انخفض إجمالي استثمار مشروع البناء والتشغيل والنقل (BOT) لنفق الطريق عبر ديو كا بمقدار 7250 مليار دونج

[إعلان 1]

يبلغ إجمالي الاستثمار في مشروع BOT لنفق Deo Ca (بما في ذلك Deo Ca ونفق Co Ma ونفق Cu Mong ونفق Hai Van) بعد التعديل 18،903.89 مليار دونج بما في ذلك فوائد القرض خلال فترة البناء.

يعد نفق ديو كا نموذجًا لمشروع البنية التحتية للنقل الذي يتم تنفيذه بموجب نموذج الشراكة بين القطاعين العام والخاص.

يعد مشروع BOT لنفق ديو كا نموذجًا لمشروع البنية التحتية للنقل الذي يتم تنفيذه بموجب نموذج الشراكة بين القطاعين العام والخاص.

لقد وقع وزير النقل للتو على القرار رقم 397/QD – BGTVT بالموافقة على تقرير دراسة الجدوى لتعديل مشروع نفق طريق ديو كا (بما في ذلك نفق ديو كا و نفق كو ما ونفق كو مونج ونفق هاي فان) بموجب شكل عقد BOT.

وبناءً على ذلك، هناك ثلاثة بنود استثمارية إضافية في المشروع أثناء التنفيذ، بما في ذلك بناء جسر سووي دوا (كيلومتر 1370 + 402، الطريق السريع الوطني 1)؛ مشروع بناء نفق ممر كو مونغ؛ مشروع توسيع نفق هاي فان (بما في ذلك مشروع تشغيل نفق هاي فان عبر الممر).

قررت وزارة النقل تعديل إجمالي استثمار المشروع إلى 18,903.89 مليار دونج، بما في ذلك تكاليف التعويض والدعم وإعادة التوطين: 593.44 مليار دونج؛ تكاليف البناء والمعدات: 13،254.16 مليار دونج؛ تكاليف استشارات إدارة المشاريع والتكاليف الأخرى: 1,988.12 مليار دونج؛ بلغت تكلفة تشغيل نفق هاي فان عبر الممر في فترتي 2016-2017 و2018-2020: 455.72 مليار دونج؛ الفائدة خلال فترة البناء (مؤقتة): 2,612.45 مليار دونج؛ تكاليف الطوارئ: 0 مليار دونج.

وبالمقارنة مع القرار رقم 3107/QD-BGTVT المؤرخ 5 أكتوبر 2016 لوزير النقل بشأن الموافقة على تقرير دراسة الجدوى لمشروع نفق الطريق BOT عبر Deo Ca، انخفض إجمالي الاستثمار بعد التعديل بمقدار 7250 مليار دونج، وكان الانخفاض الأكثر أهمية في تكاليف المعدات والبناء بمقدار 2049.78 مليار دونج؛ انخفضت الفائدة خلال فترة البناء بمقدار 1،209 مليار دونج؛ انخفضت مصاريف المخصصات بمقدار 3،052 مليار دونج

سيتم تحديد إجمالي الاستثمار لمشروع BOT لنفق ديو كا بشكل دقيق عند الانتهاء من المشروع.

وقد أدت التغييرات المذكورة أعلاه إلى تغييرات في هيكل رأس المال لتنفيذ المشاريع. وعلى وجه التحديد، وفقًا للقرار رقم 397، فإن رأس مال BOT لتنفيذ المشروع هو 14,127.27 مليار دونج.

وتبلغ رأس مال الدولة الداعم للمشروع 4,776.62 مليار دونج، بما في ذلك 90 مليار دونج من ميزانية الدولة: تُستخدم لدعم تطهير الموقع لمشروع نفق ديو كا؛ تم استخدام رأس مال سندات الحكومة البالغ 3,506.62 مليار دونج لدفع تكاليف جزء BT من نفق Co Ma، والطريق المؤدي إليه، وتطهير الموقع، وتكاليف إعادة التوطين؛ يبلغ رأس مال ميزانية الاستثمار العام متوسطة الأجل للفترة 2021 - 2025 1,180 مليار دونج، ويستخدم لدعم بناء مشروع نفق ديو كا بمبلغ 1,065.29 مليار دونج، ودعم تنظيم التعويضات عن إزالة الموقع وإعادة توطين المشروع بمبلغ 114.71 مليار دونج.

وتظل بقية المحتويات كما هي في القرارات السابقة لوزير النقل.

كلفت وزارة النقل مجلس إدارة المشروع 85 بتنفيذ المهام التالية وفقاً للأنظمة القانونية؛ مواصلة مراجعة واستكمال إجراءات تعديل الخطط المالية وتعديل العقود وأداء أعمال الدفع والتسوية والمحتويات ذات الصلة وفقاً للأنظمة؛ المسؤول عن التحقق من مصادر رأس مال المشروع ومراجعتها، وتطوير خطط رأس المال، واستكمال إجراءات رأس المال للمشروع وفقًا للوائح؛ ضمان استخدام رأس مال الدولة لدعم المشروع لتحقيق الأغراض والأهداف الصحيحة واللوائح القانونية وقرارات الجمعية الوطنية وكفاءة استثمار المشروع.

كما أن مجلس إدارة المشروع 85 مسؤول أيضًا عن تنفيذ الإدارة والتحكم الصارم في تكاليف الاستثمار في البناء؛ إدارة العقود، القبول، تسوية رأس المال، تكاليف الاستثمار في المشروع، ضمان الأساس القانوني الكامل، وفقا للأنظمة القانونية.

ومن المعروف أن مشروع البناء والتشغيل والنقل لنفق ديو كا تمت الموافقة عليه مبدئيًا من قبل وزير النقل في القرار رقم 47/QDBGTVT بتاريخ 6 يناير 2012. وخلال عملية التنفيذ، تمت إضافة عدد من البنود إلى المشروع وفقًا للوائح وتم تعديل مصدر رأس المال لتنفيذ المشروع.

بحلول نهاية شهر ديسمبر 2020، تم إكمال جميع بنود مشروع نفق طريق ديو كا (BOT)، حيث تم إكمال أنفاق ديو كا ومقاطعة كو ما وطرق الوصول إليها في أغسطس 2017؛ تم الانتهاء من مشروع نفق كو مونغ في مارس 2019؛ تم الانتهاء من مشروع نفق هاي فان في ديسمبر 2020.

تم تشغيل المشروع وساهم في تعزيز كفاءة الاستثمار، مما أدى إلى تقليل مخاطر السلامة المرورية على الطريق السريع الوطني رقم 1 بشكل كبير.

ومع ذلك، في عملية تخصيص رأس مال الموازنة العامة للدولة لدعم المشروع، علّقت وزارة التخطيط والاستثمار في الوثيقة رقم 5373/BKHĐT-PTHTĐT بتاريخ 10 يوليو 2023، المقدمة إلى رئيس الوزراء، قائلةً: "خلال عملية التنفيذ، شهد المشروع العديد من التغييرات في الحجم وإجمالي الاستثمار وهيكل رأس المال وشكل الاستثمار. وقد تمت الموافقة على جميع البنود الإضافية في قرارات منفصلة غير مدرجة في المشروع الإجمالي الأولي. وحتى الآن، لم يصدر أي قرار بالموافقة على المشروع الإجمالي، كأساس لتخصيص خطط رأس المال السنوية وفقًا لأحكام المادة 53 من قانون الاستثمار العام. ويخضع تخصيص خطط رأس المال السنوية لسلطة وزارة النقل".

في 20 سبتمبر 2023، علق نائب رئيس الوزراء لي مينه خاي في الإشعار رقم 386/TB-VPCP الصادر عن مكتب الحكومة، طالبًا من وزارة النقل أن تكون مسؤولة عن استكمال الإجراءات، وضمان استخدام رأس مال الدولة لدعم المشروع وفقًا للوائح وكفاءة الاستثمار، وتجنب الفساد والهدر والخسارة والسلبية.

[إعلان 2]
مصدر