هل يعتبر بناء جسر طريق سريع في دلتا ميكونج الحل الأفضل؟

هل يعد بناء جسر علوي الحل الأفضل والأرخص للتغلب على نقص رمال الأنهار وتربة جسور الطرق السريعة في دلتا ميكونج؟

تم بناء طريق هوشي منه - ترونغ لونغ السريع، وهو القسم الذي يمر عبر مقاطعة لونغ آن، كجسر علوي - الصورة: ماو ترونغ

وبحسب ما أورد موقع Tuoi Tre Online ، فقد اقترحت إحدى الشركات للتو على رئيس الوزراء بناء جسر علوي للطريق السريع في دلتا ميكونج، بمعدل استثمار يبلغ حوالي 12 مليون دونج/متر مربع من الطريق السريع.

وقد حظي هذا الاقتراح بدعم كبير من قراء Tuoi Tre Online .

حفظ الرمال، لا يؤثر على التدفق

يقول القارئ نجوين هونغ فام: "هذه هي أفضل وأرخص طريقة لبناء طريق سريع، إذ توفر 50% من موارد الأرض إذا بنينا طريقًا مزدوجًا. الطريق لا يتأثر إطلاقًا بالأمطار والفيضانات".

قال حساب pnth****@gmail.com: "بناء الجسور للطرق السريعة في الغرب، على الرغم من أن التكلفة الأولية أعلى، إلا أن الجسور لها العديد من المزايا على المدى الطويل.

فهو متين للغاية، ويوفر موارد رملية كبيرة، ولا يؤثر بشكل كبير على تدفق وهبوط وانهيارات التربة على ضفاف الأنهار. وعلى وجه الخصوص، فإن الجسر يصرف مياه الفيضانات بشكل جيد للغاية.

"الغرب منطقة منخفضة معرضة للفيضانات خلال موسم الأمطار، لذا فإن بناء طريق سريع على جسر علوي هو الحل الأفضل" - وافق القارئ nguy****@gmail.com.

علق حساب ngoc****@gmail.com قائلاً: "هذا الحل مناسب ومجدٍ في ظل نقص موارد الرمال اللازمة، وخاصةً في المناطق ذات التربة الضعيفة مثل دلتا نهر ميكونغ".

شارك القارئ levi****@gmail.com: "في تايلاند، كانت الأماكن ذات الأرض الضعيفة مثل دلتا ميكونج تقوم ببناء الجسور للطرق السريعة لعقود من الزمن."

عند زيارة تايلاند، رأى القارئ anph****@gmail.com أن هذا المكان يبني طريقًا سريعًا مرتفعًا يبلغ طوله مئات الكيلومترات. التصميم يشبه الجسر العلوي ذو الأساس المتين، لذا سيكون آمنًا ومتينًا للغاية.

قدم قراء المنطقة الغربية أربعة أسباب لبناء جسر علوي على الطريق السريع: "أولاً، تشغيل الطريق السريع بسرعة. ثانياً، عدم عرقلة تدفق المياه، وعدم منع ترسب الطمي في الحقول. ثالثاً، لتصريف الفيضانات. رابعاً، عدم السماح للرمال بالتسبب في انهيارات أرضية في مجرى النهر وضفافه.

يقال أن ذلك يؤدي إلى زيادة التكاليف ولكن في الواقع فإن بناء جسر علوي يقلل التكاليف لأن سعر الرمل ارتفع كثيرًا بسبب نقص العرض. ومن شأن بناء الجسر العلوي أيضًا أن يحل مشكلة الإنتاج بالنسبة لشركات الأسمنت والصلب المحلية.

يجب بناء جسر فوق أرض ضعيفة على الفور

قال الدكتور فام فيت ثوان، من معهد الموارد الطبيعية والاقتصاد البيئي في مدينة هوشي منه، إنه في ظل النقص الحالي في مواد الأساس في البلاد، فإن حل بناء الجسور العلوية على الطرق عبر المناطق ذات التربة الضعيفة يحتاج إلى التنفيذ الفوري.

وفي الواقع، تم نشر هذا الحل على بعض أجزاء الطرق السريعة في بلدنا.

وفي العالم، نفذت العديد من البلدان مثل الصين وتايلاند وسنغافورة... هذه الخطة منذ فترة طويلة.

وفيما يتعلق بالرأي القائل بأن تكلفة الاستثمار في بناء الجسور العلوية غالباً ما تكون أعلى من تكلفة بناء الجسور التقليدية، أكد الدكتور ثوان على ضرورة تقييم الفعالية بشكل شامل، بما في ذلك المزايا البارزة للجسور العلوية.

ولا يقلل هذا الحل من الحاجة إلى استخراج الرمال فحسب، بل إنه يحقق أيضًا العديد من الفوائد الاقتصادية والتقنية، ويقلل من التأثيرات البيئية، ويحد من تقسيم المناطق السكنية.

وعلى وجه الخصوص، تظهر الجسور تفوقها في المناطق ذات التضاريس المعقدة مثل ضفاف الأنهار أو منحدرات الجبال.

علاوة على ذلك، فإن عملية بناء الجسر تكون سهلة أيضًا عند استخدام عوارض Super T، مما يقلل بشكل كبير من وقت البناء.

وفي الوقت نفسه، فإن بناء قاعدة طريق عبر تربة ضعيفة يتطلب في كثير من الأحيان الرمال لتحمل الحمل لمدة تتراوح بين 10 إلى 12 شهراً، كما أن تكاليف الصيانة بعد الانتهاء من الطريق تكون أعلى أيضاً.

وأشار الدكتور ثوان أيضًا إلى أنه بفضل تكنولوجيا صب عوارض Super T الحالية، أصبح تلبية تقدم بناء الطرق السريعة أسهل بكثير من السنوات السابقة.

استثمرت العديد من الشركات المحلية بجرأة في معدات إطلاق الشعاع الحديثة، مما أدى إلى خلق ظروف مواتية لبناء المشروع.

في الواقع، يؤثر النقص الأخير في الرمال على تقدم بناء الطرق السريعة، وخاصة في المنطقة الجنوبية، حيث يتم تنفيذ سلسلة من المشاريع الكبيرة.

لذلك، بالنسبة للمشاريع الجديدة، يُعدّ خيار الجسر العلوي حلاً فعالاً عند المرور عبر مناطق ذات تربة ضعيفة أو مناطق منخفضة الارتفاع تتطلب كميات كبيرة من مواد الردم. أما الأجزاء المتبقية من الطريق، فيمكن تطبيق أساسات تقليدية عليها.

ولضمان نجاح تنفيذ هذه الخطة، يتطلب الأمر تصميماً من قبل الهيئات الاستشارية، فضلاً عن المسح الدقيق وتقييم كامل تضاريس الطريق لاختيار الخطة المناسبة"، كما قال الدكتور ثوان.

المصدر: https://tuoitre.vn/xay-cau-can-cao-toc-tai-dong-bang-song-cuu-long-la-phuong-an-vuot-troi-20241219164540577.htm