تم إيقاف خط العبارات السريعة من مدينة هوشي منه إلى كون داو مؤقتًا: ظروف الميناء واتصالات الطرق غير كافية؟

تم تعليق خط العبارات السريعة من مدينة هوشي منه إلى كون داو منذ 29 يوليو، بعد شهرين من التشغيل غير الفعال. السبب الذي قدمته شركة Phu Quoc Express المساهمة (Phu Quoc Express - المستثمر) هو عدم كفاية ظروف الميناء ووصلات الطرق، مما يجعل من الصعب جذب العملاء. في حين يعتقد العديد من الركاب أن الشركة المشغلة لم تلتزم بتعهدها بنقل الركاب مجانًا!

ينزل الركاب في ميناء هيب فوك، منطقة نها بي، مدينة هوشي منه

عدد الركاب أقل من 50% من الطاقة الاستيعابية.

قال المدير العام لشركة Phu Quoc Expressway المساهمة، فو فان كونغ، إنه في الماضي، كان تشغيل الطريق لا يزال يعاني من العديد من أوجه القصور، مما يؤثر على اختيار السياح مثل: سايجون - ميناء هييب فوك بعيد جدًا عن وسط المدينة، ويجب على الركاب الانتقال من المركز إلى الرصيف أو يتعين على الركاب التحرك بأنفسهم؛ يؤثر الطقس على كفاءة عمليات نقل الركاب.

ولذلك، تقوم الوحدة بتعليق نقل الركاب على هذا المسار مؤقتًا إلى حين إيجاد حل أكثر ملاءمة. وبعد التوصل إلى حل مناسب سيتم عرضه على الجهات المختصة للنظر فيه وإعادة ترتيب العمليات. وأفاد السيد كونغ أنه بعد مرور ما يقرب من شهرين على التشغيل، وصل عدد الركاب إلى أقل من 50% من الطاقة الاستيعابية لكل رحلة. ومن بين هذه الرحلات، تحمل السفينة في المتوسط ​​نحو 200 راكب في أيام الأسبوع، ويزيد هذا المعدل إلى 600-700 راكب/رحلة في عطلات نهاية الأسبوع، وهو أقل من معدل الإشغال المتوقع بنسبة 70%-80% وأقل أيضًا من مسار فونج تاو - كون داو.

منذ افتتاحها، لم تتلقَّ الشركة أي ملاحظات من العملاء حول المركبات أو الخدمات على متن السفينة، ويشكون بشكل رئيسي من صعوبة السفر والصعود في محطة مدينة هو تشي منه. عند تنفيذ هذا المسار، وتوقعًا أن يبعد ميناء استقبال الركاب أكثر من 20 كيلومترًا عن مركز المدينة، رتبت الشركة حافلات نقل، ولكن لا تزال هناك بعض العيوب. فضلًا عن أن الوحدة تعمل بشكل رئيسي في الأنشطة البحرية، لذا فهي تفتقر إلى الخبرة على الطرق، أكد السيد كونغ.

ومن وجهة نظر الركاب، قال السيد فام نجوين ثانه (المقيم في مدينة هوشي منه) إن الذهاب إلى كون داو بالطائرة كان مكلفًا للغاية في الماضي، وخاصة في أيام العطلات وعطلات نهاية الأسبوع. وبما أن خط العبارات السريعة كان متاحًا، فقد قرر هو وأصدقاؤه اختيار هذه الوسيلة من وسائل النقل.

الخدمة على متن السفينة جيدة، لكن الرحلة من مركز مدينة هو تشي منه إلى ميناء هيب فوك شاقة للغاية. ركبنا أنا وأصدقائي من المنطقة 12 دراجات نارية بحثًا عن الطريق إلى الميناء، واستغرقت الرحلة ساعة و32 دقيقة للوصول إلى الرصيف. وفي الطريق، اضطررنا إلى مراجعة الخريطة عدة مرات لعدم إلمامنا بالطريق. ناهيك عن أن المسافة من موقف الدراجات النارية إلى الميناء تزيد عن كيلومتر واحد، وهناك العديد من الركاب، لكن خدمة الحافلات المكوكية محدودة للغاية، ويمشي الكثيرون بأمتعتهم. وعند العودة، لم يتمكن العديد من الركاب من ركوب حافلة العودة إلى المركز. وإذا كان المسافرون المقيمون في المدينة لا يزالون يواجهون صعوبة في السفر، فسيشعر السياح القادمون من أماكن بعيدة وكبار السن بالإحباط بالتأكيد، كما قال السيد ثانه.

حل الصعوبات في ربط حركة المرور وصعود الركاب وهبوطهم

وفي قطاع النقل المائي أيضًا، قال مدير شركة ثونغ نهات المحدودة (شركة سايجون ووترباص - مشغل حافلات نهرية في مدينة هوشي منه) نجوين كيم توان، إن ميناء هييب فوك بعيد عن وسط المدينة، لذلك على الرغم من وجود سيارات تلتقط الركاب في رصيف باخ دانج (المنطقة 1)، لا يزال العملاء يواجهون إزعاجًا بسبب العديد من خطوات النقل، ناهيك عن إجراءات التسجيل المرهقة. يجب على الركاب المسافرين بالمركبات الخاصة دفع رسوم دخول الميناء إضافية بالإضافة إلى سعر التذكرة. الخدمات في منطقة الميناء متخلفة، ووصلات المرور غير كافية، ومن الصعب ركوب سيارة أجرة، مما يسبب إزعاجًا للعملاء.

تم إيقاف القارب السريع HCMC - Con Dao مؤقتًا بعد شهرين من التشغيل بسبب عدم الكفاءة

ويتفق العديد من الخبراء مع هذا الرأي، إذ يعتقدون أن وكالات الإدارة بحاجة إلى الحساب والتنسيق مع الشركات لإزالة الصعوبات التي تعترض حركة المرور في ميناء هييب فوك. ومن الضروري على وجه الخصوص دراسة خيار استخدام ميناء بن نغي (المنطقة الرابعة، بالقرب من المركز) لدخول وخروج السفن، مما يخلق الراحة للركاب. ويتماشى هذا أيضًا مع سياسة التخطيط لإنشاء موانئ مائية واسعة النطاق على نهر سايجون لتطوير السياحة النهرية في المدينة.

في حالة مغادرة السفينة من ميناء هييب فوك، يتعين على وحدة التشغيل تنظيم عملية التقاط الركاب وإنزالهم وفقًا لنموذج الحزمة، والذي يتم تضمينه في سعر التذكرة. وبالإضافة إلى ذلك، ينبغي إيلاء المزيد من الاهتمام لاتصالات حركة المرور المائية، وأرصفة اليخوت، والسفن السياحية... وفي الوقت نفسه، تحتاج خطوط الشحن إلى اتباع سياسات أكثر تفضيلية لجذب العملاء مثل تقديم الطعام والمشروبات على طول الطريق.

وبحسب تقييم إدارة النقل في مدينة هو تشي منه، فإن مسار العبارات السريعة من مدينة هو تشي منه إلى كون داو يعمل بأمان وفقًا للوائح، ويتم تفتيش كل مغادرة عن كثب من قبل هيئة الموانئ البحرية الإقليمية وحرس الحدود. وهذا هو أول طريق ثابت لنقل الركاب من الشاطئ إلى الجزيرة يتم اختباره، وبالتالي فإن توقعات الشركة للركاب ليست دقيقة، حيث تصل حاليًا إلى 30% -40% فقط من الطاقة التشغيلية.

وفيما يتعلق بالتعليق المفاجئ لقطار مدينة هوشي منه - كون داو فائق السرعة، قال نائب مدير إدارة النقل في مدينة هوشي منه بوي هوا آن إن الإدارة تنسق مع هيئة ميناء هوشي منه البحري لمناقشة الشركات لتقييم الوضع المتعلق بتشغيل مسار القطار فائق السرعة هذا.

ومن خلال العمل، ستعمل الأطراف على إيجاد حلول لتشجيع ودعم الشركات، في حين تساعد الركاب على السفر على طريق مدينة هوشي منه - كون داو بشكل مريح وبتكلفة معقولة. وقال السيد بوي هوا آن إن هذا هو شكل من أشكال النقل العام ويستغرق الأمر بعض الوقت لخلق عادات السفر للناس وتحسين جودة الخدمة لجذب الناس.

وقال المدير العام لشركة فو كوك إكسبريس فو فان كونغ إن الوحدة أخذت في الاعتبار ترتيب موقع الاستلام في وسط المدينة قبل تشغيل السفينة. لكن هذا الأمر صعب لأن السفن الكبيرة التي تبحر في البحر، عندما تدخل عميقاً في المدينة، لن تكون قادرة على التحرك بسرعة لأنها تخلق أمواجاً كبيرة، مما يؤثر على المركبات الأخرى على جانبي النهر. إذا ركضت ببطء، فإن وقت السفر سيكون أطول. وعلى المدى الطويل، تبحث الشركة عن حل أكثر ملاءمة لتسهيل عودة العملاء، وخاصة في محطة مدينة هوشي منه، إلى استئناف عمليات السفن في أقرب وقت.

كووك هونغ

المصدر: https://www.sggp.org.vn/tuyen-tau-cao-toc-tphcm-con-dao-tam-dung-hoat-dong-bat-cap-ve-dieu-kien-ben-cang-ket-noi-duong-bo-post749827.html