إزالة الاختناقات وتطوير مدينة كان ثو لتصبح مركزًا لوجستيًا في منطقة دلتا ميكونج

[إعلان 1]

الاختناقات في العمليات اللوجستية

وعلق السيد تران فيت ترونج - رئيس اللجنة الشعبية لمدينة كان ثو - بأن الأنشطة اللوجستية في مدينة كان ثو ومنطقة دلتا ميكونج بشكل عام لا تزال في المراحل الأولى من التطوير، ولم تعزز بعد دورها بشكل كامل في المساهمة في تعزيز الإنتاج والتصدير، وخاصة تجارة المنتجات الزراعية - قوة المنطقة.

وعادة ما تعاني البنية الأساسية للنقل من بعض القصور والقيود، حيث تفشل في تلبية متطلبات التنمية المتزامنة والحديثة للنقل، والاتصال الإقليمي، والنقل الدولي.

تحديد البنية التحتية الاجتماعية والاقتصادية باعتبارها عقبة أمام تنمية مدينة كان ثو ومنطقة دلتا ميكونج. الصورة: تا كوانج

في الوقت الحاضر، لا تزال هناك طرق سريعة عمودية وأفقية وطرق إقليمية وطرق رئيسية حضرية مهمة قيد الاستثمار والإنشاء؛ معظم الموانئ والأرصفة الداخلية صغيرة ومتوسطة الحجم؛ لم يتم استغلال مجموعة الموانئ البحرية في كان ثو بشكل فعال؛ ولم يتم بناء الموانئ البحرية الإقليمية ومراكز الخدمات اللوجستية الجوية.

وفي الوقت نفسه، لم يتجاوز معدل النقل العام للركاب بالحافلات حتى الآن نحو 1% من احتياجات السفر للناس؛ لم يتم حل مشكلة الازدحام المروري في بعض الطرق الرئيسية والتقاطعات الرئيسية.

وعلى وجه الخصوص، فإن الربط بين وسائل النقل ليس فعالا؛ - عدم استغلال الموارد بشكل كامل حتى الآن من حيث البنية التحتية والموارد البشرية والأسواق المحلية والإقليمية؛ ولم يتم الاستثمار في المراكز اللوجستية التي تلعب دوراً في ربط مدينة كان ثو بالمنطقة والعالم أو بناؤها، مما أدى إلى ارتفاع تكاليف الخدمات اللوجستية، حيث تمثل تكاليف النقل ما بين 30 إلى 40% من تكاليف المنتجات (هذا المعدل 15% في بلدان أخرى).

لقد حددت مدينة كان ثو أن البنية التحتية الاجتماعية والاقتصادية، وخاصة البنية التحتية للنقل، ليست متزامنة وحديثة وذات جودة منخفضة بعد، مما يشكل عنق زجاجة لتطوير مدينة كان ثو ومنطقة دلتا ميكونج.

تطوير مدينة كان ثو لتصبح مركزًا لوجستيًا إقليميًا

وبحسب السيد تران فيت ترونج، فقد نفذت مدينة كان ثو العديد من الحلول المتزامنة لحل الصعوبات في العمليات اللوجستية. وعلى وجه الخصوص، يشكل تطوير البنية الأساسية للنقل الأساس لمدينة كان ثو لتعزيز دورها المركزي وقوتها الدافعة لتنمية منطقة دلتا ميكونج، كما أنها مركز مهم للنقل الإقليمي والدولي.

وفيما يتعلق بالتخطيط، من المقرر أن تمتلك مدينة كان ثو ما لا يقل عن ثلاث مناطق لتطوير الخدمات اللوجستية تخدم منطقة دلتا ميكونج، بما في ذلك: مركز الخدمات اللوجستية من الدرجة الثانية المرتبط بميناء كاي كوي؛ مجموعة الخدمات اللوجستية للموانئ والبريد في المنطقة الصناعية توت نوت؛ مركز لوجستي متخصص للطيران متصل بمطار كان ثو الدولي.

وعلى وجه الخصوص، البنية التحتية للنقل كاملة. وعلى وجه التحديد، تطوير وتوسيع مطار كان ثو. مواصلة الاستثمار في بناء واستكمال وتشغيل الطرق السريعة عبر مدينة كان ثو. يتم صيانة جميع الممرات المائية الداخلية على المستوى الوطني والمستوى الحضري بانتظام، وتجريفها، وتثبيت علامات ممرات حماية الممرات المائية.

بناء منطقة ميناء كان ثو لتصبح ميناءً وطنياً عاماً ونقطة محورية للمنطقة (النوع الأول) لتنفيذ التخطيط التفصيلي لمجموعة موانئ دلتا ميكونج البحرية (المجموعة السادسة) تدريجياً.

استكمال تقرير دراسة الجدوى الأولية لمشروع خط السكة الحديدية بين مدينة هوشي منه - كان ثو لتنفيذ الخطوات التالية من الاستثمار وتنفيذ البناء.

بالإضافة إلى ذلك، نشر بناء عدد من محطات الركاب ومواقف السيارات؛ إنشاء البنية التحتية لخدمة تطوير النقل العام للركاب بالحافلات؛ بناء نظام إدارة المرور الذكي (ITS).

وأفاد السيد ترونج أيضًا أن مدينة كان ثو تقوم حاليًا بالتنسيق مع وزارة الزراعة والتنمية الريفية لاستكمال وتقديم مشروع إلى رئيس الوزراء للموافقة عليه لإنشاء مركز لربط وإنتاج ومعالجة واستهلاك المنتجات الزراعية في منطقة دلتا ميكونج، بمقياس حوالي 250 هكتارًا.

الاتفاق على سياسة التجريف الاجتماعي مع استعادة المنتجات من القناة البحرية دين آن - كان ثو. وبعد التخليص، سيصل إجمالي حجم البضائع العامة إلى 20 - 21 مليون طن/سنة و400 - 500 ألف حاوية/سنة.

[إعلان 2]
مصدر