Frau Nguyen Thi Le: 7 U-Bahn-Linien von Ho-Chi-Minh-Stadt werden auf dem Papier bleiben, wenn es keine bahnbrechenden Lösungen gibt.

Die Vorsitzende des Volksrats von Ho-Chi-Minh-Stadt, Nguyen Thi Le, sagte, dass die Stadt nach der Verabschiedung der Resolution durch die Nationalversammlung einen Plan und eine Roadmap entwickeln werde, mit der klaren Verpflichtung, von jetzt an bis 2035 sieben U-Bahn-Linien mit einer Gesamtlänge von 355 km zu errichten.

Vorsitzende des Volksrats von Ho-Chi-Minh-Stadt Nguyen Thi Le – Foto: QUANG PHUC

Am Nachmittag des 14. Februar diskutierte die Nationalversammlung eine Reihe von Inhalten, darunter den Resolutionsentwurf der Nationalversammlung zur Erprobung einer Reihe spezifischer und spezieller Mechanismen und Richtlinien zur Entwicklung des städtischen Eisenbahnnetzes in Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt.

Die Erwartungen der Menschen machen nicht bei der U-Bahn-Linie 1 halt

In ihrer Stellungnahme in der Diskussionsgruppe erklärte die Vorsitzende des Volksrats von Ho-Chi-Minh-Stadt, Nguyen Thi Le, dass die Stadt ein besonderes Stadtgebiet und das größte Wirtschaftszentrum des Landes sei, mit einer Bevölkerung von über 10 Millionen Menschen und einer rasanten Urbanisierungsrate.

Frau Le erklärte: „Die Realität zeigt, dass es für die Stadt ohne ein modernes, leistungsstarkes öffentliches Verkehrssystem, insbesondere eine Stadtbahn, schwierig sein wird, Verkehrsstaus, Umweltverschmutzung und eine Überlastung der Infrastruktur vollständig zu lösen.“

Sie wies darauf hin, dass die U-Bahnlinie Nr. 1 (Ben Thanh – Suoi Tien) nach langer Wartezeit am 22. Dezember 2024 offiziell in Betrieb genommen wurde und schnell einsatzbereit war und sehr positive Resonanz fand.

Dies spiegelt sich in einer über den Erwartungen liegenden Fahrgastzahl wider und trägt zu einer deutlichen Entlastung des Verkehrsaufkommens im Osten der Stadt bei.

Dies zeigt, dass die Bereitschaft der Menschen besteht, auf öffentliche Verkehrsmittel umzusteigen, wenn in das U-Bahn-System richtig, bequem, synchron und pünktlich investiert wird.

Frau Le wies jedoch darauf hin, dass die Erwartungen der Menschen nicht bei der U-Bahn-Linie 1 enden. Für die U-Bahn-Linie 2 (Ben Thanh – Tham Luong) sei die Räumung des Geländes abgeschlossen, es gebe jedoch noch immer keinen ausreichend starken Mechanismus, um Investitionen und Bauarbeiten rasch umzusetzen.

Dabei handelt es sich um eine U-Bahn-Linie, die durch zahlreiche dicht besiedelte Wohngebiete führt und als Rückgrat zur Reduzierung des Verkehrsdrucks im Nordwesten von Ho-Chi-Minh-Stadt beiträgt.

„Daher ist der baldige Baubeginn dieser U-Bahn-Linie eine dringende Forderung der Stadt und eine große Erwartung der Menschen in der Stadt und den umliegenden Gebieten“, betonte Frau Le.

Forschung zur Einrichtung eines Fonds zur Entwicklung der U-Bahn von Ho-Chi-Minh-Stadt

Was die übrigen U-Bahn-Linien betrifft, so befinden sie sich laut Frau Le noch immer in der Planungsphase und können aufgrund fehlender Ressourcen und Umsetzungsmechanismen nicht umgesetzt werden.

Ohne bahnbrechende Lösungen wird das U-Bahn-System weiterhin ein Papierprojekt bleiben, in das nicht bald investiert werden kann, um eine echte Rolle bei der Modernisierung des städtischen Verkehrssystems von Ho-Chi-Minh-Stadt zu spielen.

Nachdem das Politbüro im Februar 2023 die Schlussfolgerung 49 veröffentlicht hatte, einigten sich Ho-Chi-Minh-Stadt und Hanoi darauf, einen speziellen, spezifischen Mechanismus aufzubauen und ihn dem Verkehrsministerium vorzulegen, das ihn leiten, zusammenfassen und der Regierung und der Nationalversammlung vorlegen soll.

Der Inhalt dieser Mechanismen stellt einen bedeutenden Durchbruch dar, der eine Beschleunigung des Fortschritts und die Nutzung von Landfonds entlang der Route gewährleistet.

Dies ermöglicht Ho-Chi-Minh-Stadt eine flexible Kapitalmobilisierung, unter anderem durch die Ausgabe städtischer Anleihen und die Nutzung von Grundstücksfonds entlang der U-Bahn-Linien (TOD-Modell – auf den öffentlichen Verkehr ausgerichtete Stadtentwicklung). Stellen Sie Kapital aus dem zentralen Haushalt für U-Bahn-Linien bereit.

Ermöglicht die Anwendung eines Ausschreibungsmechanismus, um die Implementierungszeit zu verkürzen. Vereinfachen Sie die Genehmigungsverfahren für Investitionen und helfen Sie der Stadt, bei der Projektumsetzung proaktiver zu sein.

Gleichzeitig wurden Investitionsentscheidungen und die Umsetzung von U-Bahn-Projekten dezentral auf Ho-Chi-Minh-Stadt und Hanoi verlagert. Um den Umsetzungsfortschritt zu beschleunigen, übertragen Sie der Stadt die Entscheidungsbefugnis über die Auswahl von Auftragnehmern und Investoren.

Pilotierung eines speziellen Mechanismus für Investitionsverfahren, der Ho-Chi-Minh-Stadt dabei helfen soll, Stadtbahnprojekte proaktiver anzufordern und umzusetzen.

Daher stimmte Frau Le dem Inhalt des Projekts zu und schlug vor, dass die Nationalversammlung diese speziellen, spezifischen Mechanismen prüfen und genehmigen sollte, um den Fortschritt des U-Bahn-Baus und der Inbetriebnahme, insbesondere der U-Bahn-Linie 2 und der nachfolgenden Linien, zu beschleunigen.

Nachdem das Projekt von der Nationalversammlung genehmigt worden war, sagte Frau Le, dass die Stadtführung die Aufgaben umgehend umsetzen werde.

Konkret geht es darum, einen konkreten Plan und Fahrplan mit einer klaren Fortschrittsverpflichtung von jetzt bis 2035 für sieben U-Bahn-Linien mit einer Länge von 355 km zu entwickeln.

Forschung zur Einrichtung eines Fonds zur Entwicklung der U-Bahn von Ho-Chi-Minh-Stadt unter Beteiligung von Mitteln aus dem zentralen, lokalen und privaten Sektor.

Setzen Sie die Abstimmung mit den Nachbargemeinden fort, um die Forschung und Umsetzung interregionaler U-Bahn-Linien zu beschleunigen und so die Grundlage für ein modernes Verkehrssystem für die gesamte Region Südosten zu schaffen.

Quelle: https://tuoitre.vn/ba-nguyen-thi-le-7-tuyen-metro-cua-tp-hcm-se-nam-tren-giay-neu-khong-co-cac-giai-phap-dot-pha-20250214160850685.htm