Bamboo Airways stellt ab Anfang April weiterhin viele Flüge ein

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Dementsprechend wird die Fluggesellschaft den Betrieb aller oder eines Teils ihrer Flüge mit Flugzeugen des Typs Embraer E190 einstellen, darunter von Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt nach Con Dao, Hue und von Hanoi nach Dong Hoi (Quang Binh).

Gleichzeitig konzentriert sich die Fluggesellschaft auf die Nutzung der Nord-Süd-Strecken zwischen Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt sowie von Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt nach Da Nang und anderen inländischen Orten mit großer Marktkapazität.

Bezüglich des Umstrukturierungsprojekts hat Bamboo Airways der Regierung Ende November 2023 Bericht erstattet. Bamboo Airways und sein Flugzeugleasingpartner haben eine Vereinbarung getroffen, den Leasingvertrag für drei Embraer E190-Flugzeuge vorzeitig zu beenden, nachdem der Winterflugplan Ende März endet.

Bamboo Airways hat ab Anfang April viele Flüge eingestellt. (Illustrationsfoto)

Nachdem Bamboo Airways den Betrieb der Boeing B787-9 ab November 2023 eingestellt und die Embraer E190-Flugzeuge vorzeitig zurückgegeben hat, wird das Unternehmen ab April dieses Jahres in Übereinstimmung mit seiner gewählten Strategie und seinem Geschäftsmodell nur noch Schmalrumpfflugzeuge des Typs Airbus A320/321 auf seinem nationalen und internationalen Regionalflugnetz einsetzen.

Ab April 2024 wird die Passagierflotte von Bamboo Airways aus acht Flugzeugen des Typs A320/321 bestehen. Bei günstigen Finanz- und Marktbedingungen soll die Flotte bis Ende dieses Jahres auf 12 bis 15 Flugzeuge des gleichen Typs aufgestockt werden.

Bei der Embraer E190 handelt es sich um ein in Brasilien hergestelltes Kleinstrahlflugzeug, das nach Ansicht von Experten für den vietnamesischen Luftfahrtmarkt im Besonderen und Asien im Allgemeinen nicht mehr geeignet ist.

Das Flugzeug kann auf kurzen Start- und Landebahnen starten und landen – diese Art von Flughäfen ist derzeit in Vietnam sehr selten. Es gibt nur noch drei solcher Flughäfen im Land, nämlich Con Dao, Ca Mau und Rach Gia. Bei zwei dieser Flughäfen, Con Dao und Ca Mau, wurde darauf geachtet, die Start- und Landebahn zu erweitern und zu verlängern, um Airbus A320/321 empfangen zu können.

Laut Bamboo hat das Flugzeug Embraer E190 einen hohen Treibstoffverbrauch (fast so viel wie der Airbus A320/321, kann aber nur die Hälfte der Passagiere befördern), ist im aktuellen Kontext der hohen Ölpreise ineffizient und steht nicht im Einklang mit dem weltweiten Trend zur Reduzierung des Verbrauchs fossiler Brennstoffe, hin zu treibstoffsparenden Technologien oder der Verwendung von umweltfreundlichem Flugkraftstoff.

Darüber hinaus verfügen Vietnam und die Region nicht über das Flugzeug Embraer E190, sodass die Wartung der Flugzeuge und die Beschaffung von Materialien und Ausrüstung sehr kompliziert und teuer sind (hauptsächlich da sich die technischen Einrichtungen in Europa befinden). Auch die Pilotenausbildung und Weiterbildung muss im Ausland erfolgen, während in Vietnam eine Infrastruktur für die Flugzeugwartung, Schulung und Ausbildung für die Flugzeugreihe A320/321 vorhanden ist.

Insbesondere unter den Bedingungen der Höchstgrenzen für Inlandsflüge verursacht dieser Flugzeugtyp enorme Verluste für den Luftverkehrsbetrieb von Bamboo Airways und bietet keine Chance, die Geschäftseffizienz zu verbessern.

Die meisten von Bamboo Airways mit Embraer-Flugzeugen betriebenen Flughäfen sind in den Investitions- und Erweiterungsplänen der Regierung und der Behörden enthalten, um Platz für größere Flugzeuge zu schaffen und so den Bedürfnissen einer großen Zahl in- und ausländischer Passagiere gerecht zu werden.

Dies ist auch eine Richtung, die mit der Strategie von Bamboo Airways übereinstimmt, seine Flottenstruktur zu vereinheitlichen. Es wird erwartet, dass Bamboo Airways nach Abschluss der Modernisierung der oben genannten Nischenflughäfen den Betrieb mit größeren und moderneren Flugzeugen wieder aufnimmt, die den tatsächlichen Bedingungen entsprechen.

Durch die Rückführung der Flotte auf die einheitliche Airbus A320/321-Linie setzt Bamboo Airways die Umstrukturierung von Betrieb, Personal und Technologie fort, um Geschäftskennzahlen zu verbessern, den Umsatz zu steigern, Kosten zu sparen usw. und schafft so eine Geschäftsgrundlage für die weitere effektive Entwicklung des Inlandsflugnetzes und die Wiederaufnahme des regionalen internationalen Flugbetriebs ab 2025.

PHAM DUY

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Quelle