Am Nachmittag des 15. November hieß es in einer Information der Airports Corporation of Vietnam (ACV), dass die Einheit Einsparungen aus unvorhergesehenen Kosten und Ausschreibungen nutzen werde, um eine zweite Landebahn am Long Thanh International Airport – Flughafen Long Thanh zu bauen.
ACV nutzt Einsparungen für den Bau der zweiten Landebahn am Flughafen Long Thanh. (Illustration: Luong Y)
Laut ACV umfasst Phase 1 des Flughafens Long Thanh vier Teilprojekte, von denen Teilprojekt 3 das Projekt mit dem größten Investitionskapital und vielen wichtigen Angebotspaketen ist. Während der Umsetzung des Komponentenprojekts 3 sparte ACV fast 4.000 Milliarden VND.
Laut ACV sind in diesem Betrag Einsparungen durch unvorhergesehene Kosten und insbesondere Einsparungen bei der Ausschreibung enthalten. Die Investitionskosten für die zweite Landebahn des Flughafens Long Thanh belaufen sich inzwischen auf rund 3.300 Milliarden VND.
„Diese Zahlen konnten wir dank unserer unermüdlichen Anstrengungen im Projektmanagementprozess erreichen, bei denen wir gemeinsam mit ACV Qualität, Fortschritt und Sicherheit während des Baus sicherstellen mussten. Gleichzeitig haben wir jedoch die Kosten der Bauinvestitionen stets genau und umsichtig im Auge behalten und sichergestellt, dass die Auszahlungen der staatlichen Unternehmen immer vorschriftsmäßig, vernünftig und ohne Verschwendung erfolgten“, sagte ein ACV-Vertreter.
Nach den Berechnungen von ACV erhöht der Bau einer zweiten Start- und Landebahn die Investitionskosten des Teilprojekts 3 nicht, trägt jedoch dazu bei, die Kapazität und Betriebseffizienz des Flughafens zu steigern und somit die Investitionseffizienz des Projekts zu verbessern.
Der Bau einer zweiten Landebahn soll laut ACV dazu führen, dass der internationale Flughafen Tan Son Nhat jährlich etwa 50 Millionen Passagiere abfertigen soll. Im Jahr 2023 erreichte die Betriebsleistung von Tan Son Nhat über 41 Millionen Passagiere. Es wird erwartet, dass der gesamte Luftverkehrsbedarf von Ho-Chi-Minh-Stadt und den benachbarten Provinzen bis 2030 bei etwa 71 Millionen Passagieren pro Jahr liegen wird.
Wenn also die erste Landebahn des Flughafens Long Thanh ein Problem hat, müssen die Flüge nach Tan Son Nhat verlegt werden. Zu diesem Zeitpunkt wird Tan Son Nhat überlastet sein und die Flugzeuge müssen in der Luft warten, was zusätzliche Kosten verursacht und die Umwelt belastet.
Der sofortige Bau einer zweiten Landebahn wird den Anforderungen gerecht, Phase 1 von Long Thanh nutzen zu können, wenn es auf der ersten Landebahn zu einem Unfall kommt, ohne dass man auf Tan Son Nhat ausweichen muss. Bieten Sie gleichzeitig Tan Son Nhat bei Problemen gute Unterstützung.
„Sollte nach der Inbetriebnahme von Phase 1 eine Investition in den Bau einer zweiten Landebahn den Hafenbetrieb stören, da Infrastruktur und technische Kontrollsysteme an die erste Landebahn angeschlossen werden müssen. Darüber hinaus wird der Bau einer zweiten Landebahn den Hafenbetrieb aufgrund des während der Bauarbeiten entstehenden Staubs beeinträchtigen“, informierte ACV.
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Quelle: https://vtcnews.vn/acv-dung-tien-tiet-kiem-lam-duong-cat-ha-canh-thu-2-san-bay-long-thanh-ar907645.html
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