Dementsprechend wird die Fluggesellschaft den Betrieb aller oder eines Teils ihrer Flüge mit Flugzeugen des Typs Embraer E190 einstellen, darunter von Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt nach Con Dao, Hue und von Hanoi nach Dong Hoi (Quang Binh).
Gleichzeitig konzentriert sich die Fluggesellschaft auf die Nutzung der Nord-Süd-Strecken zwischen Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt, von Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt nach Da Nang und anderen inländischen Orten mit großer Marktkapazität.
In Bezug auf das Umstrukturierungsprojekt hat Bamboo Airways der Regierung Ende November 2023 Bericht erstattet. Bamboo Airways und sein Flugzeugleasingpartner haben eine Vereinbarung getroffen, den Leasingvertrag für drei Embraer E190-Flugzeuge vorzeitig zu kündigen, nachdem der Winterflugplan Ende März endet.
Bamboo Airways hat ab Anfang April viele Flüge eingestellt. (Illustrationsfoto)
Nachdem Bamboo Airways den Betrieb der Boeing B787-9 ab November 2023 eingestellt und die Embraer E190-Flugzeuge vorzeitig zurückgegeben hat, wird das Unternehmen ab April dieses Jahres in Übereinstimmung mit seiner gewählten Strategie und seinem Geschäftsmodell nur noch Schmalrumpfflugzeuge vom Typ Airbus A320/321 auf seinem nationalen und internationalen Regionalflugnetz einsetzen.
Die Passagierflotte von Bamboo Airways wird ab April 2024 aus 8 Flugzeugen des Typs A320/321 bestehen und bei günstigen Finanz- und Marktbedingungen bis Ende dieses Jahres voraussichtlich auf 12 bis 15 Flugzeuge des gleichen Typs aufgestockt werden.
Bei der Embraer E190 handelt es sich um ein in Brasilien hergestelltes Kleinstrahlflugzeug, das nach Ansicht von Experten für den vietnamesischen Luftverkehrsmarkt im Besonderen und für Asien im Allgemeinen nicht mehr geeignet ist.
Das Flugzeug kann auf kurzen Start- und Landebahnen starten und landen – diese Art von Flughäfen ist derzeit in Vietnam sehr selten. Es gibt im Land nur noch drei solcher Flughäfen – Con Dao, Ca Mau und Rach Gia. Zwei dieser Flughäfen – Con Dao und Ca Mau – wurden darauf ausgerichtet, die Start- und Landebahnen für den Empfang von Airbus A320/321 zu erweitern und zu verlängern.
Laut Bamboo hat das Flugzeug Embraer E190 einen hohen Treibstoffverbrauch (fast so viel wie der Airbus A320/321, kann aber nur halb so viele Passagiere befördern), ist angesichts der gegenwärtig hohen Ölpreise ineffizient und steht nicht im Einklang mit dem weltweiten Trend, den Verbrauch fossiler Brennstoffe zu senken, auf treibstoffsparende Technologien umzusteigen oder umweltfreundlichen Flugtreibstoff zu verwenden.
Darüber hinaus verfügen Vietnam und die Region nicht über Flugzeuge des Typs Embraer E190, sodass die Wartung der Flugzeuge sowie die Beschaffung von Material und Ausrüstung (vor allem bei in Europa angesiedelten technischen Einrichtungen) sehr kompliziert und teuer sind. Die Pilotenausbildung und Weiterbildung muss ebenfalls im Ausland erfolgen, während in Vietnam eine Infrastruktur für die Flugzeugwartung, Schulung und Ausbildung für die Flugzeugreihe A320/321 vorhanden ist.
Insbesondere unter den Bedingungen der Höchstgrenzen für Inlandsflüge verursacht dieser Flugzeugtyp enorme Verluste für den Luftverkehrsbetrieb von Bamboo Airways und bietet keine Chance zur Verbesserung der Geschäftseffizienz.
Die meisten von Bamboo Airways mit Flugzeugen der Marke Embraer betriebenen Flughäfen sind in den Investitions- und Ausbauplänen der Regierung und der Behörden berücksichtigt, um Platz für größere Flugzeuge zu schaffen und so den Bedürfnissen einer großen Zahl in- und ausländischer Passagiere gerecht zu werden.
Dies ist auch eine Richtung, die mit der Strategie von Bamboo Airways im Einklang steht, seine Flottenstruktur zu vereinheitlichen. Es wird erwartet, dass Bamboo Airways nach Abschluss der Modernisierung der oben genannten Nischenflughäfen den Betrieb mit größeren und moderneren Flugzeugen wieder aufnimmt, die den tatsächlichen Bedingungen entsprechen.
Durch die Rückführung der Flotte auf die einheitliche Airbus A320/321-Linie setzt Bamboo Airways die Restrukturierung von Betrieb, Arbeitskräften und Technologie fort, um Geschäftskennzahlen zu verbessern, den Umsatz zu steigern, Kosten zu sparen usw. Damit wird eine Geschäftsgrundlage geschaffen, um das Inlandsflugnetz weiterhin effektiv auszubauen und ab 2025 wieder regionale internationale Flüge durchzuführen.
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