ACV nutzt Einsparungen zum Bau einer zweiten Landebahn am Flughafen Long Thanh

Am Nachmittag des 15. November hieß es in einer Information der Airports Corporation of Vietnam (ACV), dass die Einheit Einsparungen aus den unvorhergesehenen Kosten und der Ausschreibung nutzen werde, um eine zweite Landebahn am Long Thanh International Airport – Flughafen Long Thanh – zu bauen.

ACV nutzt Einsparungen für den Bau der zweiten Landebahn am Flughafen Long Thanh. (Illustration: Luong Y)

Laut ACV umfasst Phase 1 des Flughafens Long Thanh vier Teilprojekte, von denen Teilprojekt 3 das Projekt mit dem größten Investitionskapital und vielen wichtigen Angebotspaketen ist. Während der Umsetzung des Komponentenprojekts 3 sparte ACV fast 4.000 Milliarden VND.

Laut ACV sind in diesem Betrag Einsparungen bei den Eventualkosten und insbesondere Einsparungen bei der Ausschreibung enthalten. Die Investitionskosten für die zweite Landebahn des Flughafens Long Thanh belaufen sich inzwischen auf rund 3.300 Milliarden VND.

„Diese Zahlen wurden dank unermüdlicher Anstrengungen im Projektmanagementprozess erreicht, als wir gemeinsam mit ACV Qualität, Fortschritt und Sicherheit während des Baus sicherstellen mussten, gleichzeitig aber die Bauinvestitionskosten stets genau und umsichtig im Auge behielten und sicherstellten, dass die Auszahlungen der staatlichen Unternehmen immer vorschriftsmäßig, vernünftig und ohne Verschwendung erfolgten“, sagte ein ACV-Vertreter.

Nach den Berechnungen von ACV erhöht der Bau einer zweiten Start- und Landebahn nicht die Investitionskosten des Teilprojekts 3, sondern trägt dazu bei, die Kapazität und Betriebseffizienz des Flughafens zu steigern und so die Investitionseffizienz des Projekts zu verbessern.

Der Bau einer zweiten Start- und Landebahn wird laut ACV damit begründet, dass der internationale Flughafen Tan Son Nhat jährlich etwa 50 Millionen Passagiere abfertigen soll. Im Jahr 2023 erreichte die Betriebsleistung von Tan Son Nhat über 41 Millionen Passagiere. Es wird erwartet, dass der gesamte Luftverkehrsbedarf von Ho-Chi-Minh-Stadt und den benachbarten Provinzen bis 2030 bei etwa 71 Millionen Passagieren pro Jahr liegen wird.

Wenn es also ein Problem mit der ersten Landebahn des Flughafens Long Thanh gibt, müssen die Flüge nach Tan Son Nhat verlegt werden. Zu diesem Zeitpunkt wird Tan Son Nhat überlastet sein und Flugzeuge müssen in der Luft warten, was zusätzliche Kosten verursacht und die Umwelt belastet.

Der sofortige Bau einer zweiten Landebahn wird den Anforderungen gerecht, Phase 1 von Long Thanh zu nutzen, wenn es auf der ersten Landebahn zu einem Unfall kommt, ohne dass man auf Tan Son Nhat ausweichen muss. Gleichzeitig bieten Sie Tan Son Nhat bei Problemen gute Unterstützung.

„Sollte nach der Inbetriebnahme der ersten Phase eine Investition in den Bau einer zweiten Start- und Landebahn erfolgen, wird dies den Hafenbetrieb stören, da Infrastruktur und technische Kontrollsysteme an die erste Start- und Landebahn angeschlossen werden müssen. Darüber hinaus wird der Bau einer zweiten Start- und Landebahn den Hafenbetrieb aufgrund der während der Bauarbeiten entstehenden Staubentwicklung beeinträchtigen“, informierte ACV.

Luong Y

Quelle: https://vtcnews.vn/acv-dung-tien-tiet-kiem-lam-duong-cat-ha-canh-thu-2-san-bay-long-thanh-ar907645.html