سائقو سيارات الأجرة يخشون فقدان وظائفهم بسبب السيارات ذاتية القيادة

في أوائل عام 2024، أطلقت شركة بايدو سيارتها ذاتية القيادة من الجيل السادس، RT6. وتتضمن خطتهم نشر 1000 سيارة ذاتية القيادة من طراز RT6 في شوارع ووهان بحلول نهاية عام 2024.

ومع ذلك، وفقًا لموقع CarNewsChina، فإن سيارات الأجرة الكهربائية ذاتية القيادة في مدينة ووهان (الصين) تسبب الكثير من الجدل، خاصة عندما اصطدمت إحدى هذه السيارات بدراجة كهربائية الأسبوع الماضي.

انخفاض دخل سائقي سيارات الأجرة بسبب السيارات ذاتية القيادة

في الواقع، هذه ليست المرة الأولى التي تتسبب فيها سيارات الأجرة ذاتية القيادة في إزعاج مستخدمي الطريق. ليس هذا فحسب، بل يشكو سائقو سيارات الأجرة أيضًا من خطر فقدان وظائفهم بسبب المركبات ذاتية القيادة.

جدير بالذكر أن سائقي سيارات الأجرة يطالبون مدينة ووهان بالحد من استخدام سيارات أجرة أبولو جو. وكان بعض سائقيهم البالغ عددهم 159 عاطلين عن العمل منذ أبريل/نيسان.

السيارات ذاتية القيادة تأخذ جزءا كبيرا من دخل سائقي التكنولوجيا في الصين. أخبار السيارات في الصين

في ذروة نجاحه، كان بإمكان Apollo Go استقبال ما معدله 20 طلبًا يوميًا لكل مركبة. ونقلت صحيفة "تشاينا نيوز ويكلي" عن أحد السائقين قوله إنه يتلقى حاليا 16 أو 17 طلبا فقط يوميا. لكن قبل عامين أو ثلاثة أعوام، كان العدد الطبيعي للطلبات 20 طلبًا في اليوم.

من الناحية الموضوعية، في حين أنه من الممكن أن تكون رسوم خدمات السيارات ذاتية القيادة أقل من رسوم خدمات النقل التشاركي العادية، فإن المشكلة الحقيقية من المرجح أن تأتي من عوامل مختلفة. ومن المفهوم أن السيارات ذاتية القيادة لا تمثل سوى حوالي واحد في المائة من جميع سيارات الأجرة وخدمات النقل في ووهان، وبالتالي لا يمكن أن تكون السبب الوحيد وراء انخفاض دخل السائقين.

سيارات الأجرة ذاتية القيادة رخيصة الثمن ولكنها لا تزال بها العديد من النقاط غير المرضية

وقال الراكب ليو شوانغ، الذي يعيش في مدينة ووهان، إنه استخدم خدمة السيارة ذاتية القيادة عشر مرات على الأقل في الشهر. أحد الأسباب الرئيسية التي تجعلها تستخدمه في كثير من الأحيان هو السعر.

على سبيل المثال، على طريق يبلغ طوله 5 كيلومترات من منزلها إلى مدرسة تعليم طفلها، فإن تكلفة رحلة ديدي (ما يعادل أوبر في الصين) تتراوح بين 11 و15 يوانًا (ما يعادل 38 ألفًا و52 ألف دونج)؛ ومع ذلك، فإن استخدام Apollo Go يكلف 7.5 يوان فقط (ما يعادل 26000 دونج). حتى بعد استخدام القسيمة، يكون هذا الرقم أحيانًا 2.5 يوان فقط (ما يعادل 8700 دونج).

ومع ذلك، أشارت أيضًا إلى أن الرحلات التي تقوم بها السيارات ذاتية القيادة تستغرق وقتًا أطول من الرحلات التي يقوم بها السائقون البشر. أحد الطرق التي تسلكها عادةً لا يستغرق سوى 6 أو 7 دقائق مع سائق ذي خبرة، ولكن Apollo Go يستغرق أكثر من 10 دقائق لأنهم يعطون الأولوية للطرق الرئيسية، حيث يوجد المزيد من إشارات المرور. وأضافت أن ركوب السيارة ليس تجربة جيدة لأن السيارة غالبا ما تتوقف فجأة بسبب المشاة أو العوائق الأخرى.

خطر انضمام السيارات ذاتية القيادة إلى حركة المرور

وأشارت CarNewsChina إلى أن السيارات ذاتية القيادة في ووهان تلقت أكثر من 300 شكوى على الصفحة الرئيسية الرسمية لإدارة المرور. وتتضمن العديد من هذه الشكاوى السيارات ذاتية القيادة التي تعترض الطريق وتتفاعل ببطء مع مواقف مثل إشارات المرور.

تصادم يتضمن سيارة ذاتية القيادة. الصورة: CarNewsChina

بالإضافة إلى ذلك، تظهر البيانات أن هناك العديد من الحالات التي تفشل فيها السيارات ذاتية القيادة في البقاء في المسار الصحيح، ويرجع ذلك أساسًا إلى التفاعلات مع السائقين الآخرين في حركة المرور.

انتشر مقطع فيديو على مواقع التواصل الاجتماعي مؤخرًا يظهر سيارة أجرة ذاتية القيادة تتعطل بسبب حقيبة على الطريق اعتبرتها عائقًا. فقط بعد أن قام أحد المشاة بتحريك الحقيبة، بدأت السيارة ذاتية القيادة في التحرك ببطء.

إمكانات تطوير قوية للسيارات ذاتية القيادة

وارتفع عدد السيارات ذاتية القيادة التي تعمل في شوارع ووهان بدون سائق بنسبة 70% إجمالاً في أبريل، ومن المتوقع أن يرتفع إلى 100% بحلول نهاية هذا العام.

ومن المتوقع أن يكون التحرك بعيدًا عن متطلبات سائق الأمان بمثابة إجراء كبير لتوفير التكاليف بالنسبة لـ Apollo Go، وفقًا لـ CarNewsChina. علاوة على ذلك، تزعم شركة سيارات الأجرة بايدو التي تدير هذا الخط من المركبات أن سعر السيارة ذاتية القيادة من الجيل السادس قد انخفض مقارنة بالأجيال السابقة.

وأظهرت شركة بايدو خلال إطلاق السيارة ذاتية القيادة RT6 أن تكلفة السيارة الواحدة تبلغ 204,600 يوان (28,350 دولارا أمريكيا)؛ مقارنة بـ 480 ألف يوان (66100 دولار) للجيل الخامس.

وفي الوقت الحالي، تقول شركة Apollo Go إنها تدعم الرحلات وتتحمل الخسائر، ولكن الشركة تتوقع تحقيق نقطة التعادل في العام المقبل.

وذكرت وسائل إعلام صينية أن برنامج أبولو جو يعمل في نطاق مساحة 3000 كيلومتر مربع و3378.73 كيلومترا من الطرق الفعلية، وهي منطقة يسكنها 7.7 مليون شخص في ووهان. علاوة على ذلك، تخطط هذه العلامة التجارية أيضًا للتوسع إلى مناطق أخرى في بلد يبلغ عدد سكانه مليار نسمة. يذكر أن بايدو أعلنت في وقت سابق أنها تخطط لتغطية 100 مدينة بمركبات كهربائية ذاتية القيادة بحلول نهاية العقد.

المصدر: https://congthuong.vn/trung-quoc-tai-xe-taxi-so-mat-nghe-boi-o-to-tu-lai-333637.html