Tiefgarage ist seit vielen Jahren „überdacht“, wie kann man das entfernen?

Viele Jahre noch auf dem Papier

Dem Plan zufolge wird Hanoi im Zeitraum 2016–2020 75 neue Parkplatzprojekte mit einer Gesamtinvestition von über 14.200 Milliarden VND bauen.

Was Tiefgaragen betrifft, wird die Stadt zusätzlich zu den sieben genehmigten und für Investitionen freigegebenen Projekten vier neue Projekte bauen, wodurch sich die Gesamtzahl der Tiefgaragen in dieser Phase auf 11 erhöht.

Das Tiefgaragenprojekt in der Nguyen Hong Street wurde 2017 vom Investor mit Wellblech umschlossen, bisher jedoch nicht in einen provisorischen Parkplatz umgewandelt.

Den Untersuchungen der Zeitung Giao Thong zufolge wurde jedoch bislang keine Tiefgarage gebaut. Der Grund hierfür liegt in Problemen mit den Verfahren und Mechanismen für Investitionen und Kapitalrückgewinnung.

Am Morgen des 19. Juli war der Reporter beim automatischen Parkprojekt (H1-3) im Bereich der Kanaldurchlassöffnung des Nguyen Hong (im Bezirk Lang Ha, Bezirk Dong Da und Bezirk Thanh Cong, Bezirk Ba ​​Dinh) anwesend und stellte fest, dass das Land noch immer ruhig war. Stattdessen entstand spontan ein Parkplatz.

Dieser Parkplatz wurde 2017 zur Planung freigegeben und ist für etwa 200 Autos ausgelegt. Darüber hinaus gibt es einen Motorradparkplatz, einen Wartungsbereich und einen angelegten Blumengarten.

Nicht weit entfernt muss das Projekt zum Bau einer Tiefgarage mit kommerziellen Dienstleistungen im Thu Le Park (Bezirk Ngoc Khanh, Bezirk Ba ​​Dinh) noch begonnen werden.

Die Investitionsgenehmigung für das Projekt wurde im Mai 2019 von der Stadt Hanoi erteilt; die Gesamtinvestition beträgt über 1.700 Milliarden VND. Betriebsdauer 50 Jahre, voraussichtliche Fertigstellung im vierten Quartal 2020.

Mittlerweile wurde die Tiefgarage im Thong Nhat Park (Bezirk Hai Ba Trung) aus dem vorherigen Hotelbauprojekt zur Nutzung als Tiefgarage übergeben. Doch auch nach fast 20 Jahren der Umsetzung ist die Tiefgarage im Thong Nhat Park (Bezirk Hai Ba Trung) immer noch ein verlassenes, von Wellblech umgebenes Grundstück.

Dem Entwurf zufolge soll das Parkprojekt über drei unterirdische Parkebenen verfügen, jede Ebene ist über 5.600 m² groß und bietet Platz für 390 Parkplätze.

Wir brauchen einen Mechanismus, um Unternehmensinvestitionen anzuziehen

Der Verkehrsexperte Dr. Nguyen Huu Duc sagte: „Es ist unbefriedigend zu behaupten, Verfahrensprobleme hätten zu einer verlängerten Umsetzungsphase geführt. Das Kernproblem besteht darin, dass die Stadt keine klaren Anweisungen zur Umsetzung hatte, was dazu führte, dass Untergebene diese ignorierten.“

Bei der derzeitigen Entwicklungsgeschwindigkeit werden sich die Ausgangsbedingungen bereits nach zwei bis drei Jahren ändern, es müssen Anpassungen vorgenommen werden und die Genehmigung muss erneut eingeholt werden, was zu einem Teufelskreis wird und fünf bis sieben Jahre andauern könnte.“

Der Investor hat das Gelände eingezäunt und eine Hinweistafel aufgestellt, mit dem Bau jedoch noch nicht begonnen.

Laut dem Architekten Tran Huy Anh vom Architektenverband Hanoi wurden eine Reihe von Standortplanungen für Parkplätze aufgrund mangelnder Machbarkeit und Attraktivität hinsichtlich der Mechanismen und finanziellen Ziele auf unbestimmte Zeit „ausgesetzt“. Das Investitionskapital ist groß, die Amortisationszeit beträgt bis zu 30–40 Jahre, daher wurden die Projekte von Investoren von Anfang an abgelehnt.

Die größte Schwierigkeit besteht im Investitionswert der Parkplätze, der eine enorme Menge an Kapital erfordert. Unternehmen müssen über finanzielle Mittel, eine Vision und die Fähigkeit zur Kapitalbeschaffung verfügen. Um in intelligente Parkplätze zu investieren, bedarf es auch bevorzugter Regelungen für Unternehmen.

„Einige Unternehmen haben die Übertragung akzeptiert, aber die rechtlichen Verfahren sind noch nicht abgeschlossen, was Investitionen in Parkplätze erschwert.

Manche Planungspunkte liegen weit entfernt von Wohngebieten, was dazu führt, dass die Investoren keine oder nur geringe Gewinne erzielen und deshalb kein Interesse haben“, erklärte Architekt Anh.

Ein großes Unternehmen aus dem Bereich der Autoparkplätze erklärte: „Investitionen in unterirdische Parkplätze kosten Hunderte Milliarden Dong, aber es dauert bis zu 50 Jahre, bis das Kapital wieder hereingeholt ist.“

Und wie könnten wir es in der Zwischenzeit wagen, dies ohne verstärkte kommerzielle Aktivitäten, Präferenzmechanismen und Kreditanreize zu erreichen?“

Herr Tran Huu Bao, stellvertretender Direktor des Verkehrsministeriums von Hanoi, teilte mit, dass das Volkskomitee von Hanoi die Ministerien und Zweigstellen auffordere, alle geplanten Tiefgaragen zu überprüfen, um Lösungen zur Anziehung privater Investitionen zu finden.

„Im vierten Quartal 2024 wird in Hanoi eine groß angelegte Tagung stattfinden, um über die Investitionen in Tiefgaragen zu entscheiden“, sagte Herr Bao.

Das Volkskomitee von Hanoi verfügt derzeit über Vorzugsrichtlinien zur Unterstützung privater Investitionen in Tiefgaragen, beispielsweise: 100 % Unterstützung bei der Grundsteuer für 10 Jahre, 100 % Unterstützung bei der Einfuhrsteuer für importierte Geräte und Technologielinien.

Erhalten Sie Kredite aus dem Stadtentwicklungsfonds mit Vorzugszinsen, maximaler Zinsunterstützung von 50 % für Projekte, bei denen Kredite bei Kreditinstituten aufgenommen werden. Bei sozialisierten Tiefgaragen- und oberirdischen Parkprojekten können 20–30 % der Bodenfläche für andere Dienste genutzt werden.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-bai-xe-ngam-dap-chieu-nhieu-nam-go-cach-nao-192240723090057584.htm