ويقول محللون إن صادرات الصين من الرافعات إلى دول أميركا اللاتينية تشهد ارتفاعا كبيرا، وهو ما يعكس أنشطة بكين التوسعية في بناء مبادرة الحزام والطريق في إطار سعيها لتنويع أسواقها وسط حرب تجارية مع الولايات المتحدة من المتوقع أن تتصاعد.
 |
| الرئيس الصيني شي جين بينج والرئيسة البيروفية دينا بولوارت يحضران حفل افتتاح ميناء تشانكاي للمياه العميقة الممول من بكين في 14 نوفمبر 2024. (المصدر: فرانس برس) |
وتظهر بيانات الجمارك الصينية أن صادرات الرافعات إلى بيرو زادت بنحو 132% على أساس سنوي، في حين ارتفعت إجمالي صادرات الآلات - المستخدمة في تحميل وتفريغ سفن الحاويات - بنحو 76% في الأشهر العشرة الأولى من العام إلى 143 مليون دولار.
في مايو/أيار 2024، قفزت صادرات الرافعات الصينية إلى بيرو من أقل من 100 ألف دولار قبل عام واحد فقط إلى أكثر من 54 مليون دولار، وذلك في الوقت الذي أعلنت فيه إدارة بايدن عن فرض تعريفات جمركية بنسبة 25% على الرافعات المستوردة من الصين إلى الولايات المتحدة عن طريق البحر.
كما ارتفعت صادرات الصين من الرافعات إلى المكسيك بشكل كبير، حيث بلغت الزيادة 193% على أساس سنوي من يناير إلى أكتوبر. وفي أغسطس 2024 وحده، قفزت الصادرات بنسبة قياسية بلغت 1202%.
وقال ليانغ يان، الخبير الاقتصادي بجامعة ويلاميت في ولاية أوريجون الأميركية، "من المرجح أن تكون هذه الرافعات قد استوردتها دول أميركا اللاتينية لبناء الموانئ".
واتفقت أليسيا جارسيا هيريرو، كبيرة الاقتصاديين لمنطقة آسيا والمحيط الهادئ في بنك الاستثمار الفرنسي ناتيكسيس في هونج كونج (الصين)، مع هذا الرأي، وقالت إن الصادرات الضخمة من الرافعات التي تقوم بها بكين إلى دول أميركا اللاتينية تظهر أن ثاني أكبر اقتصاد في العالم يتطلع إلى توسيع الطاقة الاستيعابية للموانئ في هذه الدول لتعزيز الصادرات إلى الولايات المتحدة.
وتعمل بكين بشكل نشط على توسيع نفوذها في موانئ أميركا اللاتينية، وكانت آخر خطوة اتخذتها هذا الشهر عندما افتتحت ميناء تشانكاي العملاق للمياه العميقة في بيرو خلال زيارة رسمية قام بها الرئيس شي جين بينج.
وذكرت وكالة أنباء شينخوا ، وفي كلمته خلال حفل الافتتاح، قال شي إن ميناء تشانكاي من شأنه أن يعزز مكانة بيرو كبوابة تربط بين البر والبحر في آسيا وأميركا اللاتينية. وأكد الزعيم الصيني أن ميناء تشانكاي ليس مجرد ميناء جيد للمياه العميقة فحسب، بل هو أيضًا أول ميناء ذكي وميناء أخضر في أمريكا الجنوبية، وعند اكتماله سيحقق للبيرو أيضًا إيرادات ضخمة ويخلق العديد من الوظائف.
تم تصميم ميناء شانكاي لتقصير أوقات العبور بين شنغهاي وبيرو من 10 إلى 12 يومًا إلى حوالي 23 يومًا وخفض تكاليف الخدمات اللوجستية بنسبة 20% على الأقل. المستثمر هو مجموعة شنغهاي تشنهوا للصناعات الثقيلة المملوكة للدولة الصينية. كما تهيمن المجموعة على سوق الرافعات العالمية بحصة سوقية ضخمة تصل إلى 70%.
وتشارك شركة شنغهاي تشنهوا أيضًا بشكل فعال في المشاريع المدرجة في إطار مبادرة "الحزام والطريق" الصينية لتعزيز الاتصال الإقليمي من خلال البنية التحتية. وقامت المجموعة بتسليم 18 رافعة إلى دولة بنما في أمريكا الوسطى خلال الأشهر الثلاثة الماضية، بحسب شركة معلومات التجارة البحرية .
ومع ذلك، أشارت السيدة جارسيا هيريرو أيضًا إلى المخاطر المحتملة للموانئ ذات الاستثمار الصيني في أمريكا اللاتينية، قائلة إن الرئيس الأمريكي المنتخب دونالد ترامب قد يحظر المنتجات المتداولة عبر هذه الموانئ كإجراء لمنع السلع الصينية من دخول السوق الأمريكية.
وفي الشهر الماضي، انخفضت صادرات الصين من الرافعات إلى الولايات المتحدة بنحو 66% على أساس سنوي. ومن المتوقع أن يتعمق التراجع أكثر مع إعلان ترامب في 26 نوفمبر/تشرين الثاني أنه سيفرض تعريفات جمركية بنسبة 25% على الواردات من المكسيك - وهي وجهة شهيرة للمصدرين الصينيين الذين يتطلعون إلى "تجنب التعريفات الجمركية" من الولايات المتحدة.
وأظهر تقرير صادر عن مركز الدراسات الاستراتيجية والدولية في واشنطن أن الصين استثمرت في مشاريع الموانئ في 16 من أصل 20 دولة أو منطقة قوية في مجال الخدمات اللوجستية وتعد مراكز شحن رئيسية على طرق الشحن الدولية.
وبحسب المركز، في عام 2023، مر أكثر من 27% من حجم الحاويات العالمي عبر نقاط الشحن العابر التي تمتلك فيها شركات مقرها في الصين وهونج كونج (الصين) حصصا مباشرة. تدير شركة هاتشيسون بورت هولدينجز، التي يقع مقرها في هونج كونج، سبعة موانئ في أمريكا اللاتينية ومنطقة البحر الكاريبي، أربعة منها في المكسيك، واثنان في بنما، وواحد في جزر الباهاما.
[إعلان رقم 2]
المصدر: https://baoquocte.vn/xuat-khau-can-cau-tu-trung-quoc-sang-cac-nuoc-my-latinh-bat-ngo-tang-vot-cau-chuyen-dang-sau-la-gi-295352.html
تعليق (0)