تستطيع طائرة سكاي باص ذات الإقلاع والهبوط العمودي نقل 44 راكباً والعمل على مسارات قياسية مماثلة للحافلات.
تتسع طائرة سكاي باص النموذجية لـ 44 راكباً. الصورة: لايت أفييشن
على عكس الطائرات النموذجية المدمجة ذات الإقلاع والهبوط العمودي (VTOL)، سيطلق على النموذج الأول من شركة Lyte Aviation البريطانية الناشئة اسم SkyBus، وسيضم ما يصل إلى 44 مقعدًا، وسرعة قصوى تبلغ 300 كم/ساعة، ومدى يزيد عن 1000 كم، حسبما أفاد موقع New Atlas في 9 نوفمبر.
يشبه تصميم طائرة سكاي باص تصميم طائرات رجال الأعمال الطويلة أو طائرات الركاب الصغيرة، ولكنه يتميز بأجنحة متوازية في مقدمة ومؤخرة جسم الطائرة. يحتوي كل جناح على مروحة متوسطة الحجم في الداخل ومروحة أصغر في الخارج، ليصبح المجموع ثماني مراوح. ومع ذلك، تبدو هذه المراوح صغيرة نسبيًا مقارنةً بحجم طائرة سكاي باص.
للإقلاع والهبوط العموديين، تدور الأجنحة لتوجيه المراوح إلى الأعلى. وبمجرد أن تصبح الطائرة في الجو، تبدأ الأجنحة بالميل إلى الأمام حتى تصل إلى سرعة الطيران. وقد طُرح مفهوم الأجنحة القابلة للإمالة من قبل، ولكن ليس بهذا الحجم.
ستستخدم طائرة سكاي باص وقود الطائرات التقليدي أو المستدام لتشغيل محركاتها التوربينية. ومن المتوقع أن تتراوح قوة المحرك بين 3500 و5000 حصان.
تأمل شركة لايت أن تستخدم الطائرة نظام دفع كهربائي-هيدروجيني نظيف بمجرد إثبات جدوى هذه التقنية وتوفرها على نطاق واسع. وتطمح الشركة إلى بناء نموذج أولي بالحجم الكامل بحلول عام 2024، وأن يكون جاهزًا للطيران بحلول عام 2025، وقد أعلنت عن اتفاقية طلب مسبق مع شركة فيمان لخدمات الطيران الهندية لشراء 10 طائرات من طراز سكاي باص بقيمة 428 مليون دولار.
تكمن فرادة طائرات سكاي باص في حجمها. فهي قادرة على القيام برحلات إقليمية عديدة بمدى يصل إلى 1000 كيلومتر، وتتميز بعدم حاجتها إلى مدرج للإقلاع والهبوط. كما توفر رحلات سريعة ومريحة بين الجزر تتسع لـ 44 راكباً، أو تحلق على مسارات قياسية كحافلة في السماء.
ثو ثاو (حسب الأطلس الجديد )
رابط المصدر
تعليق (0)