Khanh Hoa – Buon Ma Thuot Expressway „Leopardenfell“ aufgrund von Problemen bei der Landrodung

Für einige Abschnitte der ersten Phase der Autobahn Khanh Hoa – Buon Ma Thuot gibt es noch Probleme mit dem Landerwerb, und die Bautrupps müssen im „Leopardenfell“-Stil arbeiten.

Auf vielen Abschnitten der Autobahn Khanh Hoa – Buon Ma Thuot gibt es Probleme bei der Rodung, was den Bauablauf beeinträchtigt. Foto: TX

In Bezug auf den Baufortschritt der ersten Phase der Schnellstraße Khanh Hoa – Buon Ma Thuot sagte der Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz Khanh Hoa, Nguyen Tan Tuan, dass der untere Abschnitt dieser Schnellstraße im Wesentlichen Gestalt angenommen habe. Der obige Abschnitt befindet sich jedoch in einem „Leopardenfell“-Zustand, sodass die Baueinheit ihn noch nicht fertigstellen konnte.

Laut Herrn Pham Van Trinh, stellvertretender Direktor des Projektmanagementausschusses 6 (Verkehrsministerium), verfügt das Komponentenprojekt 2 derzeit noch über etwa 5 km Naturwald. Die Einheit weist die erfolgreichen Bieter an, Bäume zu fällen und das Gelände zu übergeben.

Herr Trinh sagte, dass das Komponentenprojekt 2 38 Brücken umfasst, von denen jedoch erst bei 15 Brücken der Spatenstich erfolgt sei. Was den Bau des Straßenbetts betrifft, sind noch 17 km Wald und Abtrennungen vorhanden, so dass diese für den Bau nicht zugänglich sind.

In einer kürzlich durchgeführten Untersuchung dieser Schnellstraße forderte der stellvertretende Verkehrsminister Le Anh Tuan die Bauunternehmer auf, sich bei Personal und Ausrüstung auf die Arbeit in „drei Schichten“ zu konzentrieren, den Projektfortschritt zu beschleunigen und eine grundsätzliche Fertigstellung des Projekts bis 2026 anzustreben.

Laut der vietnamesischen Autobahnverwaltung handelt es sich hierbei um ein nationales Schlüsselprojekt, das stark vom Premierminister und dem Verkehrsministerium geleitet wird. Allerdings verläuft das Teilprojekt 2 nicht anforderungsgerecht und schleppend. Der objektive Grund hierfür ist das Problem der Rodung und der Änderung der Waldnutzung. Die Teilprojekte 1 und 3 liegen grundsätzlich im Zeitplan.

Derzeit steckt das Projekt noch an einigen Standorten von Mülldeponien und Materialminen fest. Daher schlug Herr Hoang vor, dass die örtliche Bevölkerung aufmerksam sein, klare Vorgaben machen und die Voraussetzungen dafür schaffen solle, dass das Projekt termingerecht abgeschlossen werden könne.

Laut Herrn Dang Tho Dan, Leiter der Abteilung Verkehrsprojektmanagement im Projektmanagementausschuss für Verkehrsbau und ländliche Entwicklung der Provinz Dak Lak, wurden 99,7 % des Geländes an das Komponentenprojekt 3 übergeben. Der Gesamtbauwert beträgt derzeit 15,2 % des Vertrags.

Allerdings verfügen derzeit einige Steinbrüche, Sand- und Erdbrüche nicht über eine Lizenz, was das Projekt erschwert. Darüber hinaus herrscht im zentralen Hochland gerade Regenzeit, was für Bauunternehmer zu Schwierigkeiten bei den Bauarbeiten führt.

Quelle: https://baodautu.vn/cao-toc-khanh-hoa—buon-ma-thuot-da-beo-vi-vuong-giai-phong-mat-bang-d220203.html