Enormer Kapitalbedarf, Richtlinienänderungen für Elektroautos und Ladestationen

Förderung der Emissionsreduzierung in der Automobilindustrie – Foto: BĐT

Am 29. August erklärte Vo Minh Luc, CEO von BYD Vietnam, beim Workshop „Reduzierung der Emissionen in der Automobilindustrie: Viele Wege, ein Ziel“, der von der Zeitung Dau Tu organisiert wurde, dass es zwar politische Maßnahmen zur Unterstützung der Entwicklung von Elektrofahrzeugen gegeben habe, die Umstellung und Entwicklung umweltfreundlicher Verkehrsmittel jedoch noch immer mit vielen Schwierigkeiten behaftet sei. Das ist die unsinnige Planung von Ladestationen in städtischen Gebieten, die es Investoren schwer macht; Die Verkehrsinfrastruktur ist noch nicht vorhanden.

Die Förderpolitik für die Umrüstung umweltfreundlicher Autos ist unklar

Insbesondere für die Politik zur Unterstützung der Umstellung von Fahrzeugen mit herkömmlichem Motor auf Fahrzeuge mit neuer Antriebstechnik gibt es keinen klaren Fahrplan. Damit sich umweltfreundliche Transportmittel entwickeln können, ist daher ein Programm zur Umstellung auf die Nutzung von Elektrizität und grüner Energie erforderlich.

Herr Luc sagte, dass Investitionen in Ladestationen bei BYD mit zahlreichen Herausforderungen verbunden seien, insbesondere im Zusammenhang mit Grundstücksfinanzierungen und rechtlichen Fragen. Elektrofahrzeuge sind in Städten weit verbreitet, doch der Platz in diesen Gebieten ist derzeit sehr begrenzt. Es ist äußerst schwierig, Grundstücke zu finden, auf denen man in Ladestationen investieren kann.

Die Verfahren und Prozesse im Zusammenhang mit der Investition in Ladestationen sind nach wie vor unklar und kompliziert. Die Vorschriften für Ladestationen sind noch nicht konkretisiert, was Investoren vor Schwierigkeiten stellt.

So sind beispielsweise Fragen des Brandschutzes und der Brandbekämpfung oder des Stromanschlusses oft sehr komplex, sodass ein klares und einfaches Verfahren erforderlich ist, um die Investition in Ladestationen zu beschleunigen.

Aus finanzieller Sicht sei die Herausforderung bei der Entwicklung von Elektroautos das Kapital, sagte der Ökonom Dr. Le Xuan Nghia. Für eine einzelne Investition ist ein Kreditvolumen von mehreren hundert Millionen, ja sogar Milliarden US-Dollar mit niedrigen Zinsen und langen Laufzeiten erforderlich.

Mittlerweile basiert das vietnamesische Bankensystem auf Immobilienkrediten bzw. Immobilienhypotheken. Hohe Zinsen erschweren es Branchen, insbesondere dem Maschinenbau, sich in der Breite und Tiefe zu entwickeln.

Benötigen Sie Unterstützungsmechanismen, insbesondere Kapital- und Steuergebühren

Herr Nghia analysierte, dass einige Länder, die sich in der Frühphase der Entwicklung der Automobilindustrie befinden, oft über ein großes Bankensystem mit ausreichender Finanzkraft zur Finanzierung der Industrie verfügen oder dass die Regierung Kredite für Unternehmen garantiert.

Gleichzeitig führen die Regierungen der Länder Fördermaßnahmen ein, ohne das Wettbewerbsumfeld zu beeinträchtigen. Beispielsweise muss eine Finanzierung über Grundstückspreise, die öffentliche Beschaffung von Elektrofahrzeugen oder die Förderung der Nutzung von Elektrofahrzeugen durch Verbraucher im Inland möglich sein.

Deshalb seien neben der Kapitalunterstützung auch der Ausbau der Infrastruktur, die Öffnung des Marktes und andere Maßnahmen wie eine spezielle Verbrauchssteuer, Mehrwertsteuer, Straßen- und Brückengebühren sowie eine Infrastruktur für Ladestationen für Elektrofahrzeuge erforderlich, um sicherzustellen, dass Unternehmen an vielen Orten, an günstigen Standorten und zu geringen Kosten Ladestationen errichten können.

Um die Automobilindustrie im Allgemeinen und Elektroautos im Besonderen zu fördern, seien politische Maßnahmen zur Steigerung der Marktkapazität erforderlich, sagte Herr Dao Cong Quyet, Leiter des Kommunikationsunterausschusses der vietnamesischen Automobilherstellervereinigung (VAMA).

Mit der Entwicklung von Elektrofahrzeugen muss es einen geeigneten Fahrplan mit Anreizen für jede Elektrofahrzeuglinie geben, um die Verbraucher zu unterstützen und zu ermutigen. Beispielsweise müssen Steuer- und Gebührenpolitik, Investitionen in Ladestationen, insbesondere Sonderverbrauchssteuern, geänderte Anreize für umweltfreundliche Fahrzeuge, einschließlich HEV (selbstladende Hybridfahrzeuge) und PHEV (Hybridfahrzeuge mit eigenem Ladesystem), in Betracht gezogen werden.

Herr Phan Duc Hieu, ständiges Mitglied des Wirtschaftsausschusses derNationalversammlung , sagte, dass die Branche der umweltfreundlichen Autos die Möglichkeit habe, sich zu entwickeln, das Problem jedoch darin liege, klare und einheitliche Richtlinien zu entwickeln.

Dabei handelt es sich um Anreiz- und Präferenzmechanismen, die spezifisch, langfristig und stabil sein müssen. Es muss eine Nachhaltigkeit zwischen Investitionen in die Produktion von Elektroautos und in Ladestationen bestehen, wobei Lokalisierungsraten und Umsetzungsfahrpläne bereitgestellt werden müssen. Konsumförderung verbunden mit Steuersenkungen und Anreizen sowohl für Investoren als auch für Konsumenten, je nach Ausgestaltungszweck der Politik und Entwicklungsausrichtung der Automobilindustrie.

Quelle: https://tuoitre.vn/can-nguon-von-khong-lo-thao-go-chinh-sach-cho-o-to-dien-va-tram-sac-20240829152018017.htm