Ho-Chi-Minh-Stadt erhöht die Durchfahrtshöhe der Brücken Binh Trieu 1 und Binh Phuoc 1 mit einer Gesamtinvestition von rund 245 Milliarden VND. Die Fertigstellung soll im Jahr 2025 erfolgen.
Am Morgen des 31. Dezember hielt das Road Traffic Infrastructure Management Center (Verkehrsministerium von Ho-Chi-Minh-Stadt) eine feierliche Grundsteinlegung für das Projekt zur Erhöhung der Durchfahrtshöhe der Brücken Binh Trieu 1 (Nationalstraße 13) und Binh Phuoc 1 (Nationalstraße 1) ab.
Vertreter des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, des Verkehrsministeriums und anderer Stellen drückten den Knopf, um das Projekt zur Erhöhung der Durchfahrtshöhe der Brücken Binh Trieu 1 und Binh Phuoc 1 zu starten. Foto: My Quynh.
Herr Nguyen Xuan Vinh, Direktor des Zentrums für Straßenverkehrsinfrastrukturmanagement, sagte, dass es in Ho-Chi-Minh-Stadt derzeit 14 Brücken über den Saigon-Fluss gebe, von denen lediglich zwei Brücken, nämlich die Binh-Phuoc-1-Brücke und die Binh-Trieu-1-Brücke, nicht die erforderlichen Durchfahrtshöhen hätten.
Gleichzeitig soll die Durchfahrtshöhe der Brücken über den Saigon-Fluss auf mindestens 7 m angehoben werden, gemäß der Infrastrukturplanung für Binnenwasserstraßen für den Zeitraum 2021–2030 und einer Vision des Premierministers bis 2050. Um die Entwicklung der Wasserstraßeninfrastruktur zu erleichtern, Binnenwasserhäfen in Ho-Chi-Minh-Stadt sowie in den Provinzen Binh Duong und Tay Ninh auszubauen und die Belastung des Straßenverkehrs zu verringern, koordiniert das Verkehrsministerium von Ho-Chi-Minh-Stadt mit zahlreichen Einheiten und Experten die Erforschung von Lösungen zum Anheben von Brücken, um die Durchfahrtshöhe entsprechend den Projektzielen zu gewährleisten.
Dementsprechend liegt der Anfangspunkt der Höhe der Brücke Binh Trieu 1 auf der Nationalstraße 13 etwa 93,4 m vom bestehenden Brückenpfeiler auf der Seite des Bezirks Binh Thanh (Richtung Busbahnhof Mien Dong) entfernt. Der Endpunkt der Strecke liegt etwa 92,4 m vom bestehenden Brückenwiderlager auf der Thu Duc City-Seite (Richtung Pham Van Dong Street) entfernt. Die Gesamtlänge des gesamten Projekts beträgt etwa 770,4 m.
Die Binh-Trieu-1-Brücke wird um 1,08 m erhöht. Foto: Mein Quynh.
In Bezug auf die Maßstäbe erreicht das Projekt zur Erhöhung der Brücke Binh Trieu 1 eine Schifffahrtsbreite von BxH = (50x7)m; Es wird garantiert, dass die Auslegungslast der vorhandenen Brückenlast entspricht.
Die Lösung besteht darin, die Brückenträgerstruktur (zwei Zufahrtsbrücken auf der Binh-Thanh-Seite, eine Hauptbrücke und eine Zufahrtsbrücke auf der Thu-Duc-Seite) mithilfe eines hydraulischen Hebesystems auf eine Hubhöhe von 1.081 m anzuheben.
Fügen Sie gleichzeitig ein Bohrpfahlgründungssystem hinzu, um das vorhandene Widerlager- und Pfeilergründungssystem zu stützen. Erhöhen Sie die Höhe vorhandener Brückenwiderlager und Pfeiler mit Stahlbeton.
Für die Binh-Phuoc-1-Brücke auf der Nationalstraße 1 liegt der Startpunkt der Route etwa 152 m vom vorhandenen Brückenwiderlager auf der Seite des 12. Bezirks entfernt (in Richtung der Kreuzung Ga Crossroads). Der Endpunkt der Strecke liegt etwa 128 m vom bestehenden Brückenwiderlager auf der Seite der Stadt Thu Duc entfernt (Richtung Kreuzung Binh Phuoc). Die Gesamtlänge des gesamten Projekts beträgt etwa 759,69 m.
In Bezug auf die Maßstäbe erreicht das Projekt zur Erhöhung der Brücke Binh Phuoc 1 eine Durchfahrtshöhe von BxH = (50x7)m; Die übrigen Inhalte bleiben entsprechend der bestehenden Nachfrageskala gleich; Es wird garantiert, dass die Auslegungslast der vorhandenen Brückenlast entspricht.
Aufgrund der geringen Durchfahrtshöhe stößt der Wasserverkehr über die Brücken Binh Trieu 1 und Binh Phuoc 1 auf Hindernisse. Foto: Mein Quynh.
Die wichtigste Konstruktionslösung besteht darin, die Brückenträgerstruktur (ein Zufahrtsfeld auf der Seite des 12. Bezirks, ein Hauptfeld und ein Zufahrtsfeld auf der Seite von Thu Duc City) mithilfe eines hydraulischen Hebesystems auf eine Höhe von etwa 1,25 m anzuheben.
Dieses Projekt fügt außerdem ein Bohrpfahlgründungssystem hinzu, um das vorhandene Widerlager- und Pfeilergründungssystem zu stützen; Erhöhen Sie die Höhe vorhandener Brückenwiderlager und Pfeiler mit Stahlbeton.
Herr Vinh sagte, dass die Gesamtinvestition für das Projekt zur Erhöhung der Durchfahrtshöhe der Binh Trieu 1-Brücke fast 134 Milliarden VND beträgt; Die Gesamtinvestition zur Erhöhung der Durchfahrtshöhe der Binh-Phuoc-1-Brücke beträgt fast 111 Milliarden VND. Die Bauzeit für beide Brücken beträgt 8 Monate, die Fertigstellung ist für 2025 geplant.
Herr Bui Xuan Cuong, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, würdigte die Bemühungen des Verkehrsministeriums, das Projekt zur Erhöhung der Durchfahrtshöhe der beiden verbleibenden nicht mehr den Standards entsprechenden Brücken in der Stadt zu starten.
Herr Bui Xuan Cuong, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees von Ho-Chi-Minh-Stadt, hielt bei der Grundsteinlegung eine Rede. Foto: Mein Quynh.
Laut Herrn Cuong sind die Brücken Binh Trieu 1 und Binh Phuoc 1 schon seit langer Zeit in Betrieb und alt. Daher ist eine Verbesserung der Brückendurchfahrtshöhe sehr schwierig. Darüber hinaus ist es eine Herausforderung und erfordert großen Aufwand, die Bauarbeiten darunter so zu organisieren, dass die Durchfahrtshöhe der Brücke erhöht wird und darüber weiterhin ein sehr hohes Verkehrsaufkommen gewährleistet bleibt.
Die Politiker von Ho-Chi-Minh-Stadt fügten hinzu, dass der Saigon-Fluss eine strategische Bedeutung für die wirtschaftliche und kulturelle Entwicklung habe und die Provinzen Tay Ninh, Binh Duong und Kambodscha verbinde. Die Umsetzung des Projekts zur Erhöhung der Brückendurchfahrtshöhe ist ein Bekenntnis zur Regionalentwicklung und gewährleistet eine synchrone Nutzung wichtiger Wasserstraßen.
„Derzeit gibt es 14 Brücken, aber nur zwei Brücken, Binh Trieu 1 und Binh Phuoc 1, haben keine Mindestdurchfahrtshöhe von 7 m, um die Bewegung von Schiffen zu gewährleisten. Daher ist die Lösung zur Erhöhung der Durchfahrtshöhe dringend erforderlich. Durch die Erhöhung der Durchfahrtshöhe wird ein reibungsloser Verkehrsfluss gewährleistet“, sagte Herr Cuong.
Die Brücken Binh Trieu 1 und Binh Phuoc 1 liegen an wichtigen Verkehrsrouten mit regionaler Anbindung. Foto: Mein Quynh.
Darüber hinaus hat Ho-Chi-Minh-Stadt laut Herrn Cuong viele neue Standardbrücken gebaut, die den Wasserverkehr bequemer machen, was von großer Bedeutung ist, wenn die Stadt das Ringstraßen-3-Projekt umsetzt. Dementsprechend können Fahrzeuge Materialien bequem über den Wasserweg zum Projekt transportieren, was dazu beiträgt, Transportkosten zu senken, Zeit zu sparen und den Verkehrsdruck auf den Straßen zu verringern, was zur sozioökonomischen Entwicklung im Prozess der regionalen Konnektivität beiträgt.
Herr Cuong schlug vor, dass das Verkehrsministerium von Ho-Chi-Minh-Stadt bei der Umsetzung von Projekten darauf achten sollte, eine gleichzeitige Freigabe der Wasserstraßen sicherzustellen. Achten Sie in der kommenden Zeit weiterhin auf eine Reihe von Projekten, wie beispielsweise den Xuyen Tam-Kanal und den Tham Luong-Ben Cat-Rach Nuoc Len-Kanal. Beim Bau neuer Brücken muss die Durchfahrtshöhe dieser Brücken gewährleistet sein.
Insbesondere müssen die Bauunternehmer während der Bauarbeiten absolute Sicherheit gewährleisten und Verkehrsstaus vermeiden. Stellen Sie den Fortschritt und die Qualität wie versprochen sicher. Darüber hinaus werden Anstrengungen unternommen, um Ressourcen zu bündeln und die Bauzeit von 8 auf 6 Monate zu verkürzen.
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Quelle: https://www.baogiaothong.vn/tphcm-bat-dau-nang-tinh-khong-cau-binh-trieu-1-va-binh-phuoc-1-len-muc-7m-192241231073023418.htm
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