وفي صباح يوم 27 يونيو/حزيران، وبأغلبية 447/454 نائباً، أقرت الجمعية الوطنية قانون الطرق.
وقال رئيس لجنة الدفاع والأمن في مجلس الأمة لي تان توا في معرض تقديمه تقريرا موجزا يشرح ويقبل ويراجع مشروع قانون الطرق، إنه فيما يتعلق بالمستوى الفني للطرق، كانت هناك آراء تشير إلى إضافة طرق سريعة لتغطية جميع أنواع الطرق وتنظيم حركة المرور بشكل مناسب.
مجلس النواب يقر قانون المرور (صورة: مجلس النواب)
وقالت اللجنة الدائمة للجمعية الوطنية إنه لتحديد إضافة نوع جديد من المستوى الفني للطرق، من الضروري دراسة وتقييم وبناء نظام من المعايير واللوائح الفنية بعناية.
من ناحية أخرى، تتمتع الطرق من الدرجة الأولى بسرعة تصميمية قصوى تصل إلى 120 كم / ساعة. يرجى الإشارة إلى أن لوائح بعض البلدان في المنطقة مثل اليابان وكوريا والصين ليس لديها لوائح ومعايير منفصلة للطرق عالية السرعة. ولذلك اقترحت اللجنة الدائمة لمجلس الأمة عدم إضافة هذا المستوى من الطريق في مشروع القانون.
وفيما يتعلق برسوم المرور داخل المدن، هناك اقتراحات بإضافة لوائح بشأن رسوم المرور داخل المدن المطبقة على السيارات الخاصة التي تدخل مناطق حضرية معينة خلال فترات زمنية معينة للحد من التطور المفرط للمركبات الخاصة، مما يساهم في الحد من الازدحام المروري في المناطق الحضرية؛
وفي الوقت نفسه، تعزيز الإيرادات في ميزانية الدولة لزيادة الدعم المخصص لتطوير البنية التحتية للطرق وأنظمة النقل العام في المناطق الحضرية.
وترى اللجنة الدائمة للجمعية الوطنية أن اللوائح المتعلقة برسوم المرور داخل المدن لا تندرج ضمن نطاق مشروع القانون وتحتاج إلى الاستمرار في دراستها وتقييمها بعناية لمعرفة تأثيرها. ولذلك اقترحت اللجنة الدائمة لمجلس الأمة أن لا يشرع مجلس الأمة حتى الآن في إدراج هذا المحتوى في مشروع القانون.
وفيما يتعلق بأنشطة النقل البري، هناك مقترحات لاستكمال اللوائح الخاصة بأنواع أعمال النقل السياحي للركاب؛ إضافة نوع العمل الخاص بنقل الركاب بواسطة المركبات الكهربائية ذات الأربع عجلات والتي تعمل في المناطق المحظورة إلى البند 6؛ هناك اقتراحات لفرض لوائح أكثر صرامة على أعمال نقل الركاب بموجب العقد.
وبعد الأخذ بآراء نواب مجلس الأمة، قررت اللجنة الدائمة لمجلس الأمة إضافة نوع المركبات ذات الأربع عجلات إلى المادة الخامسة والبنود ذات الصلة في المادة 56؛
وفي ذات الوقت أضاف التقرير ما يلي: لقد نص مشروع القانون على تصنيف المركبات التعاقدية والمركبات السياحية كمركبات تعاقدية لأن هذين النوعين يتشابهان في الخصائص والخصائص من حيث تنظيم النقل؛ يكون لها نطاق مماثل من العمليات وأغراض الخدمة ونماذج العقد بين وحدة أعمال النقل ومستأجر النقل. عندما يتم تصنيف هذين النوعين من المركبات كمركبات تعاقدية، فسيتم منحها الأولوية للعمل في المناطق والوجهات السياحية، ونقل السياح وفقًا للأنظمة الحالية...
وفيما يتعلق باقتراح فرض إدارة أكثر صرامة على نوع نشاط نقل الركاب بموجب عقد، ترى اللجنة الدائمة لمجلس الأمة أن الحكومة سوف تحدد لوائح محددة بالتفصيل وفقاً للبند 14 من هذه المادة وممارسات إدارة الأجهزة الحكومية. ولذلك تقترح اللجنة الدائمة لمجلس الأمة أن يبقي مجلس الأمة على هذا المحتوى كما هو في مشروع القانون المقدم إلى مجلس الأمة للموافقة عليه.
هناك اقتراحات لإضافة مادتين إلى المادة 8 بما في ذلك: تشجع الدولة تطوير نقل الركاب بالحافلات في المناطق الحضرية، وتكلف الحكومة بإصدار آليات وسياسات لتشجيع تطوير نقل الحافلات في المناطق الحضرية.
وبعد الاطلاع على آراء نواب مجلس الأمة، وجهت اللجنة الدائمة لمجلس الأمة بمراجعة واستكمال الفقرة الثامنة من المادة 56 من مشروع القانون لعرضه على مجلس الأمة للموافقة عليه.
[إعلان رقم 2]
المصدر: https://dantri.com.vn/xa-hoi/quoc-hoi-thong-qua-luat-duong-bo-chua-quy-dinh-phi-giao-thong-noi-do-20240627093417085.htm
تعليق (0)