تدفقت رؤوس الأموال إلى صناعة سيارات الأجرة، وفتحت خدمات لنقل الطلاب والشاربين

[إعلان 1]

Taxi truyền thống mua hàng ngàn xe hybrid (xăng lai điện) để chạy dịch vụ thay vì đầu tư xe thuần điện - Ảnh: CÔNG TRUNG — تشتري سيارات الأجرة التقليدية آلاف السيارات الهجينة لتشغيل خدماتها بدلاً من الاستثمار في السيارات الكهربائية البحتة - صورة: كونغ ترونغ

سيارة أجرة هجينة تعمل بالبنزين والكهرباء

في يونيو 2024، أعلنت العديد من شركات النقل أنها ستستثمر مئات المليارات من الدونغ لتجديد أسطول سيارات الأجرة الخاصة بها.

قال السيد دانج ثانه دوي - المدير العام لشركة فيناسون - إن الشركة ستستثمر في عام 2024 ما بين 630 إلى 650 مليار دونج لتجديد أسطولها الذي يضم أكثر من 800 مركبة هجينة (هجينة تعمل بالبنزين والكهرباء) مثل تويوتا ياريس وإينوفا...

وقد قامت شركة السيارات بتسليم عدد من السيارات الجديدة وقامت شركة فيناسون بتشغيل جميع السيارات المطلوبة لنقل الركاب وتلبية احتياجات العملاء.

كما تعهدت شركة سيارات الأجرة العملاقة في المنطقة الجنوبية أيضًا بالإبقاء على الأجرة دون تغيير للخدمة الجديدة.

السعر الافتتاحي الحالي لخدمة سيارات الأجرة القياسية المكونة من 4 مقاعد هو 11000 دونج/500 متر. في حدود 30 كم، تبلغ الأجرة 17,400 دونج لكل كيلومتر وتنخفض إلى 14,500 دونج من الكيلومتر الواحد فصاعدًا.

وبالإضافة إلى استلام أكثر من 800 مركبة هجينة، وقعت شركة فيناسون أيضًا مشروع تعاون استراتيجي لخطة استثمار 2000 مركبة هجينة من تويوتا في عام 2025.

تغير سيارات الأجرة التقليدية "ملابسها" بأساطيل جديدة من المركبات، وتتنافس مع سيارات الأجرة الكهربائية مثل Xanh SM التابعة للملياردير فام نهات فونج وتطبيقات السيارات الأخرى التي تعتمد على التكنولوجيا مثل Grab وBe وGojek.

في غضون ذلك، قالت شركة ماي لينه إنها ستشتري 10 آلاف سيارة جديدة خلال ثلاث سنوات. وفي عام 2024 وحده، تهدف الشركة إلى الاستثمار في 2224 مركبة، بما في ذلك 1000 مركبة هجينة للأسواق الكبرى مثل هانوي ومدينة هوشي منه.

وفقًا لسيارات الأجرة التقليدية، فإن اختيار شراء سيارة هجينة يختلف عن اختيار سيارة تعمل بالبنزين أو سيارة كهربائية بالكامل. تتميز المركبات الهجينة التي تعمل بالبنزين والكهرباء بتوفير الوقود ولا تتطلب وقتاً لشحن البطارية، كما تعمل أيضاً على تقليل انبعاثات _{ثاني أكسيد الكربون} ، مما يساهم في حماية البيئة.

ومع ذلك، وفقًا لموقع Tuoi Tre Online ، بالإضافة إلى شركة سيارات الأجرة الكهربائية البحتة Xanh SM، تقوم العديد من شركات سيارات الأجرة التقليدية بتحويل أسطولها من المركبات تدريجيًا من المركبات التي تعمل بالبنزين إلى المركبات الكهربائية.

عادة، استثمرت سيارات أجرة MaiLove (Nghe An)، وسيارات أجرة En Vang (Hai Phong)، وسيارات أجرة Lado (Lam Dong)، وسيارات أجرة Bach Dai Dung (Ha Tinh)... من عدة مئات إلى آلاف السيارات الكهربائية الجديدة بطرق استثمار متنوعة، من شراء أو استئجار أو استئجار السيارات الكهربائية.

Một doanh nghiệp tư nhân ở TP.HCM mua 2.000 xe điện mini, mở dịch vụ đưa đón học sinh, nhân viên công sở và khách đi nhậu - Ảnh: CÔNG TRUNG — اشترت مؤسسة خاصة في مدينة هوشي منه 2000 سيارة كهربائية صغيرة لفتح خدمة لالتقاط وتوصيل الطلاب وموظفي المكاتب والعملاء الذين يشربون - الصورة: كونغ ترونغ

حتى أن الشركات الخاصة أنفقت "بسخاء" أموالاً لشراء 2000 سيارة كهربائية بالكامل لتقديم خدمات جديدة في فيتنام.

قال السيد فو كوك بينه، ممثل شركة توغو جروب المساهمة (HCMC)، إنه وقع عقدًا لشراء 2000 سيارة كهربائية من طراز Wuling Mini EV لتوفير خدمات النقل والتوصيل المجانية للعملاء الذين يشربون ونقل الأطفال إلى المدرسة والأشخاص إلى العمل.

وبحسب السيد بينه، فإن خدمة اصطحاب الأطفال إلى المدرسة تحظى باهتمام العديد من الآباء. وتقدم الشركة أسعارًا تتراوح من 3.7 إلى 4.9 مليون دونج شهريًا.

بالإضافة إلى ذلك، تقدم هذه الشركة أيضًا خدمة فريدة من نوعها رائدة في فيتنام، وهي التقاط العملاء وتوصيلهم مجانًا إلى المطاعم والفنادق والمنتجعات الصحية وما إلى ذلك، وتلبية جميع احتياجات السفر اليومية لمسافات قصيرة مناسبة لكل وقت.

إنشاء الدعم لشركات سيارات الأجرة للتحول إلى المركبات الكهربائية

في يونيو 2024، أصدر نائب رئيس الوزراء لي مينه خاي وثيقة تكلف وزارة النقل برئاسة والتنسيق مع الوكالات ذات الصلة للبحث واقتراح حلول الدعم وخلق الظروف لمؤسسات النقل لتحويل المركبات على الطرق إلى استخدام الطاقة النظيفة قريبًا.

وفي وقت سابق، أصدرت السلطات أيضًا العديد من القرارات لتشجيع سوق السيارات الكهربائية. في نهاية شهر أبريل، أصدرت وزارة النقل تعميماً يلزم محطات الاستراحة من النوع 1 و2 وما فوق بتوفير محطات شحن ومواقف منفصلة للسيارات الكهربائية.

يجب أن يكون النظام الكهربائي الذي يخدم محطات الشحن والمعدات للسيارات الكهربائية متزامنًا وكاملاً وفقًا لاحتياجات الاستخدام وكل مرحلة من مراحل الاستثمار.

كما قامت إدارة الطرق في فيتنام بمراجعة معايير محطات الاستراحة على الطرق، حيث تشترط على جميع محطات الاستراحة على الطرق السريعة الوطنية والطرق السريعة أن يكون لديها حد أدنى من مساحة وقوف السيارات لشحن السيارات الكهربائية، بما يمثل 10٪ من إجمالي مساحة وقوف السيارات في المحطة.

وتساعد هذه السياسات على معالجة مشكلة الاختناق في البنية التحتية للشحن - وهو أحد عاملين، إلى جانب السعر، يمنعان المستهلكين من اختيار السيارات الكهربائية بدلاً من المركبات التي تعمل بمحركات الاحتراق الداخلي. وتسعى الحكومة الفيتنامية إلى أن تشكل المركبات الكهربائية 10% من إجمالي السيارات الجديدة المباعة بحلول عام 2030.

[إعلان 2]
المصدر: https://tuoitre.vn/von-do-vao-nganh-taxi-mo-dich-vu-dua-don-hoc-sinh-va-khach-nhau-20240617143542295.htm