هل يعد بناء جسر علوي الحل الأفضل والأرخص للتغلب على نقص رمال الأنهار وتربة رصف الطرق السريعة في دلتا ميكونج؟
تم بناء طريق مدينة هوشي منه - ترونغ لونغ السريع، وهو القسم الذي يمر عبر مقاطعة لونغ آن، كجسر علوي - تصوير: ماو ترونغ
وبحسب ما أورد موقع Tuoi Tre Online ، اقترحت إحدى الشركات للتو على رئيس الوزراء بناء جسر علوي للطريق السريع في دلتا ميكونج، بمعدل استثمار يبلغ حوالي 12 مليون دونج/متر مربع من الطريق السريع.
حظي هذا الاقتراح بدعم كبير من قراء Tuoi Tre Online .
حفظ الرمال، لا يؤثر على التدفق
وبحسب القارئ نجوين هونغ فام: "هذه هي أفضل وأرخص طريقة لبناء طريق سريع، حيث توفر 50% من موارد الأرض إذا بنينا طريقًا مزدوجًا. والطريق لا يتأثر على الإطلاق بالأمطار والفيضانات".
قال حساب pnth****@gmail.com: "إن بناء الجسور للطرق السريعة في الغرب، على الرغم من أن التكلفة الأولية أعلى، إلا أن الجسور لها العديد من المزايا على المدى الطويل.
فهو متين للغاية، ويوفر موارد رملية كبيرة، ولا يؤثر بشكل كبير على تدفقات وهبوط وانهيارات التربة على ضفاف الأنهار. وعلى وجه الخصوص، يقوم الجسر أيضًا بتصريف مياه الفيضانات بشكل جيد للغاية.
"إن الغرب منطقة منخفضة معرضة للفيضانات خلال موسم الأمطار، لذا فإن بناء طريق سريع على جسر علوي هو الحل الأفضل" - اتفق القارئ nguy****@gmail.com.
علق حساب ngoc****@gmail.com قائلاً: "هذا الحل مناسب وقابل للتطبيق عندما نفتقر إلى مصدر الرمال الضروري. وخاصة في المناطق ذات التربة الضعيفة مثل دلتا نهر ميكونج".
شارك القارئ levi****@gmail.com: "في تايلاند، كانت الأماكن ذات الأرض الضعيفة مثل دلتا ميكونج تقوم ببناء جسور للطرق السريعة لعقود من الزمن."
عند زيارة تايلاند، رأى القارئ anph****@gmail.com أن هذا المكان يبني طريقًا سريعًا مرتفعًا يبلغ طوله مئات الكيلومترات. التصميم يشبه الجسر المعلق ذو الأساس المتين، لذا سيكون آمنًا ومتينًا للغاية.
وقد ذكر القراء من المنطقة الغربية أربعة أسباب لبناء جسر على الطريق السريع: "أولاً، تفعيل الطريق السريع بسرعة. ثانياً، عدم حجب تدفق المياه، وعدم منع ترسب الطمي على الحقول. ثالثاً، لتصريف الفيضانات. رابعاً، عدم السماح للرمال بالتسبب في انهيارات أرضية في مجرى النهر وضفافه.
يقال أن ذلك يؤدي إلى زيادة التكاليف ولكن في الواقع فإن بناء جسر علوي يقلل التكاليف لأن سعر الرمل ارتفع كثيرًا بسبب نقص العرض. ومن شأن بناء الجسر أيضًا أن يحل مشكلة الإنتاج بالنسبة لشركات الأسمنت والصلب المحلية.
يجب بناء جسر فوق أرض ضعيفة على الفور
وقال الدكتور فام فيت ثوان، من معهد الموارد الطبيعية والاقتصاد البيئي في مدينة هوشي منه، إنه في ظل السياق الحالي لنقص مواد الأساس في البلاد، فإن حل بناء الجسور على الطرق عبر المناطق ذات التربة الضعيفة يحتاج إلى التنفيذ الفوري.
وفي الواقع، تم نشر هذا الحل على بعض أقسام الطرق السريعة في بلدنا.
وفي العالم، نفذت العديد من الدول مثل الصين، وتايلاند، وسنغافورة... هذه الخطة منذ فترة طويلة.
وفيما يتعلق بالرأي القائل بأن تكلفة الاستثمار في بناء الجسور العلوية غالبا ما تكون أعلى من طريقة السد التقليدية، أكد الدكتور ثوان على ضرورة تقييم الفعالية بشكل شامل، بما في ذلك المزايا البارزة للجسور العلوية.
ولا يقلل هذا الحل من الحاجة إلى استخراج الرمال فحسب، بل إنه يحقق أيضًا العديد من الفوائد الاقتصادية والتقنية، ويقلل من التأثيرات البيئية، ويحد من تقسيم المناطق السكنية.
وعلى وجه الخصوص، تظهر الجسور تفوقها في المناطق ذات التضاريس المعقدة مثل ضفاف الأنهار أو منحدرات الجبال.
علاوة على ذلك، فإن عملية بناء الجسر تكون سهلة أيضًا عند استخدام عوارض Super T، مما يقلل بشكل كبير من وقت البناء.
وفي الوقت نفسه، فإن بناء قاعدة طريق عبر تربة ضعيفة يتطلب في كثير من الأحيان الرمال لتحمل الحمل لمدة تتراوح بين 10 و12 شهراً، كما أن تكاليف الصيانة بعد الانتهاء من الطريق تكون أعلى أيضاً.
وأشار الدكتور ثوان أيضًا إلى أنه مع تكنولوجيا صب عوارض Super T الحالية، أصبح تلبية تقدم بناء الطرق السريعة أسهل بكثير من السنوات السابقة.
وقد استثمرت العديد من الشركات المحلية بجرأة في معدات إطلاق الشعاع الحديثة، مما أدى إلى خلق ظروف مواتية لبناء المشاريع.
وفي الواقع، فإن النقص الأخير في الرمال يؤثر على تقدم بناء الطرق السريعة، وخاصة في المنطقة الجنوبية، حيث يتم تنفيذ سلسلة من المشاريع الكبيرة.
"ولذلك، بالنسبة للمشاريع الجديدة، سيكون خيار الجسر العلوي حلاً فعالاً عند المرور عبر مناطق التربة الضعيفة أو المناطق المنخفضة الارتفاع التي تتطلب كمية كبيرة من مواد الردم. ويمكن تطبيق الأساس التقليدي على الأقسام المتبقية من الطريق.
وأضاف الدكتور ثوان: "لضمان النجاح في تنفيذ هذه الخطة، فإن الأمر يتطلب تصميماً من قبل الهيئات الاستشارية، فضلاً عن المسح الدقيق وتقييم تضاريس الطريق بالكامل لاختيار الخطة المناسبة".
[إعلان رقم 2]
المصدر: https://tuoitre.vn/xay-cau-can-cao-toc-tai-dong-bang-song-cuu-long-la-phuong-an-vuot-troi-20241219164540577.htm
تعليق (0)