Im längsten Bergtunnel in Nghe An

Clip: QA

Das Teilprojekt Dien Chau – Bai Vot ist eines von drei öffentlich-privaten Partnerschaftsprojekten (ÖPP) der Eastern North-South Expressway. Auf dieser Strecke gibt es ein Bauprojekt für den Than-Vu-Tunnel durch den Than-Vu-Berg. Der Norden gehört zum Bezirk Dien Chau und der Süden zum Bezirk Nghi Loc in der Provinz Nghe An. Dies ist der längste Straßentunnel in der Provinz Nghe An. Foto: Tran Chau

Der Than-Vu-Tunnel hat eine Gesamtlänge von 1,13 km und ist als zwei separate Tunnel konzipiert. Jeder Tunnel ist 13,78 m breit und der Abstand zwischen den beiden Tunnelmitten beträgt 45 m. In Phase 1 wird der Bau des rechten Abzweigtunnels für den Zweiwegebetrieb abgeschlossen. In Phase 2 wird der gesamte Tunnel mit 6 Fahrspuren für Kraftfahrzeuge vollständig fertiggestellt. Foto: Quang An

Schon in der Entwurfsphase wurde der Than-Vu-Tunnel als das schwierigste und komplizierteste Projekt unter den Bergtunneln auf der Nord-Süd-Autobahn eingestuft. mit schwacher Geologie, stark verwitterten Gesteinen, Locker- und Verflechtungsgestein... insbesondere die Geologie des Gebietes südlich des Tunnels. Im dunklen Tunnel wird die Beleuchtung regelmäßig eingeschaltet, damit die Arbeiter arbeiten können. Foto: Quang An

Aufgrund der komplexen und schwierigen Geologie trafen sich die beteiligten Parteien während des Bauprozesses und diskutierten kontinuierlich, um die geeignetsten und sichersten Lösungen zu finden. An vielen Stellen im Tunnel sind Geräte zur Verschiebungsüberwachung installiert, um die Struktur zu überwachen und etwaige Verschiebungen oder Probleme umgehend zu beheben. Foto: Quang An

Tunnel mit permanenter Konstruktion, Stahlbetonschale, errichtet mit österreichischer Technologie. Alle Tunnelbauarbeiter sind erfahrene Arbeiter und arbeiten in drei Schichten, um den Baufortschritt sicherzustellen. Foto: Quang An

Herr Vo Son Hai, Leiter des Than Vu-Tunnelbaus, sagte: „Die Bauarbeiten im Inneren des Berges sind sehr schwierig.“ Graben Sie den Tunnel und bauen Sie den Eisenrahmen. Der schwierigste Teil ist die Arbeit von den beiden südlichen Enden des Tunnels bis zum Zusammenflusspunkt, wo man auf eine schwache geologische Zone stößt. Wenn man nicht aufpasst, kann es leicht zu Erdrutschen kommen. Foto: Quang An

Trotz vieler Schwierigkeiten versuchten die Arbeiter, die den Than-Vu-Tunnel bauten, ihr Bestes, um Sonne und Regen zu trotzen und den Tunnel termingerecht fertigzustellen. Foto: Quang An

Die Tunnelöffnung ist von großer Bedeutung, denn ab diesem Zeitpunkt kann die Koordination von Personal, Fahrzeugen, Lieferungen und Materialien durch den Tunnel erfolgen, ohne dass die Nebenstraße umgangen werden muss. Dies trägt dazu bei, den Baufortschritt des Than-Vu-Tunnels im Besonderen und des gesamten Projekts im Allgemeinen zu beschleunigen. Foto: Quang An

Parallel zur Eröffnung des rechten Zweigs verstärken die Baueinheiten den Tunnel weiter und führen Bohrungen und Grabungen am linken Zweig durch. Ziel ist es, die Strecke im zweiten Quartal 2024 zu eröffnen. Foto: Quang An

Quelle: https://baonghean.vn/ben-trong-ham-xuyen-nui-dai-nhat-nghe-an-post278443.html