السيارات الكهربائية الصينية لا تحظى بشعبية في أوروبا

[إعلان 1]

تفوقت شركات تصنيع السيارات الكهربائية الصينية على العديد من المنافسين الأجانب لتتصدر المبيعات في الداخل. والآن يحاولون توسيع سوقهم إلى أوروبا.

وبحسب شركة استشارات السيارات "إينوفيف"، فإن 8% من السيارات الكهربائية الجديدة المباعة في أوروبا هذا العام تم تصنيعها بواسطة علامات تجارية صينية، مقارنة بـ 6% في العام الماضي و4% في عام 2021.

ومن المتوقع أن يستمر هذا العدد في الارتفاع في الفترة المقبلة. وبحسب دراسة أجرتها شركة الخدمات المالية الدولية الألمانية "أليانز"، سيتم إطلاق ما لا يقل عن 11 طرازًا جديدًا من السيارات الكهربائية المصنعة في الصين في أوروبا بحلول عام 2025.

حرب الأسعار الشاقة

إن الوجود المتزايد للعلامات التجارية الصينية للسيارات الكهربائية يثير قلق شركات صناعة السيارات الغربية. وفي يوليو/تموز، حذر كارلوس تافاريس، الرئيس التنفيذي لشركة ستيلانتيس (المالكة لعلامات تجارية شهيرة للسيارات الفاخرة مثل بيجو وفيات) من "هجوم" السيارات الكهربائية الصينية الرخيصة في أوروبا.

ومع ذلك، أطلقت شركات تصنيع السيارات في هذه القارة أيضًا سلسلة من نماذج السيارات الكهربائية الخاصة بها، مع خفض تكاليف الإنتاج وكذلك الأسعار للتنافس مع "اللاعبين" من الدول الآسيوية.

قالت شركة صناعة السيارات الفرنسية رينو إنها تخطط لخفض تكلفة إنتاج السيارات الكهربائية بنسبة تصل إلى 40%. وقال الرئيس التنفيذي لشركة رينو لوكا دي ميو إن تكاليف الإنتاج في المجموعة ستبدأ في الانخفاض بشكل كبير اعتبارًا من النصف الثاني من هذا العام بفضل انخفاض تكاليف المواد الخام.

العالم - السيارات الكهربائية الصينية لا تحظى بشعبية في أوروبا — الرئيس التنفيذي لشركة رينو، لوكا دي ميو، بجوار النسخة التجريبية من سيارة رينو 4Ever Trophy، وهي سيارة كهربائية صغيرة تخطط رينو لإطلاقها في عام 2025. الصورة: Autonews

وتشكل جهود الدول الأوروبية تحديًا لصانعي السيارات الكهربائية الصينيين، حيث يرون أن السعر هو "ورقتهم الرابحة".

وبحسب الباحثين في شركة جاتو ديناميكس، فإن متوسط سعر السيارة الكهربائية في الصين سيكون أقل من 32 ألف يورو (830 مليون دونج) في النصف الأول من عام 2022، أي أقل من نصف السعر الذي يبلغ حوالي 56 ألف يورو (1.45 مليار دونج) في أوروبا.

ومع ذلك، عندما يتعلق الأمر بأوروبا، فسوف تجد العلامات التجارية الصينية صعوبة في بيع السيارات الكهربائية بثمن رخيص كما تفعل في الداخل.

قال سبيروس فوتينوس الرئيس التنفيذي لشركة زيكر الصينية للسيارات الكهربائية في أوروبا إن شركات صناعة السيارات الصينية ستضطر إلى إنفاق المزيد على الخدمات اللوجستية ودفع ضريبة المبيعات ورسوم الاستيراد والتقدم بطلب للحصول على شهادة أوروبية.

قالت شركة إم جي - العلامة التجارية الصينية الأكثر مبيعاً في أوروبا - إن التحدي الأكبر الذي تواجهه هو نقل السيارات من الصين إلى مواقع التوزيع في أوروبا لأنها يجب أن تمر عبر العديد من الموانئ البحرية مع أوقات تسليم طويلة.

وقال ألكسندر كلوز، المدير الخارجي لشركة أيوايز الصينية الناشئة للسيارات الكهربائية، إن الاحتياجات المختلفة للعملاء الأوروبيين، مثل سعة البطاريات الأكبر للرحلات الطويلة، قد تؤدي أيضًا إلى زيادة التكاليف.

جهود لكسب ثقة المستهلك

وفي حين أصبحت علامات تجارية مثل MG مألوفة في أوروبا، لا تزال أسماء أخرى مثل Xpeng أو Nio تكافح من أجل إيجاد موطئ قدم في هذا السوق.

تشير الدراسات الاستقصائية إلى أن معظم المشترين المحتملين للسيارات الكهربائية في أوروبا لا يتعرفون على العلامات التجارية الصينية. وإذا أدركوا ذلك، فإنهم يترددون في شراء السيارات من هذا البلد. وهذا أمر مفهوم، لأن شركات السيارات اليابانية والكورية استغرقت عقوداً من الزمن لكسب ثقة العملاء الأوروبيين وإرضاء أذواقهم.

وفقًا لمسح أجرته شركة YouGov في عام 2022، كان 14% فقط من أصل 1629 مستهلكًا ألمانيًا على دراية بشركة BYD، ثاني أكبر شركة لتصنيع السيارات الكهربائية في العالم بعد شركة Tesla؛ 17% سمعوا عن العلامة التجارية الفاخرة نيو؛ 10% يعرفون عن شركة Lynk & Co التابعة لشركة Geely؛ و8% يعرفون عن XPeng.

ووجد الاستطلاع أيضًا أن 95% من المستهلكين على دراية بشركة تسلا. وعندما سئلوا عما إذا كانوا سيفكرون في شراء سيارة أخرى من هذه العلامة التجارية، قال 10% نعم. وفي الوقت نفسه، لا يمثل هذا الرقم سوى 1% عندما يتعلق الأمر بالعلامات التجارية الصينية.

العالم - السيارات الكهربائية الصينية لا تحظى بشعبية في أوروبا (الشكل 2). — BYD هي ثاني أكبر شركة لصناعة السيارات الكهربائية في العالم، بعد شركة Tesla المملوكة للملياردير إيلون ماسك، لكن العلامة التجارية ليست معروفة جيدًا للعديد من العملاء الأوروبيين. الصورة: صحيفة بانكوك بوست

وتعمل العديد من شركات صناعة السيارات الصينية على تحقيق تصنيفات السلامة الخمس نجوم بموجب المعايير الأوروبية وتلبية المتطلبات القانونية لتهدئة المخاوف بين العملاء في المنطقة.

وقال فوتينوس إن شركة زيكر ستسعى إلى كسب ثقة المستهلكين من خلال تجارب القيادة وصالات العرض حيث يمكنهم تقييم جودة سياراتها الكهربائية بشكل مباشر.

وأكد السيد فوتينوس "بمجرد أن يتعاملوا مع منتجاتنا، سوف يدركون أن منتجاتنا تتمتع بجودة ومواصفات أعلى بكثير من المنتجات الأوروبية المماثلة التي اعتادوا عليها".

افتتحت شركة صناعة السيارات الصينية المملوكة للدولة GAC (ثالث أكبر شركة لصناعة السيارات الكهربائية في الصين) مكتب تصميم في ميلانو بإيطاليا، لقياس أذواق المستهلكين قبل إطلاق سياراتها رسميًا.

قال السيد كلوزه من شركة EV Aiways : "إن الطريقة الوحيدة للتغلب على التحيز هي قبول المنافسة".

نجوين تويت (وفقًا لرويترز، آسيا فاينانشال)

[إعلان 2]
مصدر