أكتوبر 2024 تشغيل الرصيف رقم 3
في 19 مارس، وفقًا لصحيفة جياو ثونغ، حتى هذه اللحظة، تم الانتهاء من بناء الرصيف رقم 3 بميناء فونج آنج بإجمالي استثمار يقارب 1000 مليار دونج استثمرته شركة مساهمة ميناء لاوس - فييت الدولية.
أصبحت الأرصفة رقم 1 ورقم 2 مكتظة بالبضائع القادمة من لاوس بشكل مستمر.
هنا، تم إكمال عناصر مثل: الرصيف، منطقة المياه أمام الرصيف، جسر الرصيف، ساحة الشحن... وفي الوقت الحالي، تعمل وحدات البناء على استكمال العناصر المتبقية مثل تجديد سطح الميناء وبناء الطرق وأنظمة الصرف الصحي.
وقال السيد نجوين ترينه كوونج، نائب مدير ميناء لاوس - فييت الدولي، إن حجم البضائع التي يتم تخليصها حاليًا عبر ميناء لاوس - فييت يبلغ حوالي 3.6 مليون طن سنويًا، وهو ما يتجاوز بكثير التصميم الأولي للميناءين رقم 1 ورقم 2 البالغ 2.6 مليون طن سنويًا.
"إن الطلب على البضائع من مختلف الأماكن التي تتدفق إلى ميناء فونج آنج مرتفع للغاية، وخاصة بضائع البوتاسيوم من لاوس. ونظرًا لنظام الأرصفة الضيق في الرصيفين 1 و2، يتعين على الوحدة أن تتقاسم مع موانئ هون لا (كوانج بينه) وكوا لو (نجي آن)..."، حسبما أفاد السيد كوونج.
وأفاد السيد كوونج أن ميناء فونج آنج رقم 3 مصمم بطاقة شحن تصل إلى نحو 2 مليون طن سنويا. القدرة على استقبال السفن حتى 45 ألف طن.
تم الانتهاء من أعمال البناء في الرصيفين رقم 3 ورقم 4 بشكل أساسي، ومن المتوقع أن يتم تشغيلهما بحلول نهاية العام الجاري.
وأوضح كوونج أنه "عند اكتمال بناء الرصيف رقم 3 في ميناء فونج آنج وتشغيله، من المتوقع أن يزيد حجم البضائع المارة عبر ميناء فونج آنج بنحو 2 إلى 3 ملايين طن سنويا، وقد يصل إلى 10 ملايين طن. ومن بين هذه البضائع، ستصل نسبة البضائع العابرة من لاوس عبر الميناء إلى 40 إلى 50%".
يقع بجوار الرصيف رقم 3 مباشرة الرصيف رقم 4، الذي استثمرته شركة Hoanh Son Group Corporation، والتي تعمل أيضًا على استكمال العناصر النهائية.
يبلغ إجمالي استثمارات الميناء رقم 4 نحو 1500 مليار دونج، ويستقبل السفن بسعة تصل إلى 45 ألف طن، بما في ذلك العناصر الرئيسية: رصيف بطول 330 مترًا، وساحة شحن ومنطقة لوجستية.
"بعد فترة من البناء، حتى الآن، أكمل مشروع ميناء هوان سون الدولي العام أكثر من 90% من الحجم. وتعتزم الشركة إكمال المشروع ووضعه قيد التشغيل بحلول نهاية هذا العام"، أبلغ رئيس مجموعة هوان سون.
مخاوف بشأن عدم فعالية السدود البحرية
وبحسب السيد كوونج، فإن تشغيل الرصيفين رقم 3 ورقم 4 سيخلق أساسًا متينًا للبنية التحتية، ويجذب المزيد من خطوط الشحن الكبيرة وطرق الشحن الدولية وكذلك المستثمرين إلى المنطقة الاقتصادية في فونج آنج، فضلاً عن المساهمة في تقليل الحمل على نظام الرصيفين رقم 1 ورقم 2 المحملين.
يغطي السد البحري الجديد فقط رصيف رقم 1 وجزءًا من رصيف رقم 2.
لكن القلق الحالي هو أن حاجز الأمواج في ميناء فونج آنج (المرحلة الأولى) الذي يبلغ طوله نحو 370 متراً "يغطي" رصيفي 1 و2 فقط.
وقال السيد كوونج "إن حاجز الأمواج الحالي يقع إلى الشمال من رصيفي 1 و2. وسوف يؤدي تشغيل الرصيفين 3 و4 إلى تقليل القدرة التشغيلية ولن يضمن سلامة مناولة البضائع إذا لم يتم بناء حاجز الأمواج البحري (المرحلة 2) بعد".
بالإضافة إلى ذلك، فإن موقع منطقة الدوران المخطط له مسبقًا قبل الرصيف رقم 2 يلبي فقط احتياجات الرصيف رقم 1 ورقم 2. إذا تم الاحتفاظ بموقع منطقة الدوران القديم، فلن يضمن ذلك السلامة عند دخول السفن وخروجها من الميناء.
ومن المعروف أن مشروع الاستثمار في ميناء رقم 3، ميناء فونج آنج، الذي تستثمره شركة لاو - فييت الدولية للموانئ، بدأ في البناء في عام 2015، بما في ذلك العناصر التالية: رصيف السفن، ومنطقة المياه أمام الرصيف، وسد الرصيف، وساحة الشحن، ونظام الطرق في الميناء والبنية التحتية الفنية الأخرى والأعمال المساعدة.
يبلغ إجمالي الاستثمار في رصيف رقم 4 ما يقرب من 1500 مليار دونج، والذي استثمرته شركة Hoanh Son Group Joint Stock Company، ويمكنه استقبال السفن بسعة تصل إلى 45000 طن متري، بما في ذلك العناصر الرئيسية: رصيف بطول 330 مترًا، وساحة شحن ومنطقة لوجستية.
تتمتع مجموعة موانئ فونج آنج (ها تينه) بعمق مثالي وموقع "ذهبي" على الممر البحري الدولي، ومن المخطط أن تكون ميناءً من النوع الأول في نظام الموانئ البحرية الفيتنامية بحلول عام 2030. ومن المتوقع أنه في الفترة القادمة، سوف تمتلئ المنطقة الاقتصادية في فونج آنج بالعديد من المشاريع والمصانع الصناعية الكبيرة وسوف تزداد كمية البضائع العابرة من لاوس وتايلاند إلى دول ثالثة عبر ميناء فونج آنج.
وتعتبر هذه فرصة لشركات الموانئ البحرية والخدمات اللوجستية للاستثمار وتعزيز قدرة الموانئ البحرية، والمساهمة في تحويل فونج آنج إلى مركز للخدمات اللوجستية والموانئ البحرية في منطقة شمال الوسط.
[إعلان رقم 2]
مصدر
تعليق (0)