في جلسة الأسئلة والأجوبة للجنة المالية الدائمة للجمعية الوطنية صباح يوم 18 مارس، أوضح وزير المالية هو دوك فوك الزيادة الأخيرة في أسعار تذاكر الطيران.

وقال وزير المالية إن وزارة النقل ستحدد إطار تسعيرة تذاكر الطيران من خلال أحكام قانون الأسعار. وستقوم الشركات ببيع التذاكر ضمن هذا النطاق وبناءً على احتياجات السفر الفعلية للأشخاص لتحديد أسعار التذاكر المناسبة.

تم تشديد إجراءات أمن الطيران في كافة نقاط التفتيش. مهمة الصورة.jpg
الركاب يقومون بالتسجيل في مطار نوي باي. الصورة: نهو ها

وأشار السيد فوك إلى أنه على الرغم من ارتفاع أسعار تذاكر الطيران في الآونة الأخيرة، إلا أن الشركات لا تزال تخسر الأموال. على سبيل المثال، قامت شركة بامبو بقطع العديد من الطرق، كما تواجه شركة فيت جيت صعوبات أيضًا. مع خسارة الخطوط الجوية الفيتنامية ما يصل إلى 37 مليار دونج، فإن أسرع وأقوى عام ربح يبلغ 3 مليارات دونج فقط ولا يزال صعبًا للغاية.

وفي معرض شرحه لسبب تكبد الشركات خسائر رغم ارتفاع أسعار تذاكر الطيران، قال الأستاذ المشارك الدكتور دين ترونج ثينه - الخبير الاقتصادي إن هناك العديد من الأسباب.

"أولاً، عدد الركاب على متن الرحلات الجوية غير مستقر، وعدد الأشخاص الذين يسافرون في أي وقت غير مستقر أيضًا.

على سبيل المثال، يبلغ طول خط هانوي - مدينة هوشي منه 1800 كيلومتر، وهو ما يعد مناسباً جداً لتطوير الطيران، ولكن تكلفة الطيران مرتفعة جداً ولا يستطيع الجميع تحملها. ولذلك فإن عدد الزبائن يكون مزدحما فقط في أوقات معينة، وخاصة خلال العطلات وأعياد رأس السنة القمرية الجديدة.

إن زيادة عدد الركاب في أوقات معينة تعني عدم وجود عدد كاف من الموظفين لخدمتهم، وفي حالة وجود عدد قليل من الركاب، لا يزال يتعين على شركات الطيران دفع تكاليف التشغيل. وفي الوقت نفسه، يتعين على شركات الطيران التي تستأجر الطائرات استئجارها لعدة سنوات، ولكن فقط خلال الأوقات المزدحمة،" كما قال الأستاذ المشارك الدكتور دين ترونج ثينه.

السبب الثاني، بحسب الخبراء، هو أن فتح خطوط الطيران يتطلب أيضًا قواعد صارمة. حتى مع وجود عدد قليل من الركاب، لا بد من الحفاظ على وتيرة الرحلات بمعدل 1-2 رحلة أسبوعيا، مما يتسبب في زيادة التكاليف الإضافية.

وفقًا للوائح، يجب على شركات الطيران الحفاظ على رحلاتها على خطوط قليلة الركاب، وتشغيلها حتى في حال تكبدها خسائر. لذلك، فإن الخطوط ذات العدد الكبير من الركاب لا تكفي شركات الطيران لتعويض خسائرها على الخطوط قليلة الركاب، كما قال الأستاذ المشارك دينه ترونغ ثينه.

والسبب الآخر، بحسب الخبراء، هو أن البنية التحتية للطرق السريعة قيد الاكتمال حالياً، كما أن جودة خدمة السكك الحديدية تتحسن أيضاً، مما يتسبب في انخفاض عدد الركاب الذين يستقلون رحلات جوية قصيرة. في هذه الأثناء، لا يزال هناك ركاب ولا يزال يتعين علينا الطيران وقبول الخسائر. على العكس من ذلك، خلال العطلات الرسمية وأعياد رأس السنة القمرية الجديدة، لا يكون هناك ركاب ولا توجد طائرات كافية لتقديم الخدمة. وبالتالي، سوف تضطر أسعار تذاكر الطيران إلى الارتفاع وفقا للطلب، وحتى لو كانت الأسعار مرتفعة، فإنه لا يمكن شراؤها.

تكلفة صيانة الرحلات مرتفعة للغاية في ظل غياب الركاب، مما يتسبب في خسارة شركات الطيران أموالًا طائلة باستئجار الطائرات، لأن استئجار الطائرات يتطلب تكاليف إضافية، مثل وقوف السيارات والإقلاع والهبوط والصيانة، وغيرها. وهذا أيضًا هو السبب الذي يدفع شركات الطيران إلى إعادة طائراتها باستمرار إلى شركاء التأجير.

على وجه التحديد، أعادت شركة بامبو للطيران سلسلة من الطائرات لتقليص حجمها، وأعلنت شركة تصنيع محركات الطائرات عن استدعاء المحركات المعيبة، ومؤخراً، تحركت شركة باسيفيك للطيران لإعادة جميع الطائرات. بحلول نهاية عام 2023، سيصل إجمالي عدد الطائرات التجارية المسجلة في فيتنام إلى 247 طائرة. ومن بينها، تمتلك شركة Pacific Airlines 11 طائرة إيرباص A320.

وقال الأستاذ المشارك الدكتور دين ترونج ثينه: "هذا يعني أن هناك نقصًا في الطائرات لخدمة الرحلات الجوية، وبالتالي خلال موسم الذروة في 30 أبريل، سترتفع أسعار تذاكر الطيران حتى وإن لم تتجاوز السعر الأقصى".