نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها: يجب ضمان قدرة استخراج الرمال للطرق السريعة

في فترة ما بعد الظهر من يوم 20 نوفمبر، ترأس نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها اجتماعا في مقاطعة سوك ترانج لتعزيز مشاريع الطرق السريعة في منطقة دلتا ميكونج. وحضر اللقاء ممثلو قيادات الوزارات والفروع والمحليات ذات العلاقة.

وفي تقريره في الاجتماع، قال السيد لي آنه توان - نائب وزير النقل، إن منطقة دلتا ميكونج تنفذ 4 مشاريع رئيسية للطرق السريعة، بما في ذلك: مشروع الطريق السريع بين الشمال والجنوب، القسم الشرقي، كان ثو - كا ماو؛ مشروع الطريق السريع تشاو دوك - كان ثو - سوك ترانج؛ كاو لان - مشروع الطريق السريع هوو؛ مشروع الطريق السريع ماي آن - كاو لان.

ولضمان إنجاز المشاريع، حسب السيد توان، سمحت الجمعية الوطنية والحكومة بتطبيق آلية خاصة في منح المناجم المادية لتقصير مدة التنفيذ. حتى الآن تم استغلال حوالي 38.4 مليون متر مكعب من الرمال، وجاري استكمال إجراءات توريد 18.35 مليون متر مكعب، ولم يتم تحديد مصدر 7.45 مليون متر مكعب من الرمال.

ترأس نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها الاجتماع.

وقال نائب الوزير لي آنه توان إنه على الرغم من أن الاحتياطيات الأساسية تلبي الطلب، فإن قدرة استغلال المناجم محدودة ولم تواكب تقدم البناء. اضطرت بعض المناجم في مقاطعة دونج ثاب (التي تزود مشروع كان ثو - كا ماو) إلى التوقف، وبالتالي لم يعد من الممكن ضمان الحجم (لا يزال هناك 0.4 مليون متر مكعب لا يمكن استغلالها).

نفذت مقاطعة جيانج مشروعًا لتجريف نهر فام ناو لاستخدام المعادن المستردة لتزويد مشروع كان ثو - كا ماو، ولكنها اضطرت إلى إيقاف الاستغلال (نظرًا للطاقة الكاملة، يمكن لمشاريع التجريف زيادة قدرة الاستغلال). لا يزال هناك 0.63 مليون متر مكعب لا يمكن استغلالها، ويجب أن تتوقف 6/9 مناجم عن الاستغلال اعتبارًا من نهاية أكتوبر 2024 بسبب استنفاد الاحتياطيات، أو أن جودة بعض المناجم لا تلبي المتطلبات، أو يتم استغلال بعض المناجم على عمق كبير أو هناك خطر حدوث انهيارات أرضية على ضفاف النهر.

لم تستكمل مقاطعة فينه لونج إجراءات زيادة سعة 3 مناجم رملية وفقًا لوقت تسجيل التأكيد (على وجه الخصوص، من الآن وحتى 31 ديسمبر 2024، يحتاج مشروع كان ثو - كا ماو إلى 4 ملايين متر مكعب لإكمال الحمل).

تفقد نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها التقدم المحرز في بناء الطريق السريع تشاو دوك - كان ثو - سوك ترانج.

وأضاف نائب وزير النقل أنه بناء على توجيهات رئيس الوزراء، يتعين على مقاطعات تيان جيانج وبن تري وسوك ترانج استكمال إجراءات منح مناجم الرمل للمشاريع في أكتوبر 2024. لكن تنفيذ الإجراءات لم يتوافق مع الجدول الزمني للبناء. وعلى وجه الخصوص، فإن مشروع كان ثو - هاو جيانج، المقرر اكتماله في عام 2025، يحتاج بشدة إلى كميات إضافية من الرمال من مصادر محلية.

علاوة على ذلك، فإن العديد من المناجم في مقاطعات تيان جيانج، وبين تري، وسوك ترانج، عندما تم مسحها وتقييم الجودة والاحتياطيات، لم تكن تلبي المتطلبات، لذلك كان عليهم البحث عن مناجم بديلة أخرى، مما أثر على تقدم تراخيص المناجم. تتمتع مناجم رمال الأنهار في مقاطعة سوك ترانج باحتياطيات كافية، لكن القدرة على الاستغلال محدودة للغاية. ومن الضروري استخدام رمال البحر بشكل استباقي لتقليل الضغط على موارد رمال الأنهار.

طريق تشاو دوك - سوك ترانج السريع متأخر بنسبة 9٪ عن الموعد المحدد

في مقاطعة سوك ترانج، يعد المشروع المكون من طريق تشاو دوك - كان ثو - سوك ترانج السريع (الذي تستثمره مقاطعة سوك ترانج) أطول قسم من المشروع، حيث يبلغ طوله أكثر من 58 كيلومترًا، مع 4 حزم بناء.

حتى الآن، وصلت قيمة التنفيذ الإجمالية إلى أكثر من 1,171 مليار دونج، أي ما نسبته 14.5% من قيمة العقد، أي أقل بنسبة 9% من الخطة. ومن بينها خطة رأس المال لعام 2024 تزيد عن 2,322 مليار دونج، وتم حتى الآن صرف أكثر من 1,296 مليار دونج، وهو ما يمثل 55.8% من الخطة...

وتحدث في الاجتماع السيد لام هوانج نجيب - نائب رئيس اللجنة الشعبية الإقليمية لمقاطعة سوك ترانج.

أشار نائب رئيس اللجنة الشعبية لمقاطعة سوك ترانج لام هوانج نجيب إلى الصعوبات والعقبات التي واجهت تنفيذ المشاريع في الآونة الأخيرة. وعلى وجه التحديد، فيما يتعلق برمل النهر، من الضروري تقييم تأثيرات استخراج الرمل بعناية للحد من الانهيارات الأرضية وتأثيراتها على حياة الناس.

وفيما يتعلق باستغلال الرمال، لا توجد حاليا حدود بحرية رسمية بين مقاطعة سوك ترانج ومقاطعة ترا فينه، وبالتالي فإن تخصيص مناجم الرمال في المنطقة الفرعية B1.3 لمقاولي البناء لا يزال صعبا. وفي الوقت نفسه، هناك توصيات للوزارات والحكومة بشأن عدد من المحتويات لتسريع التقدم في بناء مشروع الطريق السريع.

ومن خلال المزايا والصعوبات المذكورة أعلاه، قام رؤساء الوزارات والفروع والمحليات بتبادل الآراء والمناقشة والتقارير حول الصعوبات والعقبات التي تعترض تنفيذ المشاريع الرئيسية في المنطقة؛ إعداد تقرير عن تطوير الخطة وتقديمها للحكومة لتحديد أهداف محددة للمناطق ذات الموارد الرملية واقتراح خطة لنقل الموارد الرملية بشكل مرن بين المشاريع لمواكبة تقدم بناء مشروع الطريق السريع في الفترة القادمة.

وفي كلمته خلال الاجتماع، أشاد نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها بجهود وتصميم الوزارات والفروع والمحليات في مسح الطرق وموازنة مصادر رأس المال للمشاريع الوطنية الرئيسية.

نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها يتحدث في جلسة عمل مع محافظات دلتا ميكونج. الصورة: نهات هوي

وأكد نائب رئيس الوزراء: "فيما يتعلق بمواد الرمل، يجب على المحليات تحديد القدرة الفعلية على الاستغلال بشكل واضح لضمان توفيرها للمشروع. لا يمكن القول إن الاحتياطيات زائدة، ولكن في الواقع فإن القدرة على استغلال الرمال لا تضمن تقدم البناء. بالنسبة لرمل البحر عند استخدامه في المشروع يجب أن تكون درجة ملوحته مساوية أو أقل من درجة ملوحة البيئة المحيطة، وإذا كانت درجة الملوحة أعلى فيجب معالجته.

وأشار نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها إلى أنه من الضروري ضمان الانسجام في المصالح بين المقاول ووحدة استغلال المواد، وفي الوقت نفسه، من المستحيل السماح بزيادة رأس مال المشروع. وبالإضافة إلى ذلك، يجب أن تعتمد المراقبة والمراقبة البيئية على أدوات ونماذج حسابية علمية وفنية لضمان السلامة البيئية ومنع الانهيارات الأرضية التي تؤثر على حياة الناس...

(المصدر: تيان فونج)

الرابط: https://tienphong.vn/pho-thu-tuong-tran-hong-ha-phai-dam-bao-cong-suat-khai-thac-cat-cho-cao-toc-post1693376.tpo

المصدر: https://vtcnews.vn/vice-prime-minister-tran-hong-ha-phai-dam-bao-cong-suat-khai-thac-cat-cho-cao-toc-ar908580.html