تواجه صناعة الهندسة الميكانيكية في فيتنام العديد من التحديات، بدءًا من التكنولوجيا وحتى الإدارة والمنافسة في السوق الدولية.
وتمثل المنتجات الميكانيكية 7% فقط من حصة السوق المحلية.
وفق وزارة الصناعة (وزارة الصناعة والتجارة)، بمنتجات مثل القوالب والمكونات الميكانيكية والخيول والمطاط التقني،... قام الميكانيكيون المحليون بتنفيذ مشاريع ذات قدرة جيدة.
وعلى وجه التحديد، تلبي المكونات المعدنية المنتجة محليًا ما نسبته 85-90% من الطلب على إنتاج الدراجات النارية؛ حوالي 15-40% من الطلب على مكونات إنتاج السيارات (حسب نوع السيارة)، وحوالي 20% لإنتاج المعدات المتزامنة و40-60% لإنتاج الآلات الزراعية والآلات الكهربائية و40% لآلات البناء. يغطي توريد المكونات المعدنية للصناعات ذات التقنية العالية حاليًا حوالي 10% من الطلب.
وفقًا لجمعية المؤسسات الميكانيكية في فيتنام (VAMI)، على الرغم من حدوث العديد من التطورات في إنتاج المنتجات الميكانيكية، دعم الصناعة؛ لقد ارتبطت العديد من المنتجات ووصلت إلى الدول الأجنبية، ولكن بشكل عام، لا تزال منتجات معظم الشركات المحلية تعاني من انخفاض الجودة والدقة، وتكاليف الإنتاج المرتفعة، وبالتالي تفتقر إلى القدرة التنافسية.
" يوجد في البلد بأكمله حوالي 3100 مؤسسة. الصناعة الميكانيكية تعد الصين أكبر دولة في العالم من حيث التصنيع مع 53 ألف منشأة إنتاجية، ولكن المنتجات الميكانيكية المنتجة محليًا لا تمثل حاليًا سوى حوالي 7% من حصة السوق. في حين أن حصة السوق ضخمة، تصل إلى مئات المليارات من الدولارات، فهل تتمتع الشركات بالقدرة التنافسية والقدرة الكافية للاستحواذ على حصة في السوق فيها ؟" - أوضح فامي الوضع الحالي.
في الواقع، هناك بعض الشركات التي لديها الظروف للاستثمار في الآلات والمعدات الحديثة، وهي قادرة على تصنيع منتجات عالية الجودة للتصدير واستبدال السلع المستوردة، ولكن عدد هذه الشركات لا يزال صغيراً جداً وهي تواجه أيضاً العديد من الصعوبات للبقاء والتطور بشكل مستدام. وبناء على ذلك، يتعين على بلادنا أن تنفق كل عام عشرات المليارات من الدولارات لاستيراد الآلات والمعدات لبناء المشاريع وتطوير الصناعات المحلية، في حين لا تستطيع صناعة الهندسة الميكانيكية في فيتنام تلبية سوى جزء صغير.
والسبب في الوضع المذكور أعلاه هو أن كافة المستويات والقطاعات لم تدرك بعد المكانة والدور الضروري في بناء وتطوير الصناعة الميكانيكية؛ إن الآليات والسياسات الحكومية ليست كافية لخلق الظروف لتشجيع وتطوير الصناعة الميكانيكية. في حين يتجه العالم نحو عصر الصناعة 4.0، فإن مستوى إنتاج الصناعة الميكانيكية في فيتنام لا يزال في المراحل المبكرة من 3.0 بسبب نقص الموارد اللازمة للاستثمار في التكنولوجيا الجديدة والبنية التحتية التقنية الضعيفة والمهارات.
علاوة على ذلك، في الواقع، لا تزال جودة المنتجات الصناعية التي تدعم الصناعة الميكانيكية لبعض الشركات المحلية منخفضة، وتكاليف الإنتاج مرتفعة، وبالتالي فهي تفتقر إلى القدرة التنافسية. وفي الوقت نفسه، هناك نقص في الشركات الميكانيكية الدولية الكبيرة التي تلعب دورا قياديا.
تطوير الصناعة التحويلية، وزيادة التوطين
وبحسب الخبراء الاقتصاديين، لكي تكون الصناعة الميكانيكية الفيتنامية قادرة على المنافسة مع مؤسسات الاستثمار الأجنبي المباشر، يتعين على وكالات الإدارة أن تضع سياسات وآليات لتشجيع تطوير الأعمال وتطلب من المشاريع الاقتصادية إعطاء الأولوية لاستخدام السلع المحلية.
قالت السيدة ترونغ ثي تشي بينه - الأمين العام لجمعية الصناعات الداعمة في فيتنام (VASI) إنه إذا أردنا تطوير الصناعة الميكانيكية المحلية، فيجب أن يكون لدينا سوق، ولكن للقيام بذلك، تحتاج الحكومة إلى أن يكون لديها آليتها الخاصة للصناعة. وعلى وجه التحديد، هناك سياسة واضحة للمنتجات الميكانيكية المنتجة محليًا في الاتجاه الذي ينص على أنه إذا كان من الممكن إنتاج أي معدات محليًا، فلا يُسمح باستيرادها على الإطلاق.
وفي حديثه لصحيفة Cong Thuong، أشار السيد Do Hoai Nam - رئيس مجلس إدارة شركة Hanoi Mechanical Company إلى أن أهم شيء بالنسبة للمؤسسات الميكانيكية هو السوق. وتحتاج وزارة الصناعة والتجارة إلى تحديد كيفية استجابة الشركات المحلية وتقسيم السوق حتى تتاح لها الفرصة لتوريد المنتجات إلى السوق المحلية. ومن ثم، قم بالاستثمار بجرأة في المعدات والتقنيات الجديدة لتقليل تكاليف الإنتاج والتنافس على المشاركة في سلسلة التوريد.
وأضاف وجهة نظره السيد دو فوك تونغ - رئيس جمعية المؤسسات الميكانيكية والكهربائية في المدينة. مدينة هوشي منه (HAMEE)، تحتاج الشركات الميكانيكية إلى إدراك كامل لاحتياجات السوق العالمية وفهم احتياجات العملاء بوضوح. ما هو المبلغ، ما هو المنتج، ما هي الخدمة ذات القيمة المضافة، ما هو التحسن المتوقع. ومن هناك، تستطيع الشركات رؤية موقفها وكذلك القيود التي لا تزال قائمة والتي تحتاج إلى التغلب عليها من أجل تلبية متطلبات سلسلة التوريد العالمية، مثل العمليات التي يجب وضعها، والشهادات التي يجب توفيرها، والمهارات التي يجب تطويرها.
"وبناءً على ذلك، تحتاج المؤسسات الميكانيكية نفسها إلى إعادة هيكلة الإنتاج بشكل استباقي، وإيجاد الاتجاهات المناسبة للمؤسسة، والابتكار بنشاط، وتحسين كفاءة حوكمة الشركات، وإيجاد طرق لتقليل تكاليف المدخلات، وتحسين الإنتاجية والجودة؛ توسيع السوق، والمشاركة بشكل استباقي في سلسلة القيمة العالمية، وربط عمليات الإنتاج للشركات الكبرى في العالم لتوسيع أسواق التصدير والاستفادة من التكنولوجيا الجديدة. وقال السيد دو فوك تونغ "بسبب ضعف الموارد، من الصعب علينا التنافس مع الشركات الكبرى والشركات المتعددة الجنسيات، لذلك يجب علينا إيجاد حلول للارتباط والتعاون مع هذه الشركات من أجل التنمية".
من جانب وزارة الصناعة والتجارة، قال السيد فام توان آنه - نائب مدير إدارة الصناعة، إنه من أجل تطوير الصناعة الميكانيكية وزيادة معدل التوطين، ستواصل الوزارة في الفترة القادمة تطوير الصناعة النهائية بقوة؛ بما في ذلك بعض الصناعات مثل صناعة الطاقة وصناعات الهندسة الميكانيكية الدقيقة بالإضافة إلى بعض الصناعات التحويلية الميكانيكية لضمان توفر الظروف للصناعات الداعمة للتطور. وسوف يؤدي هذا إلى جذب الشركات المتعددة الجنسيات للاستثمار في مشاريع واسعة النطاق في فيتنام.
" وعلاوة على ذلك، من خلال تعزيز تصنيع وتجميع المنتجات النهائية، سيتم الحفاظ على سوق الصناعات الداعمة المحلية وتوسيعها، مما يخلق الأساس للمؤسسات الميكانيكية المحلية لتصبح موردين وتشارك في سلسلة التوريد للمؤسسات التي تصنع وتجمع المنتجات النهائية"، قال السيد فام توان آنه.
مصدر
تعليق (0)