تسعى الخطوط الجوية الفيتنامية إلى تحقيق التوازن بين الإيرادات والنفقات في عام 2024.
أعلنت شركة الخطوط الجوية الفيتنامية للتو عن قوائمها المالية الموحدة وقوائمها المالية المؤقتة للشركة الأم للفترة المكونة من ستة أشهر والتي تنتهي في 30 يونيو 2024. وبناءً على ذلك، نقلت الخطوط الجوية الفيتنامية في الأشهر الستة الأولى من عام 2024 حوالي 7.96 مليون مسافر محلي و3.63 مليون مسافر دولي، أي ما يعادل 88.84% و123.05% مقارنة بحجم الركاب في نفس الفترة من عام 2023 (كانت الفترة الستة أشهر المنتهية في 30 يونيو 2023 8.96 مليون مسافر محلي و2.95 مليون مسافر دولي). ساعدت نتائج النقل المذكورة أعلاه شركة الخطوط الجوية الفيتنامية على تحقيق إجمالي إيرادات بلغ 53,904 مليار دونج (كانت نفس الفترة من العام الماضي 44,275 مليار دونج)، حيث بلغت إيرادات الشركة الأم 41,451 مليار دونج (كانت نفس الفترة من العام الماضي 33,289 مليار دونج)؛ بلغت الأرباح المجمعة بعد الضريبة 5,401.6 مليار دونج، منها ربح الشركة الأم بعد الضريبة 1,262 مليار دونج. وتعد هذه زيادة مفاجئة في الأرباح بعد الضرائب، لأنه في نفس الفترة من العام الماضي، خسرت الشركة الأم 1,178 مليار دونج، مع خسارة مجمعة بعد الضرائب بلغت 1,386 مليار دونج. وبحسب ممثل شركة الخطوط الجوية الفيتنامية، ارتفع إجمالي الإيرادات والدخل الآخر للشركة الأم بنسبة 25.04٪ خلال نفس الفترة (زيادة بأكثر من 8،368 مليار دونج)، ويرجع ذلك أساسًا إلى زيادة إيرادات الخدمة بنسبة 23.96٪، أي ما يعادل زيادة بأكثر من 7،910 مليار دونج خلال نفس الفترة من العام الماضي (زيادة الإيرادات المحلية بنسبة 21.3٪، وزيادة الإيرادات الدولية بنسبة 24.3٪) لأن الشركة أعادت شبكة الرحلات الداخلية بالكامل؛ تم استغلال معظم الطرق الدولية وتم فتح طرق جديدة. وارتفعت التكلفة الإجمالية للشركة الأم بنسبة 17.1%، وهو ما يعادل زيادة قدرها 5,924 مليار دونج خلال نفس الفترة، ويرجع ذلك أساسًا إلى زيادة تكلفة السلع المباعة (التي زادت بشكل متوافق مع زيادة الإنتاج) وزيادة حادة في النفقات المالية بسبب تأثير أسعار الصرف وأسعار الفائدة. في الأشهر الستة الأولى من عام 2024، بلغ إجمالي ربح الشركة الأم من تقديم الخدمات أكثر من 5,347 مليار دونج؛ انخفضت الخسارة بعد الضريبة بمقدار أكثر من 2,442 مليار دونج مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي. ارتفعت النتائج التجارية المجمعة للأشهر الستة الأولى من عام 2024 بشكل حاد مقارنة بالخسارة في نفس الفترة من العام الماضي، ويرجع ذلك أساسًا إلى تشغيل الشركة الأم والشركات التابعة لها بشكل مربح. في الأشهر الستة الأولى من عام 2024، سجلت الشركة زيادة حادة في الدخل الآخر الموحد بسبب تنازل شريكها عن ديون شركة Pacific Airlines بموجب اتفاقية إعادة السفينة. بالإضافة إلى ذلك، في الآونة الأخيرة، وبسبب تعافي سوق النقل وتنفيذ الشركة الاستباقي لسلسلة من الحلول قصيرة وطويلة الأجل مثل الإدارة المرنة لإمدادات الشحن، وخفض التكلفة القصوى، والتفاوض على خفض أسعار الخدمة، وما إلى ذلك، تحسنت أنشطة الإنتاج والأعمال التجارية للشركة بشكل كبير، وخاصة في الربع الأول من عام 2024، وهي فترة الذروة التجارية في صناعة الطيران، حيث ارتفعت نتائج أعمال الشركة الأم بشكل حاد مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي. ومع ذلك، وبسبب الموسمية، فإن شهري أبريل ومايو هما أدنى شهري السنة بالنسبة لسوق الطيران المحلي، وبالتالي فإن الإنتاج ونتائج الأعمال أقل فعالية مما كانت عليه في الربع الأول من عام 2024. وفي الأشهر الستة الأولى من عام 2024، بلغت الأرباح المجمعة للشركة والشركة الأم بعد الضريبة 5,402 مليار دونج و1,263 مليار دونج على التوالي، وهي زيادة حادة مقارنة بالخسارة في نفس الفترة من العام الماضي. وعلى الرغم من التحسن القوي في الإنتاج والأنشطة التجارية، فإن الديون قصيرة الأجل للشركة والشركات التابعة لها تتجاوز الأصول قصيرة الأجل بمقدار 40,787 مليار دونج، والمستحقات المتأخرة للشركة والشركات التابعة لها تبلغ 13,351 مليار دونج، وحقوق الملكية السلبية (-) تبلغ 11,633 مليار دونج. وفيما يتعلق بهذا المحتوى، قالت الخطوط الجوية الفيتنامية إنها أكملت مشروع إعادة هيكلة الشركة للفترة 2021-2025 وأبلغت المساهمين والجهات المختصة للنظر والموافقة. في المشروع، في عامي 2024 و2025، ستقوم الخطوط الجوية الفيتنامية بتنفيذ حلول متزامنة للتغلب على حالة حقوق الملكية الموحدة السلبية مثل: تنفيذ حلول متزامنة لتعزيز التكيف والأعمال المربحة؛ إعادة هيكلة الأصول والمحفظة المالية لزيادة الدخل والتدفق النقدي. وفي الأشهر الستة الأولى من عام 2024، قامت الشركة والشركات التابعة لها بالتفاوض مع البنوك التجارية للحصول على حدود ائتمانية إضافية لخدمة أنشطة الإنتاج والأعمال. اعتبارًا من 30 يونيو 2024، بلغ إجمالي حد الائتمان الذي وقعته الشركة والشركات التابعة لها مع البنوك التجارية 29,800 مليار دونج (1 يناير 2024 هو 25,400 مليار دونج). بالإضافة إلى ذلك، تمتلك الشركة أيضًا مصدر قرض إعادة تمويل بقيمة 4000 مليار دونج من بنك جنوب شرق آسيا التجاري المشترك، وبنك فيتنام البحري التجاري المشترك، وبنك سايجون - هانوي التجاري المشترك وفقًا للتعميم رقم 04/2021/TT-NHNN بتاريخ 5 أبريل 2021. خلال الفترة، وافقت البنوك على الاستمرار في توفير حدود الائتمان للقروض قصيرة الأجل التي سددتها الشركة والشركات التابعة لها في الوقت المحدد واستوفت شروط وأنظمة بنك الدولة، وبالتالي الاستمرار في الحفاظ على حدود الائتمان الحالية في العام التالي وكذلك ضمان سداد أصل القروض المستحقة. وبالنسبة للقروض طويلة الأجل وديون التأجير التمويلي، نجحت الشركة أيضًا في التفاوض مع عدد من الدائنين لإعادة هيكلة جدول سداد القروض طويلة الأجل وديون التأجير التمويلي المستحقة الدفع. وقد قامت الشركة والشركات التابعة لها بالتفاوض على تخفيضات الأسعار وتأجيل جداول الدفع مع الشركاء، وقد وافق العديد منهم على خفض الأسعار (لتكاليف استئجار الطائرات وصيانتها...) أو تمديد أو تأجيل جداول الدفع (لاستئجار الطائرات وإدارة الرحلات وخدمات الرحلات...). من ناحية أخرى، تسعى الشركة والشركات التابعة لها بشكل نشط إلى الحصول على الموارد المالية لسداد ديون الموردين المتأخرة البالغة 13،351 مليار دونج اعتبارًا من 30 يونيو 2024. ومن ناحية أخرى، تواصل الشركة والشركات التابعة لها التفاوض وطلب الدعم من الشركاء في تقليص وتأجيل مواعيد سداد الديون المتأخرة. المصدر: https://baodautu.vn/vietnam-airlines-dat-loi-nhuan-gop-6703-ty-dong-trong-6-thang-dau-nam-2024-d223959.html
تعليق (0)