Ban QLDA Mỹ Thuận đảm nhận 190km cao tốc năm 2025

Chiều 3/1, Ban QLDA Mỹ Thuận tổ chức hội nghị tổng kết công tác năm 2024 và triển khai phương hướng nhiệm vụ năm 2025.

Đảm bảo tiến độ, chất lượng công trình

Tại hội nghị, Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Duy Lâm đánh giá cao những kết quả mà Ban QLDA Mỹ Thuận đạt được trong năm 2024. Nhiều dự án đạt tiến độ tốt như cầu Nhơn Trạch, cầu Rạch Miễu….

Dự án cao tốc Cần Thơ – Hậu Giang – Cà Mau gặp nhiều khó khăn, song Ban QLDA Mỹ Thuận đã phối hợp với các địa phương trong việc giải quyết các vướng mắc về thủ tục để cấp các mỏ cát.

Việc khai thác cát biển cung cấp cho dự án cũng triển khai quyết liệt, khẩn trương. Giải ngân vốn đầu tư công của Ban đến 31/12/2023 đạt trên 90%, tương đương trên 9.000 tỷ đồng.

Kết quả này phản ánh sự nỗ lực, cố gắng của tập thể lãnh đạo, cán bộ, công nhân viên chức – lao động Ban QLDA Mỹ Thuận trong suốt một năm qua.

Tuy nhiên, Thứ trưởng Lâm cũng thẳng thắn chỉ ra tồn tại dẫn đến một số dự án chưa đạt như kế hoạch.

Trong đó, dự án cao tốc Cần Thơ – Hậu Giang – Cà Mau đến nay khối lượng thi công vẫn còn lớn. Thứ trưởng yêu cầu Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận phải tập trung hơn nữa, chỉ đạo các nhà thầu tăng thiết bị, nhân lực hoàn thành cơ bản vào cuối năm 2025.

Về kế hoạch của Ban QLDA Mỹ Thuận trong năm 2025, Thứ trưởng Nguyễn Duy Lâm đánh giá kế hoạch rất rõ ràng, chi tiết.

Thứ trưởng yêu cầu, để thực hiện thắng lợi các nhiệm vụ này, Ban QLDA Mỹ Thuận cần tiếp tục phát huy tinh thần đoàn kết, kỷ cương kỷ luật, trách nhiệm cao của từng cá nhân để có sức mạnh lớn hơn, thực hiện các giải pháp đã đề ra, hoàn thành chỉ tiêu 2025.

Trong đó, hoàn thành 5 dự án trọng điểm (3 dự án thuộc mục tiêu 3.000km cao tốc hoàn thành vào năm 2025). Đáng chú ý, hai dự án cao tốc Bắc – Nam gồm đoạn Cần Thơ – Hậu Giang và Hậu Giang – Cà Mau là các dự án ưu tiên, cần tập trung nguồn lực để đảm bảo tiến độ và chất lượng.

Đối với dự án cầu Rạch Miễu 2, đây là cầu dây văng có kỹ thuật phức tạp, Thứ trưởng yêu cầu chất lượng thi công và an toàn phải đặt lên hàng đầu. Theo ông, thi công cầu dây văng dễ gặp phải sự cố về mặt kỹ thuật, mất an toàn lao động… nên phải quản lý, giám sát chặt chẽ.

Thứ trưởng Lâm cũng lưu ý, trước chủ trương sáp nhập sắp tới, Ban QLDA Mỹ Thuận chủ động sắp xếp lại mô hình tổ chức theo hướng tinh gọn, ổn định. Đồng thời, cần chuẩn bị sẵn sàng về tư tưởng, nghiên cứu kỹ các đề xuất công việc trong tương lai để đảm bảo sự chuyển đổi diễn ra suôn sẻ và đạt hiệu quả cao nhất.

Nỗ lực hoàn thành 190km cao tốc

Trước đó, ông Trần Văn Thi, Giám đốc Ban QLDA Mỹ Thuận cho biết, với quyết tâm cao độ của cả tập thể, trong năm 2024, đơn vị đã hoàn thành 9/15 nhiệm vụ trọng tâm, 5/15 nhiệm vụ trọng tâm hoàn thành trên 50%, còn một dự án chưa hoàn thành.

Giải ngân kế hoạch vốn đạt trên 95%. Mặc dù chưa đạt 100% các chỉ tiêu đề ra từ đầu năm, nhưng theo ông Thi, Ban QLDA Mỹ Thuận đã đạt được những kết quả đáng ghi nhận.

Đơn vị đã đưa vào sử dụng tuyến nối quốc lộ 91 và tuyến tránh TP Long Xuyên, khởi công các hạng mục bổ sung cao tốc Mỹ Thuận – Cần Thơ, hoàn tất thủ tục và thiết kế kỹ thuật cao tốc Mỹ An – Cao Lãnh, cùng dự án nâng cấp tuyến Cao Lãnh – Lộ Tẻ.

Ngoài ra, đơn vị đạt tiến độ 60% thi công cao tốc Cần Thơ – Hậu Giang, Hậu Giang – Cà Mau, 70% cầu Rạch Miễu 2 và Tân Vạn – Nhơn Trạch; hoàn thiện báo cáo nghiên cứu cao tốc Hà Tiên – Rạch Giá – Bạc Liêu, cầu Cần Thơ 2, tuyến Đức Hòa – Mỹ An và quyết toán dự án cảng Tân Sơn Nhất, cao tốc Mỹ Thuận – Cần Thơ.

Ông Thi nhận định, năm 2025 sẽ là năm phục hồi, phát triển kinh tế – xã hội và cũng là năm quan trọng để thực hiện thành công kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021 – 2025. Tuy nhiên, đây cũng là năm có nhiều thách thức, nguyên vật liệu đầu vào khan hiếm, giá cả leo thang…

Ban QLDA Mỹ Thuận đặt mục tiêu, hoàn thành giải ngân đạt từ 95% kế hoạch vốn được giao năm 2025 trở lên (đăng ký vốn khoảng 13.092 tỷ đồng, tổng sản lượng thực hiện khoảng 11.361 tỷ đồng).

Ban QLDA đặt mục tiêu thông tuyến chính dự án thành phần Cần Thơ – Cà Mau (thuộc cao tốc Bắc – Nam phía Đông giai đoạn 2021–2025) trước ngày 31/12; triển khai xây dựng trạm dừng nghỉ, hệ thống giao thông thông minh, trạm thu phí và công trình kiểm soát tải trọng xe.

Các dự án khác gồm: hoàn thành nâng cấp tuyến Cao Lãnh – Lộ Tẻ trước 31/10, nâng cấp mặt đường tuyến Lộ Tẻ – Rạch Sỏi trước 30/6, thông xe cầu Rạch Miễu 2 vào 2/9 và hoàn thành dự án trước 31/10, thông xe dự án Tân Vạn – Nhơn Trạch (thành phần 1A) vào 30/4 và hoàn thành toàn bộ vào 30/6. Đồng thời, phê duyệt bổ sung cầu Nhơn Trạch 2 và đàm phán vay bổ sung cho dự án.

Với cao tốc Mỹ An – Cao Lãnh, dự kiến hoàn tất lựa chọn nhà thầu và khởi công trong quý I/2025, đạt 20% sản lượng thi công; cao tốc Mỹ Thuận – Cần Thơ triển khai bổ sung hạng mục, phấn đấu hoàn thành 100% trong quý I/2025.

Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi các dự án cầu Cần Thơ 2, tuyến Đức Hòa – Mỹ An, cao tốc Hà Tiên – Rạch Giá – Bạc Liêu cũng sẽ được trình phê duyệt trong thời gian tới.

Nói về về việc hoàn thành các dự án cao tốc, ông Thi cho biết, trong mục tiêu 3.000km hoàn thành năm 2025, Bộ GTVT phải hoàn thành khoảng 800km. Trong số 800km này, Ban QLDA Mỹ Thuận chịu trách nhiệm khoảng 190km – gần 25%.

“Chúng ta phải chịu áp lực lớn nhưng cũng nhận được sự quan tâm của lãnh đạo Đảng và Chính phủ vì đang gánh trách nhiệm rất nặng nề. Đây vừa là trách nhiệm, vừa là vinh dự để có thể đóng góp công sức, hoàn thành mục tiêu chung 3.000km đường cao tốc.

Để đạt được điều này, ông Thi khẳng định, đơn vị sẽ kiểm soát chặt kế hoạch, tiến độ thi công của nhà thầu; các hạng mục có nguy cơ chậm tiến độ có giải pháp kịp thời xử lý; xác định các đường găng để chỉ đạo nhà thầu huy động nhân lực, vật lực thi công; tăng mũi thi công, tăng ca tăng kíp…

Ban Quản lý dự án 7 (Bộ GTVT) đang gấp rút hoàn thiện các thủ tục chuẩn bị đầu tư mở rộng đoạn cao tốc từ TP.HCM – Tiền Giang dài 91km qua TP.HCM, Long An, Tiền Giang.