Beschleunigter Verkehr, wirtschaftlicher Durchbruch im Süden

Einen Tag zuvor wurden gleichzeitig vier Teilprojekte (DA) mit einer Gesamtlänge von 188 km des Schnellstraßenprojekts Chau Doc – Can Tho – Soc Trang „aufgeheizt“ und damit der Weg für die wirtschaftliche Entwicklung im Mekong-Delta geebnet, die viele Jahre lang durch die Infrastruktur behindert worden war. Gleichzeitig wurde das Projekt zur Modernisierung und Erweiterung der Küstenstraße von Ba Ria-Vung Tau (BR-VT) nach Binh Thuan gestartet.

Bau der Nhon Trach-Brücke im Rahmen des Projekts Ringstraße 3 in Ho-Chi-Minh-Stadt

Es werden weiterhin ein Rückgrat und große Baustellen in Angriff genommen, die sich von Nord nach Süd erstrecken und der vietnamesischen Wirtschaft in der zweiten Hälfte des Jahres 2023 einen Aufschwung verleihen sollen.

Der Weg der Sehnsucht

Gemäß dem Plan des Regierungsbüros zur Organisation der Grundsteinlegungszeremonie für die Projekte Schnellstraße und Ringstraße 3 wird die Grundsteinlegungszeremonie für drei Projekte der Ringstraße 3 in Ho-Chi-Minh-Stadt, die Schnellstraße Bien Hoa – Vung Tau und die Schnellstraße Khanh Hoa – Buon Ma Thuot, Phase 1, heute online vom Hauptbrückenpunkt in Ho-Chi-Minh-Stadt mit den Brücken in den Provinzen Dak Lak und Ba Ria – Vung Tau verbunden. An jedem Brückenpunkt wird es drei LED-Bildschirme geben, darunter eine LED-Leuchte im Bereich der Grundsteinlegungszeremonie, sodass die Delegierten die Grundsteinlegungszeremonie an anderen Brücken miterleben und sicherstellen können, dass die Grundsteinlegungszeremonie an allen Brücken gleichzeitig durchgeführt wird. Gestern (17. Juni) fand an vier lokalen Brückenköpfen auch die Grundsteinlegungszeremonie für das Schnellstraßenprojekt Chau Doc – Can Tho – Soc Trang persönlich und online statt.

Heute wurde gleichzeitig mit dem Bau einer Reihe südlicher Schnellstraßen begonnen, darunter die Schnellstraße Bien Hoa – Vung Tau, die Schnellstraße Khanh Hoa – Buon Ma Thuot und die Ringstraße 3 von Ho-Chi-Minh-Stadt. Im Bild: Perspektive der Ringstraße 3 von Ho-Chi-Minh-Stadt

„Die Vorbereitungsarbeiten mussten sehr feierlich und sorgfältig durchgeführt werden, da es sich bei allen Projekten um Projekte von großer Bedeutung handelt. Es handelt sich nicht nur um eine Grundsteinlegungszeremonie, sondern um eine Reise, bei der der Grundstein für die Straßen unserer Träume gelegt wird“, teilte Herr Luong Minh Phuc, Direktor des Verwaltungsrats von Traffic Construction Investment Projects of Ho Chi Minh City (TCIP), dem Investor des Ring Road 3-Projekts von Ho Chi Minh City, Thanh Nien vor der „Stunde G“ des Spatenstichs für die Projekte mit.

Beim Rückblick auf die 22 Meilensteine ​​der Ringstraße 3 in Ho-Chi-Minh-Stadt vom 29. Juli 2021, als das Verkehrsministerium die offizielle Meldung Nr. 7770 herausgab, mit der die Projektdokumente zur Investitionsvorbereitung an Ho-Chi-Minh-Stadt übergeben wurden, bis heute (18. Juni) – dem Tag, an dem der Bau der Ringstraße 3 offiziell begann – konnte Herr Luong Minh Phuc seine Emotionen nicht verbergen und sagte, es sei eine schwierige, aber emotionale Reise gewesen. Für Ho-Chi-Minh-Stadt ist dies ein besonders wichtiges Projekt, da es nicht nur die Reisezeit zwischen den Ortschaften verkürzt, sondern die Route auch dabei hilft, die interregionale Konnektivität zu verbessern und so die Entwicklung von Industrieclustern, Tourismusdienstleistungen und ländlicher Urbanisierung entlang der Route zu beschleunigen. Sie verbindet Satellitenstädte von Ho-Chi-Minh-Stadt und trägt so zur Bildung eines Zentrums in Richtung eines multizentrischen Stadtgebiets bei.

Es sei daran erinnert, dass die Vorbereitungsphase für den Bau der Ringstraße 3 auch die Zeit war, in der im ganzen Land soziale Distanzierung praktiziert wurde, um die Covid-19-Pandemie zu bekämpfen. Die Zeit drängt, denn das Ziel besteht darin, das Projekt bis Juni 2022 von der Nationalversammlung genehmigen zu lassen. Von Hanoi bis Ho-Chi-Minh-Stadt sind Chatgruppen die ganze Nacht aktiv, in denen an Dokumenten und Projektberichten gearbeitet wird, Kommentare abgegeben werden, Bearbeitungen vorgenommen werden … Alle sind mit Covid-19 infiziert und können nicht sprechen, treffen sich aber trotzdem und arbeiten mit großer Begeisterung. Der Prozess der Fertigstellung des Berichts zur vorläufigen Machbarkeitsstudie und der anschließenden Planung der Umsetzung der Entschädigungs- und Standorträumung (GPMB) des Projekts umfasst ebenfalls eine Reihe von tage- und monatelangen Besprechungen, die sich über den gesamten Nachmittag und Abend erstrecken.

Darüber hinaus ist die Fertigstellung des Entschädigungsplans für die Räumung des Geländes (Phase 1) und die Sicherstellung des planmäßigen Projektbeginns nach einem Jahr der Bemühungen das Ergebnis der Aufmerksamkeit und Unterstützung seitens der Parteiführung, der Nationalversammlung, der Regierung, der zentralen Ministerien und Zweigstellen sowie der engen Leitung durch die Stadtführung, die Lenkungsausschüsse, die Kommandobehörden der Teilprojekte ... und das gesamte politische System der vier Ortschaften, durch die das Projekt verläuft. Insbesondere der Konsens und die Unterstützung der Menschen im Bereich der Projektumsetzung.

„Bis jetzt kann man sagen, dass fast ganz Ho-Chi-Minh-Stadt mit großem Engagement beim Bau der Ringstraße 3 mitwirkt, und das ist nicht nur eine einfache Aufgabe. Das Projekt ist nicht nur ein Traum, ein Bestreben von Ho-Chi-Minh-Stadt seit mehr als einem Jahrzehnt, sondern auch eine Vision für den Verkehrssektor der Stadt in der kommenden Zeit. Dies ist das erste Mal, dass Ho-Chi-Minh-Stadt von der Nationalversammlung und der Regierung als zuständige staatliche Agentur mit der Umsetzung eines nationalen Schlüsselprojekts beauftragt wurde. Die Stadt hat ihre Erfolge durch Innovationen, neue Herangehensweisen, eine neue Denkweise – eine Ringstraße-3-Denkweise – und Ambitionen für die Ringstraße 3 unter Beweis gestellt. Dieser neue Ansatz wird nun auch für andere Projekte übernommen, und der Verkehrssektor von Ho-Chi-Minh-Stadt wird in Zukunft Durchbrüche erleben“, erwartete Herr Luong Minh Phuc.

Um das Projekt wie geplant bis Ende 2025 abzuschließen, müssen der Investor und die Einheiten nach Aussage des Investors in der Zeit nach dem ersten Spatenstich weiterhin zusammenarbeiten, um extrem große Schwierigkeiten und Herausforderungen zu überwinden, d. h., die Ausgleichsarbeiten für die Räumung des Geländes müssen vor dem 31. Dezember zu 100 % abgeschlossen sein. Sicherstellung des Baufortschritts, der Qualität und der Sicherheit der Bauarbeiten auf 47 km der Ringstraße 3 durch Ho-Chi-Minh-Stadt; das Materialproblem gut lösen; Koordinieren Sie die Umsetzung und Fertigstellung des Projekts mit den Provinzen Long An, Dong Nai und Binh Duong.

Die wichtigste Verkehrsachse der Region Südosten nimmt Gestalt an.

Ebenso aufgeregt warten auch die Menschen in den Provinzen Ba Ria-Vung Tau und Dong Nai seit 13 Jahren darauf, heute Zeuge der Grundsteinlegungszeremonie für die Schnellstraße Bien Hoa – Vung Tau zu werden.

Der Grund für die lange Wartezeit liegt darin, dass der Anschlussverkehr für Fahrzeuge, die regelmäßig durch diese beiden Ortschaften fahren, derzeit ein Albtraum ist. BR-VT liegt in der wichtigsten Wirtschaftsregion des Südens und Südostens. Dies ist die wirtschaftlich dynamischste Region des Landes. Obwohl der Bevölkerungsanteil nur 18 % beträgt, trägt er bis zu 50 % zum gesamten industriellen Produktionswert, 36 % zu den gesamten Staatshaushaltseinnahmen und 33 % zum BIP des Landes bei. Derzeit erfolgt der Transport von Gütern und Passagieren auf dem Korridor Ho-Chi-Minh-Stadt – Vung Tau, der die südliche wichtige Wirtschaftszone mit dem internationalen Gateway-Hafen Vung Tau verbindet, jedoch hauptsächlich über den Straßenverkehr über die Nationalstraße 51 und Binnenwasserstraßen. Nicht nur die Industrie ist betroffen, auch der Tourismus in Ba Ria-Vung Tau wird durch Verkehrsstaus stark beeinträchtigt. Touristen aus Ho-Chi-Minh-Stadt und anderen Provinzen kommen hauptsächlich über die Nationalstraße 51 nach Vung Tau und sind dort mit ständigen Staus konfrontiert, was zu einem deutlichen Rückgang der Besucherzahlen in Vung Tau führt.

Darüber hinaus ist Dong Nai die Hauptstadt der Industrie und der Viehzucht, sodass der Bedarf an Verkehrsverbindungen zur Förderung der sozioökonomischen Entwicklung zwischen den beiden Orten und mit Ho-Chi-Minh-Stadt sehr groß und wichtig ist. Aber auf der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay (HLD) herrscht seit langem eine langsame Geschwindigkeit, und Lastwagen und Containertransporter von Ho-Chi-Minh-Stadt nach Dong Nai und Ba Ria-Vung Tau werden auf der Autobahn 51 „heimgesucht“. Daher sind mit der Schnellstraße Bien Hoa – Vung Tau viele Ziele und Erwartungen verbunden.

Gemäß der Straßennetzplanung für Vietnam für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 ist die Schnellstraße Bien Hoa–Vung Tau direkt mit den Hafenzentren Cai Mep–Thi Vai, dem Flughafen Long Thanh und der südlichen wichtigen Wirtschaftsregion verbunden. Der Schnellstraßencluster Bien Hoa - Vung Tau wird nach seiner planmäßigen Fertigstellung im Jahr 2025 die HLD-Schnellstraße, die Ben Luc - Long Thanh-Schnellstraße (im Bau) und die Verbindungen zum Flughafen Long Thanh verbinden und so eine zentrale Verkehrsachse bilden, die die Verkehrsstaus auf der Nationalstraße 51 lösen soll. Die Reisezeit von Ho-Chi-Minh-Stadt nach BR-VT wird dadurch um etwa

70 Minuten statt bisher 150 Minuten. Gleichzeitig wird die Route das Potenzial des Seehafens Cai Mep – Thi Vai und des internationalen Flughafens Long Thanh maximieren und die sozioökonomische Entwicklung der Provinzen Dong Nai und Ba Ria-Vung Tau im Besonderen und der Region Südosten im Allgemeinen fördern.

Ein enormer Schub für den wirtschaftlichen Durchbruch

Am Brückenkopf von Dak Lak fand nach tagelangen, arbeitsreichen Vorbereitungen durch die Vorsitzenden des Volkskomitees der Provinz auch die Grundsteinlegungszeremonie für Phase 1 des Autobahnprojekts Khanh Hoa – Buon Ma Thuot statt. Diese Autobahn soll den Wald mit dem Meer verbinden und eine horizontale Achse bilden, die das zentrale Hochland mit der Küste des südlichen Zentralmeeres verbindet. Sie soll vertikale Achsen verbinden und die Effektivität von Projekten fördern, in die investiert wurde und wird. Gleichzeitig soll sie Wirtschaftszentren und Seehäfen verbinden, den Transportbedarf decken und die Entwicklung im zentralen Hochland und an der Küste des südlichen Zentralmeeres vorantreiben.

„Es ist lange her, dass es in der Region South Central, insbesondere im Süden, so starke Entwicklungen im Bereich der Verkehrsinfrastruktur gegeben hat“, erklärte Dr. Nguyen Huu Nguyen (Vietnam Urban Planning and Development Association).

Laut Dr. Nguyen ist die wichtigste Wirtschaftsregion im Süden, das Mekong-Delta, seit vielen Jahren im Vergleich zu den nördlichen Provinzen etwas „benachteiligt“, was die Verkehrsanbindung betrifft. Eine schleppende Verkehrsinfrastruktur hat die Wirtschaft über viele Jahre hinweg behindert und die Geschwindigkeit der Stadtbildung und -entwicklung gebremst. Daher stellt der gleichzeitige Beginn wichtiger Projekte in den Regionen Süd und Süd-Zentral die Umsetzung der Politik zur Stärkung des Verkehrsnetzes für den Süden und den Westen dar. Dies ist die richtige Richtung, die auch die Nationalversammlung und die Regierung für eine Vision einer nachhaltigen, langfristigen Entwicklung festgelegt haben.

„Diese Projekte sind umso bedeutsamer, wenn sie zum richtigen Zeitpunkt umgesetzt werden, da die Wirtschaft der Lokomotivstadt Ho-Chi-Minh-Stadt und des ganzen Landes in Schwierigkeiten steckt. Große Baustellen nehmen den Betrieb auf, was bedeutet, dass Baumaterialien gleichzeitig mobilisiert werden, Arbeiter und Bauunternehmer gleichzeitig ihre Arbeit haben und das Transportsystem gleichzeitig Aufträge erhält … Dahinter steht das Logistik-Serviceteam. Viele andere Branchen werden aktiviert, was einem sehr starken Anstoß gleichkommt, der der Wirtschaft zum Durchbruch verhelfen soll“, kommentierte Dr. Nguyen Huu Nguyen.

Ausbau der Küstenstraße von BR-VT nach Binh Thuan

Die Provinz BR-VT hat im Jahr 2005 die erste Küstenstraße von der Stadt Vung Tau zum Bezirk Xuyen Moc fertiggestellt. In der Resolution Nr. 24 des Politbüros vom 7. Oktober 2022 zur sozioökonomischen Entwicklung und Gewährleistung der nationalen Verteidigung und Sicherheit im Südosten der USA bis 2030, mit einer Vision bis 2045, werden Investitionen in die Fertigstellung des Küstenstraßensystems durch die Provinz BR-VT als eine der wichtigsten Aufgaben der Provinz bezeichnet. Am 17. Juni wurde mit dem Bau der Küstenstraße zwischen der Provinz Ba Ria und Vung Tau begonnen, die die Provinz Binh Thuan verbindet. Sie hat eine Gesamtlänge von 76,86 km und führt durch fünf Bezirke und Städte: die Stadt Phu My, die Stadt Vung Tau und die Bezirke Long Dien, Dat Do und Xuyen Moc. Die Gesamtinvestition beträgt über 6.500 Milliarden VND.

Herr Nguyen Cong Vinh , stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Ba Ria – Vung Tau

Nguyen Long (schriftlich)

Quellenlink: https://thanhnien.vn/but-toc-giao-thong-dot-pha-kinh-te-phia-nam-185230618005027696.htm