Beginnen Sie mit der Erhöhung der Durchfahrtshöhe der Brücken Binh Trieu 1 und Binh Phuoc 1 auf 7 m

Ho-Chi-Minh-Stadt erhöht die Durchfahrtshöhe der Brücken Binh Trieu 1 und Binh Phuoc 1 mit einer Gesamtinvestition von etwa 245 Milliarden VND. Die Fertigstellung ist für 2025 geplant.

Am Morgen des 31. Dezember hielt das Road Traffic Infrastructure Management Center (Verkehrsministerium von HCMC) eine Grundsteinlegungszeremonie für das Projekt zur Erhöhung der Durchfahrtshöhe der Binh Trieu 1-Brücke (Nationalstraße 13) und der Binh Phuoc 1-Brücke (Nationalstraße 1) ab.

Die Verantwortlichen des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, des Verkehrsministeriums und anderer Einheiten drückten den Knopf, um das Projekt zur Erhöhung der Durchfahrtshöhe der Brücken Binh Trieu 1 und Binh Phuoc 1 zu starten. Foto: Mein Quynh.

Herr Nguyen Xuan Vinh, Direktor des Zentrums für Straßenverkehrsinfrastrukturmanagement, sagte, dass es in Ho-Chi-Minh-Stadt derzeit 14 Brücken über den Saigon-Fluss gebe, von denen jedoch nur zwei Brücken, nämlich die Binh-Phuoc-1-Brücke und die Binh-Trieu-1-Brücke, nicht die vorgeschriebene Durchfahrtshöhe aufwiesen.

Gleichzeitig soll die Durchfahrtshöhe der Brücken über den Saigon-Fluss auf mindestens 7 m angehoben werden, gemäß der Planung der Binnenwasserstraßeninfrastruktur für den Zeitraum 2021–2030 und einer Vision des Premierministers bis 2050. Um die Entwicklung der Wasserstraßeninfrastruktur zu erleichtern, Binnenwasserhäfen in Ho-Chi-Minh-Stadt sowie in den Provinzen Binh Duong und Tay Ninh zu entwickeln und die Belastung des Straßenverkehrs zu verringern, koordiniert das Verkehrsministerium von Ho-Chi-Minh-Stadt die Suche nach Lösungen zum Anheben von Brücken, um die Durchfahrtshöhe entsprechend den Projektzielen sicherzustellen.

Dementsprechend beginnt die Erhöhung der Durchfahrtshöhe der Binh-Trieu-1-Brücke auf der Nationalstraße 13 etwa 93,4 m vom bestehenden Brückenpfeiler auf der Seite des Bezirks Binh Thanh (Richtung Busbahnhof Mien Dong). Der Endpunkt der Strecke liegt etwa 92,4 m vom bestehenden Brückenwiderlager auf der Thu Duc City-Seite (Richtung Pham Van Dong Street) entfernt. Die Gesamtlänge des gesamten Projekts beträgt etwa 770,4 m.

Die Binh-Trieu-1-Brücke wird um 1,08 m erhöht. Foto: Mein Quynh.

In Bezug auf die Größenordnung erreicht das Projekt zur Erhöhung der Brücke Binh Trieu 1 eine Schifffahrtsbreite von BxH = (50x7)m; Es wird garantiert, dass die Auslegungslast der vorhandenen Brückenlast entspricht.

Die Lösung besteht darin, die Brückenträgerstruktur (zwei Zufahrtsfelder auf der Binh-Thanh-Seite, ein Hauptfeld und ein Zufahrtsfeld auf der Thu-Duc-Seite) mithilfe eines hydraulischen Hebesystems auf eine Hubhöhe von 1.081 m anzuheben.

Fügen Sie gleichzeitig ein Bohrpfahlgründungssystem hinzu, um gemeinsam mit dem vorhandenen Widerlager- und Pfeilergründungssystem die Last zu tragen. Erhöhen Sie die Höhe vorhandener Brückenwiderlager und Pfeiler mit Stahlbeton.

Für die Binh Phuoc 1-Brücke auf der Nationalstraße 1 liegt der Startpunkt der Route etwa 152 m vom vorhandenen Brückenwiderlager auf der Seite des Bezirks 12 entfernt (Richtung der Kreuzung Ga Crossroads). Der Endpunkt der Strecke liegt etwa 128 m vom bestehenden Brückenwiderlager auf der Seite der Stadt Thu Duc entfernt (Richtung Kreuzung Binh Phuoc). Die Gesamtlänge des gesamten Projekts beträgt etwa 759,69 m.

In Bezug auf die Größenordnung erreicht das Projekt zur Erhöhung der Brücke Binh Phuoc 1 eine Durchfahrtshöhe von BxH = (50x7)m; Die übrigen Inhalte bleiben entsprechend der bestehenden Nachfrageskala gleich; Es wird garantiert, dass die Auslegungslast der vorhandenen Brückenlast entspricht.

Aufgrund der geringen Durchfahrtshöhe stößt der Wasserverkehr über die Brücken Binh Trieu 1 und Binh Phuoc 1 auf Hindernisse. Foto: Mein Quynh.

Die wichtigste Konstruktionslösung besteht darin, die Brückenspannenstruktur (eine Zufahrtsspanne auf der Seite von Distrikt 12, eine Hauptspanne und eine Zufahrtsspanne auf der Seite von Thu Duc City) mithilfe eines hydraulischen Hebesystems auf eine Höhe von etwa 1,25 m anzuheben.

Dieses Projekt fügt außerdem ein Bohrpfahlgründungssystem hinzu, um das vorhandene Widerlager- und Pfeilergründungssystem zu stützen. Erhöhen Sie die Höhe vorhandener Brückenwiderlager und Pfeiler mit Stahlbeton.

Herr Vinh sagte, dass die Gesamtinvestition für das Projekt zur Erhöhung der Durchfahrtshöhe der Binh-Trieu-1-Brücke fast 134 Milliarden VND beträgt. Die Gesamtinvestition zur Erhöhung der Durchfahrtshöhe der Binh Phuoc 1-Brücke beträgt fast 111 Milliarden VND. Die Bauzeit für beide Brücken beträgt 8 Monate, die Fertigstellung ist für 2025 geplant.

Herr Bui Xuan Cuong, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, würdigte die Bemühungen des Verkehrsministeriums, das Projekt zur Erhöhung der Durchfahrtshöhe der beiden verbleibenden Brücken in der Stadt zu starten, die nicht den Standards entsprechen.

Herr Bui Xuan Cuong, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, hielt bei der Grundsteinlegung eine Rede. Foto: Mein Quynh.

Laut Herrn Cuong werden die Brücken Binh Trieu 1 und Binh Phuoc 1 schon seit langer Zeit genutzt und sind alt. Daher ist eine Verbesserung der Brückendurchfahrtshöhe sehr schwierig. Darüber hinaus ist es eine Herausforderung und erfordert großen Aufwand, die Bauarbeiten unten so zu organisieren, dass die Durchfahrtshöhe der Brücke erhöht wird und oben weiterhin ein sehr hohes Verkehrsaufkommen gewährleistet bleibt.

Die Politiker von Ho-Chi-Minh-Stadt fügten hinzu, dass der Saigon-Fluss eine strategische Bedeutung für die wirtschaftliche und kulturelle Entwicklung habe und eine Verbindung zu den Provinzen Tay Ninh, Binh Duong und Kambodscha bilde. Die Umsetzung des Projekts zur Erhöhung der Brückendurchfahrtshöhe ist ein Bekenntnis zur Regionalentwicklung und gewährleistet eine synchrone Nutzung wichtiger Wasserstraßen.

„Derzeit gibt es 14 Brücken, aber nur zwei Brücken, Binh Trieu 1 und Binh Phuoc 1, verfügen nicht über eine Mindestdurchfahrtshöhe von 7 m, um den Schiffsverkehr zu gewährleisten. Daher ist eine Erhöhung der Durchfahrtshöhe dringend erforderlich. Durch die Erhöhung der Durchfahrtshöhe wird ein reibungsloser Verkehrsfluss gewährleistet“, sagte Herr Cuong.

Die Brücken Binh Trieu 1 und Binh Phuoc 1 liegen an wichtigen Verkehrswegen mit regionaler Anbindung. Foto: Mein Quynh.

Darüber hinaus hat Ho-Chi-Minh-Stadt laut Herrn Cuong viele neue Standardbrücken gebaut, die den Wasserverkehr angenehmer machen, was von großer Bedeutung ist, wenn die Stadt das Projekt Ringstraße 3 umsetzt. Dementsprechend ist der Materialtransport zum Projekt mit Fahrzeugen über den Wasserweg problemlos möglich. Dies trägt dazu bei, die Transportkosten zu senken, Zeit zu sparen und den Verkehrsdruck auf den Straßen zu verringern. Dies trägt zur sozioökonomischen Entwicklung im Zuge der regionalen Konnektivität bei.

Herr Cuong schlug vor, dass das Verkehrsministerium von Ho-Chi-Minh-Stadt bei der Umsetzung von Projekten darauf achten sollte, eine synchrone Freigabe der Wasserstraßen sicherzustellen. Achten Sie in der kommenden Zeit weiterhin auf eine Reihe von Projekten wie den Xuyen Tam-Kanal und den Tham Luong-Ben Cat-Rach Nuoc Len-Kanal. Beim Bau neuer Brücken muss die Durchfahrtshöhe dieser Brücken gewährleistet sein.

Insbesondere müssen die Bauunternehmer während der Bauarbeiten absolute Sicherheit gewährleisten und Verkehrsstaus vermeiden. Stellen Sie den Fortschritt und die Qualität wie versprochen sicher. Darüber hinaus werden Anstrengungen unternommen, um Ressourcen zu bündeln und die Bauzeit von 8 auf 6 Monate zu verkürzen.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/tphcm-bat-dau-nang-tinh-khong-cau-binh-trieu-1-va-binh-phuoc-1-len-muc-7m-192241231073023418.htm