في استقباله للوفد العامل لرئيس الوزراء فام مينه تشينه في مجمع هوا فات دونج كوات للحديد والصلب (كوانج نجاي) أمس (9 فبراير)، شارك رئيس مجلس إدارة مجموعة هوا فات تران دينه لونج أفكاره "الصادقة" حول الفرص والتحديات التي تواجه صناعة مواد البناء في الفترة التي تدخل فيها البلاد فترة جديدة من الفرص.
رئيس الوزراء فام مينه تشينه يعمل مع قادة مجموعة هوا فات
قطاع البناء يرحب بالفرص العظيمة
وبحسب السيد تران دينه لونغ، فإنه في الفترة 2025 - 2030، سيكون هناك العديد من مشاريع الاستثمار العام الضخمة للغاية، وخاصة مشاريع السكك الحديدية عالية السرعة، ومشاريع السكك الحديدية الحضرية في هانوي ومدينة هوشي منه، والمشاريع المتصلة بالسكك الحديدية الصينية، هانوي - لاو كاي، لاو كاي - هاي فونج - كوانج نينه، هانوي - لانج سون... وتبلغ قيمة هذه المشاريع ما يصل إلى 250 مليار دولار أمريكي، وهي فرصة عظيمة للشركات. إن تطوير صناعة الصلب المحلية من شأنه أن يسهم في تلبية الطلب على المواد الخام للمشاريع الوطنية الرئيسية، مما يقلل الاعتماد على الإمدادات الأجنبية. كما في عهد السيد بارك تشونغ هي، كلفوا شركات محلية بجرأة بتنفيذ مشاريع السكك الحديدية عالية السرعة. وبفضل ذلك، بلغ نصيب الفرد من الناتج المحلي الإجمالي في كوريا، منذ ستينيات وسبعينيات القرن الماضي وحتى الآن، 36 ألف دولار أمريكي، متجاوزًا حتى اليابان، وفقًا لرئيس مجلس إدارة هوا فات.
وقال السيد تران دينه لونج، إن قادة الحكومة أعربوا في العديد من المنتديات عن دعمهم لمشاركة الشركات المحلية في مشاريع السكك الحديدية الرئيسية. واقترح هوا فات أن تصدر الحكومة قرارًا ووثيقة تعبر بوضوح عن هذه السياسة من أجل خلق مصدر تشجيع كبير للمؤسسات المحلية ومصنعي المواد ومقاولي البناء الذين ينتظرون.
يمكن لفيتنام أن تتعلم من درس كوريا، وأن تتخذ قرارًا جريئًا بتخصيص وحدات محلية، مثل شركات التصنيع ومقاولي البناء مثلنا، للاستثمار. سيحل هذا مشكلتين، الأولى هي أننا نستثمر بجرأة، والأهم من ذلك، أن يكون لدينا منتجات إنتاجية عند الاستثمار. في المستقبل القريب، يمكن لشركة هوا فات أن تبدأ بناء مصنع للسكك الحديدية برأس مال استثماري قدره 10,000 مليار دونج فيتنامي. هذا منتج فريد من نوعه، وإذا لم يُستخدم في المشروع، فلن نعرف لمن نبيعه. لذلك، نأمل حقًا أن يكون لدينا وثيقة مثل القرار حتى تتمكن الشركات من الاستثمار بثقة وإنتاج منتجات تخدم المشروع.
وتعهد "ملك" الفولاذ الفيتنامي أيضًا لرئيس الحكومة بأن شركة "هوا فات" لديها القدرة على توفير قضبان فولاذية عالية الجودة ومنتجات فولاذية مصنعة لصنع محاور القطارات وملحقات السكك الحديدية. وتشير التقديرات إلى أن مشاريع السكك الحديدية الثلاثة الحالية تحتاج إلى حوالي 10 ملايين طن من الفولاذ. تلتزم شركة هوا فات، أولاً، بتوفير حجم كافٍ يبلغ 10 ملايين طن، وستبلغ القدرة الإنتاجية لشركة هوا فات 15 مليون طن سنوياً. ثانياً الجودة؛ ثالثا، ضمان جدول التسليم وأخيرا الحصول على سعر أقل مقارنة بالسلع المستوردة.
اقترح رئيس مجلس إدارة مجموعة هوا فات تران دينه لونغ العديد من الحلول لتطوير صناعة البناء في الفترة المقبلة. الصورة: PH
التصنيع، صناعة الصلب التي لا غنى عنها
بعد الاستماع إلى مداخلة السيد تران دينه لونج، أكد رئيس الوزراء فام مينه تشينه: إن التصنيع والتحديث لا يمكن أن يتما بدون صناعة الصلب. بدون صناعة منصة، فإنها ستظل سلبية دائمًا، ومن الصعب تنفيذ استراتيجيات طويلة الأجل، ومن الصعب التفكير بعمق، والقيام بأشياء كبيرة، والحصول على رؤية طويلة الأجل. وعلى وجه الخصوص، مع وجود شركات الصلب الفيتنامية القوية مثل شركة هوا فات، فإن عملية الابتكار في البلاد سوف تكون أكثر أمنا واستباقية من حيث الاستراتيجية.
وأكد رئيس الوزراء على أولوية تطوير الشركات المحلية، والسماح للشركات المحلية بالمشاركة في الاستثمار في نظام السكك الحديدية، سواء كان ذلك السكك الحديدية عالية السرعة أو السكك الحديدية الحضرية، وطلب من اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانج نجاي مواصلة مساعدة الشركات على التطور محليًا. وستعمل الدولة على تهيئة الظروف للمؤسسات مثل "هوا فات" لمواصلة توسيع المصانع، مع التركيز على متطلبات الإنتاج لتطوير صناعة السكك الحديدية في البلاد.
وفي وقت سابق، أرسلت جمعية الصلب الفيتنامية وثيقة إلى رئيس الوزراء توضح الوضع الحالي للصناعة. تعتمد صناعة الصلب الفيتنامية بأكملها حاليًا على استيراد حوالي 30 مليون طن من الخام سنويًا، ويتم استيراد 95% منها من أسواق مثل أستراليا والبرازيل.
ويتجلى ذلك بوضوح من خلال رؤية سفن الشحن الضخمة، التي يصل وزنها إلى 200 ألف طن، ترسو باستمرار في الميناء لتزويده بالمواد الخام. ويشكل هذا مشكلة تتعلق بالعملة الأجنبية عندما يتعين على صناعة الصلب أن تنفق ما لا يقل عن ثلاثة مليارات دولار أميركي سنويا على الواردات. وفي الوقت نفسه، تمتلك فيتنام عدداً من مناجم الخام الكبيرة، ولكن لم يتم استغلالها بشكل فعال.
واستشهد السيد تران دينه لونج بما يلي: تمتلك فيتنام منجمين كبيرين لخام الحديد، منجم كوي زا ومنجم ثاش خي. ومن بينها منجم Quy Xa الذي تم استغلاله، ولكن وفقًا لأحدث المعلومات، تم إلغاء ترخيص التعدين. ويعتبر منجم الحديد المتبقي في منطقة ثاتش كي هو الأكبر في جنوب شرق آسيا، حيث تقدر احتياطياته بنحو 500 مليون طن، بقيمة إجمالية تصل إلى 4 - 50 مليار دولار أمريكي. إذا تم استغلالها بشكل فعال، يمكن للحكومة جمع ما بين 15 إلى 20 مليار دولار أمريكي من الضرائب، مما يخلق موردًا كبيرًا لميزانية الدولة.
لكن خلال السنوات العشر إلى العشرين الماضية، لم يتم تشغيل منجم الحديد هذا بسبب العديد من الآراء المتضاربة من السلطات المحلية والوزارات ووزارة الدفاع الوطني، والتي تفيد بأن الاستغلال سيواجه العديد من الصعوبات. في الواقع، مع التكنولوجيا اليوم، أصبح التعدين أسهل بكثير.
وبناء على التحليل أعلاه، أوصى السيد تران دينه لونج الحكومة بتنظيم مناقصة لاستغلال منجم كوي كسا في الربع الأول من هذا العام لضمان إمدادات المواد الخام المحلية. وفي الوقت نفسه، ينبغي النظر في تقديم تقرير إلى المكتب السياسي واللجنة المركزية لاتخاذ قرار في أقرب وقت بشأن استغلال منجم الحديد في ثاتش كي لتجنب إهدار الموارد. إن استغلال هذه المناجم سوف يحل مشكلة المواد الخام بشكل أساسي، ويوفر الكثير من العملات الأجنبية ويساعد الشركات، وخاصة زيادة الإيرادات للميزانية.
تعليق (0)