إعطاء الأولوية لمزامنة البنية التحتية للحافلات واتصالات النقل العام

في ظل الوضع الصعب الحالي للبنية التحتية، لن تتمكن الحافلات من العمل بكامل طاقتها.

السيد نجوين هوانج هاي - نائب رئيس جمعية النقل العام للركاب في هانوي.

ما رأيك في الحالة الحالية للبنية التحتية للحافلات بشكل خاص والنقل العام في هانوي بشكل عام؟

- مشكلة البنية التحتية للحافلات غير المتزامنة موجودة منذ فترة طويلة وأصبحت بمثابة عنق زجاجة في نظام النقل العام في المدينة. وليس الحافلات فقط، بل يواجه نظام النقل بأكمله العديد من الصعوبات، مما يتطلب حلولاً عاجلة ومتزامنة.

من المشاكل الحالية التي تواجه نظام الحافلات هو عدم استقرار البنية التحتية وأماكن انتظار الحافلات. على سبيل المثال، تسبب التغيير المتكرر لمواقع محطات الحافلات، وخاصة في المناطق الداخلية من المدن، بسبب تأثير تجديد البنية التحتية للمرور، في العديد من الصعوبات للناس.

بالإضافة إلى ذلك، فإن احتلال مواقف الحافلات بواسطة مركبات أخرى مثل شاحنات القمامة والسيارات والمحلات التجارية وما إلى ذلك أمر شائع أيضًا، مما يقلل من كفاءة النظام بأكمله. ويؤدي عدم وجود محطات للحافلات في الضواحي إلى تفاقم هذا الوضع، مما يسبب العديد من الإزعاجات للسكان.

كيف تؤثر العيوب التي ذكرتها للتو على جودة خدمة الحافلات؟

- يعد ربط البنية التحتية للنقل جزءًا لا غنى عنه من البنية التحتية للنقل العام. ولمساعدة الركاب على التحول بسهولة من المركبات الخاصة إلى وسائل النقل العام، يجب أن تكون هناك محطات ومواقف للدراجات والدراجات النارية والسيارات للأشخاص الذين يستخدمون وسائل النقل العام.

ولكي يتمكن VTHKCC من تعظيم قدرته وكفاءته، فإنه يحتاج إلى اتصال سلس في البنية التحتية للنقل المتصلة. إن تسهيل انتقال الركاب من المركبات الخاصة إلى وسائل النقل العام، مثل ترتيب مواقف الدراجات الهوائية والنارية والسيارات بالقرب من محطات الحافلات ومحطات القطارات، وإنشاء ممرات واضحة للمشاة للوصول إلى وسائل النقل العام، أمر في غاية الأهمية.

من خلال إدارة النقل في هانوي، قدمت جمعية VTHKCC العديد من التوصيات واقترحت على السلطات التغلب على هذه النواقص والمشاكل. ومع ذلك، لا تزال الاتصالات المتعددة الوسائط في المناطق الداخلية من المدن محدودة للغاية في الوقت الراهن. لا تزال مساحة حركة المرور المتصلة محدودة، مما يؤدي إلى نقص في محطات التوقف ومواقف الحافلات والمركبات الشخصية؛ لا تزال حالة التعدي على الأرصفة، التي تحد من مساحة المشي، شائعة في العديد من الأماكن.

ولتحقيق أقصى قدر من السعة والكفاءة، يتطلب VTHKCC اتصالاً سلسًا في ربط البنية التحتية للنقل. الصورة: هاي لينه

كيف يمكن حل هذه المشاكل يا سيدي؟

- في الوقت الحالي، لا تزال محطات الحافلات متقلبة إلى حد كبير. ولكن في منطقة وسط المدينة، المسافة بين محطات الحافلات لا تزال جيدة جدًا بشكل أساسي، أقل من 500 متر. في الواقع، فإن ترتيب محطات الحافلات داخل المدينة على المسافة المذكورة أعلاه قد خلق ظروفًا مواتية لغالبية الناس، ويجب الحفاظ عليها وترتيب محطات الحافلات في هذا الاتجاه.

ومع ذلك، في المناطق الضيقة، لا يزال الوصول إلى المحطات صعباً. المسافة الطويلة سيرًا على الأقدام من الأزقة إلى المحطة تشكل حاجزًا. ينبغي إيلاء المزيد من الاهتمام لحركة المشاة والناس. ويمكن دراسة طرق اتصال إضافية لضمان أفضل احتياجات السفر والوصول إلى وسائل النقل العام. من الممكن البحث وتنظيم بعض خطوط الحافلات التي تربط مباشرة بين خطوط القطارات لنقل الركاب.

ما هي تجربة تطوير البنية التحتية للنقل العام في المدن الكبرى حول العالم، يا سيدي؟

- ستعمل الحافلات بكفاءة أكبر إذا كانت لديها مسارات مخصصة. وقد نجحت العديد من البلدان حول العالم، مثل كوريا الجنوبية، في حل هذه المشكلة من خلال تخصيص مسارات للحافلات. وتظهر النتائج أن تقسيم المسارات المنفصلة لا يساعد الحافلات على التحرك بسرعة وثبات فحسب، بل يساهم أيضًا في تقليل الازدحام المروري وتحسين البيئة الجوية.

وبتطبيق هذه التجربة، تحتاج هانوي إلى التوصل في أقرب وقت إلى حلول جذرية لحجز المسارات للحافلات. علاوة على ذلك، من أجل بناء نظام نقل عام حديث وفعال، من الضروري الاستثمار في تحديث نظام البنية التحتية للحافلات والقطارات ووسائل النقل الأخرى المرتبطة بها. ويجب البحث عن حلول لهذه المشاكل وتجميعها بطريقة متزامنة وشاملة.

فما هي الحلول المتزامنة والشاملة التي ينبغي على هانوي أن تسعى إليها، سيدي؟

- نحن بحاجة إلى مجموعة شاملة من الحلول، تتضمن حلولاً عديدة مثل: ترشيد خطوط الحافلات؛ تحسين البنية التحتية؛ الابتكار في مجال المركبات؛ تطبيق العلم والتكنولوجيا؛ تعزيز أعمال الإدارة والتشغيل... وعلى وجه الخصوص، فيما يتعلق بتحديث البنية التحتية، من الضروري ترتيب شبكة أكثر معقولية من محطات الحافلات والملاجئ، وضمان المعايير: سهولة الوصول والسلامة والراحة.

في الوقت الحاضر، معظم محطات الحافلات هي محطات حافلات وتحتاج إلى الترقية إلى ملاجئ لخدمة الناس. يجب أن تحتوي كل محطة على ممرات وصول أكثر ملاءمة، والتي يمكن الوصول إليها بسهولة سيرًا على الأقدام، أو باستخدام الدراجات العامة، أو المركبات الخاصة... كما يجب الاستثمار بشكل كامل في محاور المرور التي تربط بين الحافلات والقطارات لتوفير الشعور الأكثر راحة وسهولة للركاب.

علاوة على ذلك، فإن أحد أهم الحلول للحافلات لجذب العملاء وتلبية رغبات الركاب هو تنظيم نظام النقل الخاص بها. بدون مسارات مخصصة، ستجد الحافلات صعوبة متزايدة في ضمان أوقات السفر مع زيادة عدد المركبات الخاصة كل يوم.

شكراً جزيلاً!

المصدر: https://kinhtedothi.vn/uu-tien-dong-bo-ha-tang-xe-bust-va-ket-noi-giao-thong-cong-cong.html