ماذا تقول شركة بوينج عن إعلان الصين عن طائرتها المدنية "محلية الصنع"؟

في الأسبوع الماضي، أطلقت شركة الخطوط الجوية الصينية الشرقية طائرة C919 تحمل مجموعة كاملة من الركاب من شنغهاي إلى بكين - وهو إنجاز كبير لشركة الطيران التجاري الصينية (COMAC).

وفي هذا الصدد، قال السيد ديف كالهون، الرئيس التنفيذي لشركة بوينج (الولايات المتحدة)، في الأول من يونيو/حزيران، إنه لا يعتقد أن هذا مؤشر على نهاية الاحتكار الذي تمارسه هذه الشركة ومنافستها إيرباص (من فرنسا وألمانيا وإسبانيا والمملكة المتحدة)، حسبما ذكرت وكالة رويترز.

السيد ديف كالهون يتحدث في مصنع بوينج في واشنطن في 31 يناير.

وقال كالهون إن طائرة C919 "طائرة جيدة"، لكن الأمر سيستغرق "وقتا طويلا" حتى تتمكن شركة كوماك من بناء القدرة الإنتاجية اللازمة لتلبية احتياجات شركات الطيران الصينية. وقال إنه حتى لو استطاعت شركة كوماك زيادة عدد طائراتها من طراز سي 919، فإنها ستظل متخلفة عن بوينج وإيرباص، حسبما ذكرت صحيفة نيويورك تايمز .

كم عدد الطلبات التي تلقتها أول طائرة ركاب صينية مصنعة محليا؟

وأضاف السيد كالهون: "إن وجود ثلاثة موردين في سوق عالمية تنمو بهذا المعدل والحجم ليس بالأمر المخيف. أعتقد أنه من السخافة المبالغة في القلق بشأنه".

وبدلاً من ذلك، قال الرئيس التنفيذي لشركة بوينج إن الشركة بحاجة إلى التركيز على المنافسة الحالية ووضع نفسها في موقف يسمح لها "بالفوز بسباق التكنولوجيا". وأضاف أن الصين تظل "صديقتنا وعميلتنا"، لكن العمليات التجارية قد تعدل بسبب التوترات الجيوسياسية بين الولايات المتحدة والصين.

وعندما سُئل عن التقارير التي تفيد بأن شركة إيرباص تفكر في إطلاق نسخة جديدة من الطائرة A220 - وهي خطوة من شأنها أن تتحدى طائرة بوينج 737 ماكس 8 الأكثر مبيعا - أجاب السيد كالهون: "هذا لا يزعجني".

وبحسب السيد كالهون، فإن استعادة 50% من حصة السوق لطلبيات الطائرات ضيقة البدن مقارنة بإيرباص ليس أمراً مهماً بالنسبة لشركة بوينج. وبدلاً من ذلك، قال السيد كالهون إن السبب الأكبر وراء خسارة بوينج لحصتها في السوق على مدى السنوات الأربع الماضية هو عدم قدرتها على تسليم الطائرات بسبب عدد من مشاكل سلسلة التوريد.

رابط المصدر: https://thanhnien.vn/tap-doan-boeing-noi-gi-ve-viec-trung-quoc-cong-bo-may-bay-dan-su-nha-lam-185230602093646335.htm