في جلسة الأسئلة والأجوبة للجنة الدائمة للجمعية الوطنية للشؤون المالية صباح يوم 18 مارس، أوضح وزير المالية هو دوك فوك الزيادة الأخيرة في أسعار تذاكر الطيران.
وقال وزير المالية إن وزارة النقل ستحدد إطار أسعار تذاكر السفر من خلال أحكام قانون الأسعار. وستقوم الشركات ببيع التذاكر ضمن هذا النطاق وبناءً على احتياجات السفر الفعلية للأشخاص لتحديد أسعار التذاكر المناسبة.
وأشار السيد فوك إلى أنه على الرغم من ارتفاع أسعار تذاكر الطيران في الآونة الأخيرة، إلا أن الشركات لا تزال تخسر الأموال. على سبيل المثال، قامت شركة بامبو للطيران بإلغاء العديد من مساراتها، كما تواجه شركة فيت جيت أيضًا صعوبات. مع خسارة الخطوط الجوية الفيتنامية ما يصل إلى 37000 مليار دونج، فإن أسرع وأقوى عام ربح هو 3000 مليار دونج فقط ولا يزال صعبًا للغاية.
ويوضح الدكتور محمد أبو العز أستاذ مشارك في كلية الطب بجامعة الكويت، سبب تكبد الشركات خسائر رغم ارتفاع أسعار تذاكر الطيران. دينه ترونغ ثينه - قال الخبير الاقتصادي إن هناك العديد من الأسباب.
"أولاً، عدد الركاب على متن الرحلات غير مستقر، وعدد الأشخاص الذين يسافرون في أي وقت غير مستقر أيضاً.
على سبيل المثال، يبلغ طول مسار الطيران من هانوي إلى مدينة هوشي منه 1800 كيلومتر، وهو ما يعد مناسباً جداً لتنمية الطيران، ولكن تكلفة الطيران مرتفعة جداً ولا يستطيع الجميع تحملها. ولذلك فإن عدد الزبائن لا يزدحم إلا في أوقات معينة، وخاصة خلال العطلات والأعياد.
إن زيادة عدد الركاب في أوقات معينة تعني عدم وجود عدد كاف من الموظفين لخدمتهم، وفي حالة وجود عدد قليل من الركاب، لا يزال يتعين على شركات الطيران دفع تكاليف التشغيل. وفي الوقت نفسه، يتعين على شركات الطيران التي تستأجر الطائرات أن تستأجرها لعدة سنوات ولكن فقط خلال الأوقات المزدحمة،" أستاذ مشارك. وقال الدكتور دينه ترونغ ثينه:
السبب الثاني، بحسب الخبراء، هو أن فتح خطوط الطيران يتطلب أيضًا ضوابط صارمة. حتى مع وجود عدد قليل من الركاب، لا بد من الحفاظ على وتيرة الرحلات بمعدل 1-2 رحلة أسبوعيا، مما يتسبب في زيادة التكاليف الإضافية.
"وبحسب القواعد التنظيمية، يتعين على شركات الطيران الاستمرار في تسيير رحلات على الخطوط التي يقل عدد الركاب فيها عن الحد الأدنى، حتى لو خسرت أموالاً. ولذلك فإن الخطوط الجوية التي تحمل عددا كبيرا من الركاب لا تكفي لتعويض الخسائر على الخطوط الجوية التي تحمل عددا قليلا من الركاب"، حسبما قال الأستاذ المساعد دينه ترونج ثينه.
والسبب الآخر، وفقا للخبراء، هو أن البنية التحتية للطرق السريعة قيد الاكتمال حاليا، كما أن جودة خدمة السكك الحديدية تتحسن أيضا، مما يتسبب في انخفاض عدد الركاب في الرحلات القصيرة. في هذه الأثناء، لا يزال هناك ركاب ولا يزال يتعين علينا السفر وقبول الخسائر. على العكس من ذلك، خلال العطلات الرسمية وأعياد رأس السنة القمرية الجديدة، لا يكون هناك أشخاص ولا توجد طائرات كافية لتقديم الخدمة. وبالتالي، سيتعين على أسعار تذاكر الطيران أن ترتفع وفقًا للطلب، وحتى لو كانت الأسعار مرتفعة، فلن يكون من الممكن شراؤها.
"إن تكلفة صيانة الرحلات مرتفعة للغاية، في حين لا يوجد ركاب، مما يتسبب في خسارة شركات الطيران المزيد والمزيد من الأموال من خلال استئجار الطائرات، لأنه عند استئجار الطائرات، ستكون هناك تكاليف أكثر، ومواقف السيارات، والإقلاع والهبوط، والصيانة، وما إلى ذلك. وهذا هو أيضًا السبب في أن شركات الطيران تعيد الطائرات باستمرار إلى شركاء التأجير.
وعلى وجه التحديد، أعادت شركة بامبو للطيران سلسلة من الطائرات لتقليص حجمها، وأعلنت شركة تصنيع محركات الطائرات عن استدعاء المحركات المعيبة، ومؤخرا، تحركت شركة باسيفيك إيرلاينز لإعادة جميع الطائرات. بحلول نهاية عام 2023، سيصل إجمالي عدد الطائرات التجارية المسجلة في فيتنام إلى 247. ومن بينها، تمتلك شركة Pacific Airlines 11 طائرة إيرباص A320.
وقال الأستاذ المشارك الدكتور دين ترونج ثينه: "هذا يعني أن هناك نقصًا في الطائرات لخدمة الرحلات الجوية، وبالتالي خلال موسم الذروة في 30 أبريل، سترتفع أسعار تذاكر الطيران على الرغم من أنها لن تتجاوز سعر السقف".
[إعلان رقم 2]
مصدر
تعليق (0)