläge prüfen und Berichte für die zuständigen Behörden zusammenstellen, die diese dann prüfen und entscheiden.

Viele Transportunternehmen sind der Ansicht, dass die komplizierte Situation mit illegalen Bussen, Shuttlebussen und getarnten Bussen die Entwicklung von Bussen in der Nähe erschweren wird. Was denken Sie zu diesem Thema?

- Fahrzeugtypen wie illegale Busse, getarnte Passagierbusse, Shuttlebusse und Sammelbusse bereiten dem öffentlichen Verkehrssektor derzeit allgemein viele Schwierigkeiten. Um dieses Problem vollständig zu lösen, sind Anstrengungen von Verwaltungsbehörden, Behörden, Bürgern und Transportunternehmen erforderlich.

Wie ich bereits sagte, werden Busse in der Umgebung, wenn sie weit verbreitet sind und einen guten Service bieten, aktiv dazu beitragen, illegale Fahrzeuge zur Personenbeförderung zu eliminieren. Tatsächlich sind die gerade genannten Typen alle in Entfernungen von 200 km oder weniger aktiv, insbesondere im 100-km-Bereich. Das Marktprinzip lautet: Wo Nachfrage ist, ist auch Angebot vorhanden. Die Leute möchten einen Bus in der Nähe haben, um günstig und qualitativ hochwertig zu reisen, sind aber nicht zufrieden, deshalb entscheiden sich viele für die Nutzung eines Sammelbusses.

Im Wesentlichen kann ein Sammelfahrzeug oder getarntes Fahrzeug als eine Art Bus betrachtet werden, da es an vielen Haltestellen einzelne Fahrgäste aufnimmt und absetzt, der Fahrpreis ist jedoch um ein Vielfaches höher. Zudem verlängert sich die Fahrzeit, insbesondere bei der Abholung von Gästen in der Stadt. Sicherlich sind die kombinierten und getarnten Busse nicht viel besser als die benachbarten Busse, sie bieten lediglich eine bessere Servicequalität, Werbung und Kundenreichweite. Wenn die benachbarten Busse ihre Fahrzeuge verbessern, einen qualitativ hochwertigen Service gewährleisten und ein breiter gefächertes Fahrgastspektrum erreichen, können sie mit den Sammel- und getarnten Bussen sicherlich gut konkurrieren.

Damit soll den Verkehrsbetrieben klar gemacht werden, dass Investitionen in die Nutzung benachbarter Busse bei fachgerechter Umsetzung und guter Servicequalität auch im harten Wettbewerb mit anderen Verkehrsmitteln durchaus erfolgreich sein werden.

Vielen Dank!

07:25 11.10.2024

Quelle: https://kinhtedothi.vn/chat-luong-dich-vu-la-yeu-to-co-tinh-quyet-dinh-de-xe-bust-ke-can-phat-trien.html