Politbüro genehmigt bahnbrechende Lösungen für den Verkehr in Hanoi

Priorisierung des Infrastrukturausbaus

Am 24. Mai veröffentlichte das Politbüro die Schlussfolgerung Nr. 80 – KL/TW zur Planung der Hauptstadt Hanoi für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 sowie das Projekt zur Anpassung des Masterplans für die Hauptstadt Hanoi bis 2045 mit einer Vision bis 2065.

Das Politbüro hat sich zum Ziel gesetzt, dass Hanoi bis 2035 14 Stadtbahnlinien fertigstellt.

Auf der Grundlage des Berichts des Parteikomitees von Hanoi stimmte das Politbüro grundsätzlich mit den Standpunkten, Zielen, Visionen und Hauptinhalten der Pläne überein. Gleichzeitig wurde eine Reihe von Inhalten hervorgehoben, insbesondere Mechanismen und Strategien zur Entwicklung der städtischen Infrastruktur und der Verkehrsinfrastruktur.

Konkret schlug das Politbüro in Schlussfolgerung Nr. 80 – KL/TW vor, dass sich Hanoi auf die Entwicklung von Plänen und Stadtentwicklungsprogrammen nach dem Vorbild von Zentralstädten, Satellitenstädten, Stadtgebieten usw. konzentrieren solle, um die beiden Pläne der Hauptstadt wirksam umzusetzen.

Stärkung der regionalen Konnektivität, insbesondere der Verkehrs- und Logistikkonnektivität, um die Stärken der Wasserstraßen-, Straßen-, Luft- und Schienenverkehrssysteme der Hauptstadt Hanoi hervorzuheben und die Kluft zwischen Hanoi und anderen Orten in der Region und dem ganzen Land schrittweise zu verringern.

Stimmen Sie der Notwendigkeit zu, den Militärflughäfen Gia Lam und Hoa Lac eine Doppelnutzungsfunktion zu verleihen. Gleichzeitig wird die Errichtung eines zweiten Flughafens geprüft. Um den Standort des zweiten Flughafens zu bestimmen, müssen jedoch die Eignung und die sozioökonomischen Auswirkungen der Hauptstadt und der benachbarten Orte sorgfältig untersucht und berechnet werden. Dabei muss sichergestellt werden, dass der Standort effizient ist und mit den Entwicklungspraktiken der Hauptstadt und der Region des Roten Flussdeltas übereinstimmt.

Der frühzeitigen Umsetzung des Ausbaus des städtischen Schienennetzes sollte Priorität eingeräumt werden. Fördern Sie Durchbrüche in der Infrastruktur und priorisieren Sie die Planung und den Bau der Verkehrsinfrastruktur und der städtischen Infrastruktursysteme.

Streben Sie danach, den Bau von 14 städtischen Eisenbahnlinien und Ringstraßen, Verkehrsknotenpunkten und des Brückensystems über den Roten Fluss bis 2035 abzuschließen, um den Entwicklungsraum zu erweitern, die Konnektivität zu verbessern und Verkehrsstaus zu reduzieren. Interesse an regionalen und internationalen Transportsystemen, einschließlich Eisenbahnen, Wasserstraßen, Straßen und Luftfahrt.

Entwickeln Sie ein integriertes öffentliches Verkehrssystem mit Fahrrädern, Bussen und Stadtbahnen, mit einem Fahrplan, Mechanismus und bahnbrechenden Richtlinien für eine grüne Verkehrswende.

Anlage zum überarbeiteten Kapitalgesetz

Um Investitionen in die städtische Infrastruktur und die Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur wirksam umzusetzen, forderte das Politbüro Hanoi auf, weiterhin Lösungen für die Organisation der Planungsumsetzung zu prüfen und zu perfektionieren.

Neben 14 städtischen Eisenbahnlinien ist Hanoi auf eine Entwicklung nach dem TOD-Modell ausgerichtet.

Insbesondere die Lösung zur Erschließung, Mobilisierung und effektiven Nutzung von Entwicklungsressourcen, wie etwa die Erweiterung des Entwicklungsraums durch den Bau der Ringstraße 4, der Ringstraße 5 und von Entwicklungsachsen, um Landfonds effektiv auszunutzen.

Effizientere Nutzung des ober- und unterirdischen Raums; Fördern Sie die digitale Transformation, digitalisieren Sie die Planung, bauen Sie große Datenbanken auf und bilden Sie digitale Ressourcen.

Übernahme der städtebaulichen Planungsorientierung nach dem urbanen Clustermodell mit zentralen Stadtgebieten und Hauptstadtstädten, Satellitenstädten und ökologischen Städten; Stadtentwicklung nach dem TOD-Modell: grün, intelligent, modern, einzigartig, schafft Entwicklungsdynamik, Spillover-Effekte und verbindet das nördliche Stadtgebiet mit dem ganzen Land.

Hinsichtlich des Vorschlags des Regierungsparteikomitees für eine Hochgeschwindigkeitsstrecke auf der Nord-Süd-Achse, die durch das Zentrum von Hanoi und über den Bahnhof Hanoi verlaufen soll, wird empfohlen, die Durchführbarkeit, Wirksamkeit sowie Eignung und Synchronisierung mit der Eisenbahnnetzplanung weiterhin sorgfältig zu prüfen und zu bewerten.

Bewerten Sie gezielt Einschränkungen und Mängel, um die Grundursachen von Engpässen und Engpässen klar zu erkennen und so innovatives Denken, bahnbrechende Lösungen und Strategien im Zusammenhang mit vorrangigen Implementierungs-Roadmaps zu entwickeln.

Lösungen zur Umsetzung der Planung müssen mit der Vervollkommnung des Rechtssystems und der synchronen, einheitlichen, wirksamen und effizienten Durchsetzung von Gesetzen verbunden sein, wobei vorrangige und herausragende Mechanismen und Richtlinien zur Entwicklung der Hauptstadt im Zusammenhang mit dem Gesetz über die Hauptstadt (in der geänderten Fassung) gelten müssen.

Stärkung der Dezentralisierung, Delegation von Befugnissen und geeigneter und wirksamer Pilotmechanismen für die Hauptstadt, mit Schwerpunkt auf den Bereichen Investitionen, Finanzen, Gewinnung von Ressourcen außerhalb des Staatshaushalts, Mechanismen der öffentlich-privaten Partnerschaft, Planung, Transport usw.

Der Verkehrsexperte Master Le Trung Hieu erklärte: „Die Schlussfolgerung Nr. 80 – KL/TW des Politbüros ist ein sehr wichtiges Dokument, das die Voraussetzung und Grundlage für Hanoi schafft, der Politik zur Anpassung zweier großer Planungsprojekte zuzustimmen.

Insbesondere mit dem überarbeiteten Hauptstadtgesetz wird die Stadt über die Voraussetzungen verfügen, langjährige Hindernisse in Mechanismen und Richtlinien zu überwinden, große Schritte in Richtung des Ziels des städtischen Wiederaufbaus zu unternehmen und ein leistungsstarkes, modernes und zivilisiertes Verkehrssystem zu entwickeln.

Quelle: https://kinhtedothi.vn/bo-chinh-tri-thong-qua-nhom-giai-phap-dot-pha-cho-giao-thong-ha-noi.html