Strategische Lage nutzen, Potenziale entwickeln
Der Hafen von Chu Lai verfügt über eine strategische Lage und ist problemlos an die wichtigsten Routen des Verkehrsinfrastruktursystems in Quang Nam und der Zentralregion angebunden. Damit bietet er zahlreiche Vorteile bei der Verbindung zwischen Regionen und Gebieten, beispielsweise: eine 2 km lange Verbindung mit der horizontalen Achse, darunter die Nationalstraße 1, die Schnellstraße Da Nang – Quang Ngai, die Küstenstraße (die Da Nang, Hoi An und den Flughafen Chu Lai verbindet) und die Ho-Chi-Minh-Straße; Zu den vertikalen Verbindungen zählen die Nationalstraße 14E, die Nationalstraße 14B, die Nationalstraße 14D usw. Auf diesen Routen herrscht ein hohes Verkehrs- und Frachtaufkommen, da sie an der Frachtroute von den südlichen Provinzen von Laos zum internationalen Grenzübergang Bo Y (Kon Tum) und zum internationalen Grenzübergang Nam Giang liegen.
Man kann sagen, dass der Hafen von Chu Lai ein wichtiges Tor ist, das die intra- und interregionale Konnektivität entlang der Küstenrouten, des Ost-West-Wirtschaftskorridors, die synchrone Konnektivität mit dem gesamten Land und die internationale Konnektivität gewährleistet.
Gemäß der Planung der Provinz Quang Nam für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 konzentriert sich die Provinz auf die Entwicklung von Bereichen wie Luftfahrt, Seehäfen und Logistikdienstleistungen. Neben der Entwicklungsstrategie der Provinz im maritimen Sektor umfasst dies beispielsweise: Investitionen in eine neue Cua Lo-Wasserstraße zur Anbindung benachbarter Kaianlagen, die mit Zollfreizonen, Industrieparks, Flughäfen und Bahnhöfen verbunden sind; und gleichzeitig ein multimodales Logistikzentrum bilden; Der Hafen von Chu Lai wird sich weiterentwickeln, wenn er zu einem Seehafenzentrum wird, das Containerlogistikdienste in den Regionen Central und Central Highlands bietet.
Auf der anderen Seite gilt die Zentralregion als Zentrum der Fertigungs- und Exportindustrien wie Textilien, Schuhe, Holz und Möbel, Metalle und anderer wichtiger Industriegruppen wie der landwirtschaftlichen Produktverarbeitungsindustrie, Schwerindustrie, Öl und Gas und Energie mit vielen großen Industrieparks und Wirtschaftszonen wie: THACO Chu Lai, Bac Chu Lai, Tam Thang (Quang Nam), VSIP, Dung Quat (Quang Ngai)... Daher hat der Hafen von Chu Lai viele Vorteile und Möglichkeiten, seine Schlüsselrolle auszubauen und ein Logistikzentrum zu werden, das den Welthandel in der Region vernetzt.
Förderung der Führungsrolle in der Logistikkette
Derzeit werden Exportgüter aus den zentralen Hochlandprovinzen und aus Südlaos über die internationalen Grenzübergänge Nam Giang (Quang Nam) und Bo Y (Kon Tum) sowie aus dem Nordosten Kambodschas über den Grenzübergang Le Thanh (Gia Lai) auf dem Landweg zum Hafen Chu Lai transportiert und von dort aus an die Seetransportroute in die nordostasiatischen Länder, nach Europa, Amerika usw. angeschlossen.
Dementsprechend ist der Hafen von Chu Lai der Mittelpunkt in der multimodalen Logistikkette vom Straßentransport über den Seehafen bis zum Seetransport. Schaffen Sie wichtige und kontinuierliche Verbindungen, um die Produktions- und Geschäftsprozesse von Unternehmen komfortabler zu gestalten, Gewinne zu optimieren und Wettbewerbsvorteile zu erhöhen.
Kürzlich hat sich THILOGI, die Eigentümergruppe des Hafens Chu Lai, erfolgreich bei der Federal Maritime Commission (FMC) der US-Regierung registriert und die Zulassung dazu erhalten. Damit fungiert THILOGI als Vermittler für die Handelsroute zwischen Vietnam und den USA und umgekehrt. Durch den direkten Vertragsabschluss von THILOGI mit Reedereien kann der Hafen von Chu Lai mehr Servicerouten zum amerikanischen Markt entwickeln und so Unternehmen in der Zentralregion und den angrenzenden Gebieten effektiv bedienen.
Ein Vertreter eines FDI-Unternehmens, das Waren über den Hafen von Chu Lai exportiert, sagte: „Mit der Serviceroute Chu Lai-Amerika über inländische und internationale Transithäfen hat der Hafen von Chu Lai dazu beigetragen, dass unsere Waren bequem, schnell und kostengünstig auf den US-Markt gelangen. Gleichzeitig trägt es dazu bei, den Warenhandel von FDI-Unternehmen auf den europäischen und amerikanischen Märkten zu fördern.
Herr Phan Van Ky, Generaldirektor des Hafens Chu Lai, bestätigte: „Der Hafen erweitert seine Dienstleistungen, stärkt die Verbindungen zu internationalen Reedereien, um die Schifffahrtsrouten nach Nordostasien, in die USA, nach Kanada usw. zu diversifizieren und Exportströme aus dem zentralen Hochland, aus Südlaos und Nordostkambodscha abzuwickeln.“ Darüber hinaus hat der Hafen von Chu Lai dank der großen verfügbaren Landreserven einen Vorteil bei der Erweiterung des Lagersystems, um den Lagerungsbedarf von Gütern zu decken und in der kommenden Zeit noch Raum für starke Entwicklung zu haben. Von dort aus werden zahlreiche Güter, insbesondere Agrar-, Forst- und Mineralprodukte wie Maniokstärke, Kaffee, Gummi, Erze usw., über den Hafen importiert und exportiert.
In den ersten sechs Monaten des Jahres 2024 investierte der Hafen Chu Lai mehr als 400 Milliarden VND in Ausrüstung, Fahrzeuge und Infrastrukturverbesserungen, darunter: neue, moderne Kransysteme mit großer Kapazität (STS-Portalkräne und RTG-Rahmenkräne); Spezial-Sattelauflieger für den Gütertransport; Erweiterung der Lager- und Hoffläche mit automatischer Waschanlage und Wiegestation...
Es wird erwartet, dass der Hafen Chu Lai bis Ende Juli 2024 einen neuen Kaibereich fertigstellen und in Betrieb nehmen wird – einen 50.000-Tonnen-Tiefwasserhafen, der Containerschiffe mit einer Kapazität von bis zu 50.000 DWT aufnehmen kann. Dabei kommen moderne Technologien im Hafenbetrieb und bei der Hafennutzung zum Einsatz, um die Strategie des Aufbaus eines grünen, intelligenten Hafens umzusetzen, der auf nachhaltige Entwicklungsziele abzielt.
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Quelle: https://baoquangnam.vn/cang-chu-lai-phat-huy-vai-tro-mui-nhon-trong-hoat-dong-logistics-tai-mien-trung-3137116.html
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