Cần hơn 19.000 tỷ đồng khởi động ‘siêu cảng’ Trần Đề

UBND tỉnh Sóc Trăng tính toán, Cảng biển Trần Đề sơ bộ có tổng mức đầu tư khoảng 162.730 tỷ đồng, giai đoạn khởi động có tổng mức đầu tư 44.695 tỷ đồng. Trong giai đoạn đầu, vốn đầu tư công hơn 19.400 tỷ đồng (chiếm khoảng 43% tổng vốn), vốn đầu tư từ doanh nghiệp (xã hội hóa) gần 25.300 tỷ đồng (chiếm khoảng 57%).

Phối cảnh cảng Trần Đề.

Trong giai đoạn đầu, vốn ngân sách dùng đầu tư xây dựng đường nối với bến cảng ngoài khơi Trần Đề với đất liền, cầu vượt biển, kè chắn sóng, luồng tàu và vũng quay tàu. Vốn đầu tư từ doanh nghiệp cho để san lấp mặt bằng và đầu tư cơ sở hạ tầng khu dịch vụ hậu cần, Logistics, xây dựng cảng.

Giai đoạn hoàn thiện cảng Trần Đề có tổng mức đầu tư 162.731 tỷ đồng. Trong đó, vốn đầu tư công 46.476 tỷ đồng (chiếm khoảng 29%), vốn đầu tư từ doanh nghiệp khoảng 116.255 tỷ đồng (chiếm khoảng 71%), với các đầu mục chi tương tự giai đoạn đầu.

Cũng theo UBND tỉnh Sóc Trăng, dự án cảng Trần Đề có vốn đầu tư lớn, khả năng thu hồi vốn chậm, đầu tư trên địa bàn đặc biệt khó khăn, việc kêu gọi đầu tư tư nhân gặp nhiều thách thức. Do đó, ngoài nguồn vốn kêu gọi xã hội hóa đầu tư hạ tầng bến cảng, kho bãi, cần bố trí nguồn vốn ngân sách nhà nước đầu tư kết cấu hạ tầng hàng hải công cộng, hạ tầng kỹ thuật, hạ tầng giao thông.

Khoản đầu tư từ ngân sách sẽ tăng tính hấp dẫn, hiệu quả đầu tư để kêu gọi vốn tư nhân vào khu bến cảng, tự như các khu bến cảng Lạch Huyện, Liên Chiểu đã kêu gọi đầu tư trong thời gian qua.

UBND tỉnh Sóc Trăng kiến nghị Bộ Giao thông vận tải, Kế hoạch và Đầu tư trình Thủ tướng xem xét chấp thuận hỗ trợ ngân sách Trung ương cho dự án, giai đoạn 2025 – 2030, với tổng số vốn 19.403 tỷ đồng (cho giai đoạn 1 để làm hạ tầng cơ bản). Cùng đó, đưa vào chương trình của Chính phủ xác định mục tiêu hoàn thành hồ sơ đầu tư Dự án cảng Trần Đề trong năm 2025 và triển khai đầu tư vào năm 2026.

Tỉnh Sóc Trăng tính toán, quy mô đầu tư cảng Trần Đề gồm bến cảng ngoài khơi (cách bờ khoảng 18km) rộng hơn 411ha (giai đoạn khởi động hơn 81ha). Cầu cảng dài 5,3km, tiếp nhận tàu tổng hợp, tàu container trọng tải đến 100.000 DWT (6.000 – 8.000 Teus), tàu hàng rời 160.000 DWT. Giai đoạn khởi động đầu tư 2 bến dài 800m cho tàu tổng hợp, container trọng tải đến 100.000 DWT và 2 bến phao chuyển tải hàng rời (than) cho tàu trọng tải đến 160.000 DWT.

Năm 2023, tổng kim ngạch xuất nhập khẩu vùng ĐBSCL đạt 35,7 tỷ USD, trong đó xuất khẩu hơn 24 tỷ USD, nhập khẩu ước hơn 11 tỷ USD. Toàn vùng đóng góp khoảng 31% GDP toàn ngành nông nghiệp, với khoảng 50% sản lượng lúa, 95% lượng gạo xuất khẩu, 65% sản lượng thuỷ sản, 60% lượng cá xuất khẩu và xấp xỉ 70% trái cây các loại…

Toàn vùng hiện có 52 khu công nghiệp và 28 khu chế xuất, hàng hóa luân chuyển theo các phương thức vận tải khoảng 35 triệu tấn. Mục tiêu tới năm 2030 hàng hóa luân chuyển của vùng khoảng 128 triệu tấn.

Theo UBND tỉnh Sóc Trăng, với sản lượng hàng hóa xuất nhập khẩu lớn nhưng năng suất vận chuyển của vùng nhìn chung còn thấp, chủ yếu bằng phương tiện thủy nội địa và đường bộ.

Vùng Đồng bằng sông Cửu Long cần thiết có 1 cảng đầu mối Trần Đề để phục vụ xuất nhập khẩu hàng hóa trực tiếp cho vùng, giúp giảm chi phí vận tải và khối lượng hàng hóa tiếp chuyến lên cảng biển Đông Nam Bộ. Khi có 1 cảng biển lớn, ước tính sẽ giảm chi phí vận tải khoảng 30-50% tùy từng khu vực; thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội, quốc phòng, an ninh…

Nhật Huy