بناء مطار في مانج دين: الخبراء يوصون، والمقاطعة لا تزال تقول إنه ضروري

الموقع المقترح لبناء مطار مانغ دين (صورة صغيرة) ومدينة مانغ دين في منطقة كون بلونغ (مقاطعة كون توم ) - الصورة: تان لوك

وبحسب ما أوردته صحيفة توي تري ، قدمت وزارة النقل إلى رئيس الوزراء للنظر في إضافة مطار مانج دين إلى الخطة الرئيسية لتطوير نظام المطارات الوطني للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050.

"تم البحث وتقييم العديد من المراحل"

وبحسب إدارة النقل في مقاطعة كون توم، فقد حظي تخطيط المطار بآراء وإجماع من ثماني وزارات وثلاث مناطق مجاورة. تم البحث في عوامل هندسة الطيران والأرصاد الجوية المائية وما إلى ذلك وحسابها لضمان السلامة. لقد تم تقييم المشروع عبر مراحل عديدة ومن قبل العديد من الوكالات المهنية.

وأكد السيد فان موي، مدير إدارة النقل في مقاطعة كون توم، أن بناء المطار ينسجم مع تطوير منطقة كون بلونغ الحضرية جنبًا إلى جنب مع احتياجات الطيران، مما يساعد على زيادة نمو الطيران والسياحة ، وتشكيل مناطق حضرية جديدة.

تُدرك الشركات أذواق واحتياجات السياح المحليين والأجانب السياحية، مما يُمكّنها من وضع خطط استثمارية فعّالة. وتكمن إمكانات كون توم في أن منطقة كون بلونغ لا تزال تضم العديد من الغابات البكر. وقد قام المستثمرون بتحليل وتقييم الاستثمار بالتوازي مع الحفاظ على الغابات وتنمية السياحة في ظلّها، كما أشار السيد موي.

قالت اللجنة الشعبية الإقليمية في كون توم إن رئيس الوزراء وافق على الخطة الرئيسية لبناء منطقة مانج دين السياحية بهدف تطويرها لتصبح منطقة سياحية وطنية. ومن المتوقع أن يصل عدد السياح إلى مانج دين إلى نحو 2 مليون بحلول عام 2030 و5 ملايين بحلول عام 2045.

وقال أحد قادة جمعية السياحة في مانج دين إنه يتطلع إلى التنفيذ المبكر لهذا المشروع ويدعمه لتعزيز تنمية السياحة المحلية. وبحسب هذه الجمعية، كان على السائحين القادمين من هانوي ومدينة هو تشي منه والذين أرادوا الذهاب إلى مانج دين، في الماضي، السفر جواً عبر بليكو والقيادة لمسافة 100 كيلومتر تقريباً.

على الرغم من أن المسافة ليست طويلة جدًا، إلا أن الممر الجبلي شديد الانحدار والاختلاف الكبير في الارتفاع يُشعر العديد من السياح بالتعب والإرهاق عند وصولهم إلى وجهتهم. وجود مطار في مانغ دين مباشرةً سيزيد من جاذبية المدينة للسياح، وسيجذب في الوقت نفسه تدفقات رأس المال للاستثمار في التنمية الاقتصادية والسياحة والخدمات في مانغ دين.

لا يزال مثيرا للجدل

ومع ذلك، أعرب العديد من الآراء عن قلقهم من أن الاستثمار في مطار في مانج دين سيؤثر على البيئة والمناظر الطبيعية في المنطقة. ويقول بعض الخبراء إنه من الضروري الحفاظ على غابة مانج دين سليمة لتطوير السياحة المستدامة والصديقة للبيئة.

وحذر أحد الخبراء من أن "مانج دين هي بلدة صغيرة ذات عدد سكان منخفض، وبالتالي فإن الاستثمار في المطار قد يؤدي إلى الهدر وانعدام الكفاءة".

ويعتقد العديد من قراء Tuoi Tre أيضًا أنه بدلاً من الاستثمار في المزيد من المطارات، يمكن استخدام هذا المورد لتطوير الطريق السريع الوطني 14 والطريق السريع الوطني 24 من مدينة بليكو إلى مانج دين وفقًا لمعايير الطرق السريعة للاستفادة بشكل فعال من مطار بليكو. في الواقع، تبلغ المسافة من مدينة بليكو إلى مانج دين 100 كيلومتر فقط، ويستغرق السفر ساعتين.

وفي حديثه مع توي تري، قال السيد لي نغوك توان - رئيس اللجنة الشعبية الإقليمية لمقاطعة كون توم - إن تقييم فعالية مشروع مطار مانج دين يجب أن يؤخذ في الاعتبار في سياق منطقة مانج دين السياحية الوطنية الشاملة. حيث يعتبر المطار المحرك الرئيسي لتنمية المنطقة السياحية الوطنية، كما أن تنمية المنطقة السياحية سوف تجذب السياح إلى مانج دين.

وقال السيد توان "إذا تم فصل المطار عن المجمع السياحي لأغراض الاستثمار، فلن يكون ذلك فعالاً ولن تستثمر الدولة"، مؤكداً أن الوكالات والمستشارين المحترفين قاموا بالمسح والبحث بعناية عند اختيار الموقع حتى لا يؤثر على المناظر الطبيعية والبيئة ومنطقة الغابات الطبيعية في مانج دين.

ومن المتوقع أن يتم استثمار هذا المشروع في إطار خطة شراكة بين القطاعين العام والخاص، حيث لن يخصص الميزانية الإقليمية سوى جزء صغير للغاية لتطهير الموقع. وبحسب السيد توان، فإن المنطقة والمستثمرين درسوا أيضًا خطة الاستفادة من مطار بليكو، لكن الأمر غير قابل للتنفيذ. ويهدف المستثمرون إلى تطوير السياحة عالية الجودة، واستقبال ضيوف المنتجعات الراقية.

وأكد السيد توان أن "السفر لمسافة 100 كيلومتر على ممر جبلي شديد الانحدار سيؤثر على تجربة السائح ويقلل من جاذبية الوجهة".

تخطيط المطار على أراضي الغابات الإنتاجية

وبحسب مشروع البحث الذي قدمته وزارة النقل إلى رئيس الوزراء للتو، من المتوقع أن يقع المطار في بلدة مانج دين، بمنطقة كون بلونج، بمقاطعة كون توم، ويقع بالكامل على منطقة جبلية تبلغ مساحتها حوالي 350 هكتارًا.

ويتطلب الاستثمار في مطار مانج دين حوالي 4900 مليار دونج، يتم تعبئتها بشكل أساسي من المستثمرين من خلال طريقة الشراكة بين القطاعين العام والخاص.

وبحسب البحث فإن المنطقة المخطط لها لهذا المطار هي حاليا منطقة غابات إنتاجية ولا يوجد بها منطقة سكنية، وتديرها شركة كون بلونج للغابات.

يقع مطار بليكو على بعد 100 كم فقط من مانج دين

يقع مطار بليكو على بعد 100 كيلومتر من مانج دين، وتبلغ طاقته الاستيعابية المصممة نحو 600 ألف مسافر سنويًا، ويتم تشغيله بشكل أساسي عبر مسارين يربطان هانوي ومدينة هوشي منه بتردد 6 مغادرة و6 وصول يوميًا.

وبحسب ممثل هذا المطار، فإنه باستثناء بعض الأوقات التي يزدهر فيها الاقتصاد، يصل عدد الركاب الذين يخدمهم المطار إلى أكثر من مليون مسافر سنويًا، في حين يبلغ عدد الركاب الذين يمرون عبر هذا المطار حوالي 600 ألف مسافر سنويًا فقط. في السابق، حاولت شركات الطيران فتح المزيد من الطرق من بليكو إلى دا نانغ، وفينه، وهايفونج... ولكن لفترة قصيرة فقط ثم توقفت لأن عدد الركاب لم يكن مرتفعا.

المصدر: https://tuoitre.vn/xay-san-bay-o-mang-den-chuyen-gia-khuyen-cao-tinh-van-noi-can-thiet-20241203234457882.htm