Tiefgarage ist seit vielen Jahren „überdacht“, wie kann man das entfernen?

Viele Jahre noch auf dem Papier

Dem Plan zufolge wird Hanoi im Zeitraum 2016–2020 75 neue Parkplatzprojekte mit einer Gesamtinvestition von über 14.200 Milliarden VND bauen.

Was Tiefgaragen betrifft, wird die Stadt zusätzlich zu den 7 genehmigten und für Investitionen freigegebenen Projekten 4 neue Projekte bauen, wodurch sich die Gesamtzahl der Tiefgaragen in dieser Phase auf 11 erhöht.

Das Tiefgaragenprojekt in der Nguyen Hong Street wurde 2017 vom Investor mit Wellblech umschlossen, bisher jedoch nicht in einen provisorischen Parkplatz umgewandelt.

Den Recherchen der Zeitung Giao Thong zufolge wurde allerdings bislang keine Tiefgarage gebaut. Der Grund hierfür liegt in Problemen mit den Verfahren und Mechanismen für Investitionen und Kapitalrückgewinnung.

Am Morgen des 19. Juli war der Reporter beim Projekt für automatisches Parken (H1-3) im Bereich des Durchlasses des Nguyen Hong-Kanals (im Bezirk Lang Ha, Distrikt Dong Da und Bezirk Thanh Cong, Distrikt Ba Dinh) anwesend und sah, dass es dort immer noch ruhig war. Stattdessen entstand spontan ein Parkplatz.

Die Baugenehmigung für diesen Parkplatz erhielt im Jahr 2017 die Genehmigung für etwa 200 Autos. Darüber hinaus gibt es einen Motorradparkplatz, einen Wartungsbereich und einen angelegten Blumengarten.

Nicht weit entfernt muss das Projekt zum Bau einer Tiefgarage mit kommerziellen Dienstleistungen im Thu Le Park (Bezirk Ngoc Khanh, Distrikt Ba Dinh) noch begonnen werden.

Die Stadt Hanoi hat im Mai 2019 die Investitionsgenehmigung für das Projekt erteilt. Die Gesamtinvestition beträgt über 1.700 Milliarden VND. Betriebsdauer 50 Jahre, voraussichtliche Fertigstellung im vierten Quartal 2020.

Inzwischen wurde die Tiefgarage im Thong Nhat Park (Bezirk Hai Ba Trung) vom vorherigen Hotelbauprojekt zur Nutzung als Tiefgarage übergeben. Nach fast 20 Jahren der Umsetzung ist die Tiefgarage im Thong Nhat Park (Bezirk Hai Ba Trung) jedoch immer noch ein verlassenes, von Wellblech umgebenes Grundstück.

Dem Entwurf zufolge soll das Parkprojekt über drei unterirdische Parketagen verfügen, wobei jede Etage über 5.600 m2 groß ist und somit Platz für 390 Parkplätze bietet.

Es ist ein Mechanismus erforderlich, um Unternehmensinvestitionen anzuziehen

Der Verkehrsexperte Dr. Nguyen Huu Duc sagte: „Es ist nicht zufriedenstellend zu behaupten, dass Verfahrensprobleme zu einer verlängerten Umsetzungsphase geführt hätten. Das Kernproblem ist, dass die Stadt keine klaren Anweisungen für die Umsetzung hatte, was dazu führte, dass Untergebene diese umgingen.“

Bei der derzeitigen Entwicklungsgeschwindigkeit werden sich bereits nach 2–3 Jahren die Ausgangsbedingungen ändern, es müssen Anpassungen vorgenommen werden und die Genehmigung muss erneut eingeholt werden, was zu einem Teufelskreis wird und 5–7 Jahre andauern kann.“

Der Investor hat das Gelände abgesperrt und eine Hinweistafel aufgestellt, mit dem Bau jedoch noch nicht begonnen.

Laut dem Architekten Tran Huy Anh vom Architektenverband Hanoi wurden einige Planungen für Parkplätze auf unbestimmte Zeit „ausgesetzt“, da die geplanten Maßnahmen und finanziellen Ziele nicht durchführbar und attraktiv waren. Das Investitionskapital ist groß, die Amortisationszeit beträgt bis zu 30–40 Jahre, sodass die Projekte von Investoren von Anfang an abgelehnt wurden.

Die größte Schwierigkeit besteht im Investitionswert von Parkplätzen, der enorme Kapitalmengen erfordert. Unternehmen müssen über finanzielle Mittel, eine Vision und die Fähigkeit zur Kapitalakkumulation verfügen. Um in intelligente Parkplätze zu investieren, bedarf es auch bevorzugter Regelungen für Unternehmen.

„Einige Unternehmen haben die Übertragung akzeptiert, aber die rechtlichen Verfahren sind noch nicht abgeschlossen, was Investitionen in Parkplätze erschwert.

Manche Planungspunkte liegen weit entfernt von Wohngebieten, was dazu führt, dass die Investoren keine oder nur geringe Gewinne erzielen und deshalb kein Interesse haben“, erklärte Architekt Anh.

Ein großes Unternehmen, das im Bereich der Autoparkplätze tätig ist, sagte: „Investitionen in unterirdische Parkplätze kosten Hunderte Milliarden Dong, aber es dauert bis zu 50 Jahre, um das Kapital wieder hereinzuholen.“

Und ohne verstärkte kommerzielle Aktivitäten, Vorzugsmechanismen und Kreditanreize … wie sollen wir es wagen, das zu tun?“

Herr Tran Huu Bao, stellvertretender Direktor des Verkehrsministeriums von Hanoi, teilte mit, dass das Volkskomitee von Hanoi alle Ministerien und Zweigstellen auffordere, alle geplanten Tiefgaragen zu überprüfen, um Lösungen zur Anziehung privater Investitionen zu finden.

„Im vierten Quartal 2024 wird in Hanoi eine großangelegte Tagung stattfinden, um über die Investitionen in Tiefgaragen zu entscheiden“, sagte Herr Bao.

Das Volkskomitee von Hanoi verfügt derzeit über Vorzugspolitiken zur Förderung privater Investitionen in Tiefgaragen, wie etwa: 100 % Unterstützung bei der Grundsteuer für 10 Jahre, 100 % Unterstützung bei der Einfuhrsteuer für importierte Geräte und Technologielinien.

Erhalten Sie Kredite aus dem Stadtentwicklungsfonds mit Vorzugszinsen und einer maximalen Zinsunterstützung von 50 % für Projekte, bei denen Sie Kredite bei Kreditinstituten aufnehmen. Bei sozialisierten Tiefgaragen- und Parkhausprojekten können 20–30 % der Grundfläche für andere Dienste genutzt werden.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-bai-xe-ngam-dap-chieu-nhieu-nam-go-cach-nao-192240723090057584.htm