جهود لربط طريق هوشي منه

تسريع المراحل النهائية للتنفيذ

بعد خمسة أشهر من حفل وضع حجر الأساس، لم يتوقف صوت الآلات المشاركة في بناء العديد من العناصر في نفس الوقت في الحزمة XL1 من مشروع طريق هو تشي منه، قسم تشون ثانه - دوك هوا. وقال ممثل مجموعة ديو كا: "هدفنا هو الوصول إلى خط النهاية قبل أربعة أشهر من الموعد المخطط له (نوفمبر 2025)".

يعد الجسر العلوي والتقاطع مع الطريق السريع الوطني 22 عبر مقاطعة تاي نينه جزءًا من مشروع طريق هو تشي مينه، قسم تشون ثانه - دوك هوا.

في إطار تنفيذ مشروع بناء أكثر من 31 كيلومترًا من الطرق، حشدت مجموعة Deo Ca ما يقرب من 150 موظفًا وأكثر من 70 قطعة من المعدات ونشرت 10 فرق بناء. بالإضافة إلى 3/6 جسور على الطريق قيد الإنشاء، يركز المقاول أيضًا على تسريع بناء قاع الطرق والتقاطعات والتعامل مع التربة الضعيفة. حتى الآن، وصلت نسبة إنجاز مشروع رصف الطريق إلى أكثر من 34%، وسيتم تنفيذ مشروع الخرسانة الإسفلتية اعتبارًا من يونيو 2024.

من المقرر أن يبدأ بناء مشروع طريق هو تشي منه، قسم هوا لين - توي لون، في سبتمبر 2023، وهو أيضًا في مرحلة التسريع للوصول إلى خط النهاية في عام 2025.

وفقًا لممثل مجلس إدارة مشروع طريق هوشي منه، بحلول منتصف أبريل 2024، سلمت المنطقة حوالي 2.5/11.5 كم فقط من الطريق السريع و1/20 كم من طريق الخدمة. ومع ذلك، ضمن المساحة المتاحة، قام المقاولون بتنفيذ 12 مشروعاً إنشائياً على أكمل وجه، حيث بلغ الناتج نحو 5% من قيمة العقد.

أما بالنسبة لمشاريع راش سوي - بن نهات وجو كواو - فينه ثوان، والتي بدأت للتو في أوائل مارس 2024، فإن مجلس إدارة مشروع طريق هو تشي مينه ينسق بشكل نشط مع المنطقة لتنفيذ تطهير الموقع وحث المقاولين على إكمال استعدادات البناء.

الانتهاء العاجل من تحويل الغابات

بعد فترة طويلة من الصعوبات في إجراءات تحويل أغراض استخدام الغابات، بفضل التوجيه الصارم من الحكومة ووزارة النقل ووزارة الزراعة والتنمية الريفية ومنطقتين (تاي نجوين وتوين كوانج)، تم الانتهاء من أعمال إعداد الاستثمار لمشروع تقاطع تشو تشو - ترونغ سون لبدء البناء في 30 أبريل 2024.

بدأ مشروع طريق هوشي منه في عام 2000 وأكمل حتى الآن 2,488/2,744 كم، ليصل إلى أكثر من 90٪، وحوالي 258 كم من الطرق الفرعية.

يجري تنفيذ أربعة مشاريع حالياً، وتم الانتهاء من دراسة الجدوى الأولية لمشروع خط كو تيت - تشو بن بطول 87.5 كيلومتر، وتم تقديمه إلى الجهات المختصة للموافقة عليه.

وفقًا للخطة، بحلول عام 2025، سيتم ربط طريق هوشي منه بشكل أساسي على أساس استخدام الطريق السريع الوطني 32 والطريق السريع الوطني 21. ويلبي تقدم الاستثمار في المشروع بشكل أساسي متطلبات القرار رقم 63/2022/QH15 المؤرخ 16 يونيو 2022 للجمعية الوطنية.

وقال رئيس مجلس إدارة مشروع طريق هوشي منه إنه وفقًا للوائح، من أجل الموافقة على سياسة الاستثمار، يجب الموافقة على سياسة تغيير غرض استخدام الغابات. يتضمن ذلك العديد من الإجراءات وينطوي على العديد من مستويات السلطة، وبالتالي تستغرق عملية التنفيذ وقتًا طويلاً (عادةً من سنة إلى سنتين).

مباشرة بعد الموافقة على المشروع للاستثمار (ديسمبر 2023)، قدمت هيئة إدارة مشروع طريق هوشي منه بشكل عاجل إلى وزارة النقل خطة لاختيار المقاولين ونشر اختيار المقاولين الاستشاريين والعمل الضروري. وفي ظل التقدم الحالي، فإن هدف إكمال المشروع بحلول عام 2025 أصبح ممكنا تماما.

يستكمل مشروع كو تيت - تشو بن، أحد المشاريع الخمسة المكونة التي تلعب دورًا مهمًا في ربط طريق هوشي منه، تقرير دراسة الجدوى الأولية لتقديمه إلى وزارة النقل للنظر فيه والموافقة عليه.

تشكيل محور الطريق السريع الغربي خطوة بخطوة

وقال السيد نجوين فو كوي، مدير مجلس إدارة مشروع طريق هو تشي منه، إن طريق هو تشي منه، عند ربطه، لن يساعد فقط في تقليل الحمل على الطريق السريع الوطني 1، بل سيخلق أيضًا فرضية مهمة للاستثمار في بناء الطريق السريع الغربي الشمالي الجنوبي.

أقام المندوبون حفل وضع حجر الأساس لمشروع الاستثمار في بناء طريق هو تشي منه، أقسام راش سوي - بن نهات، جو كواو - فينه ثوان في 6 مارس.

وقال السيد كوي إن تخطيط شبكة الطرق المعتمدة حدد أن بعض أقسام طريق هوشي منه ستقع على الطريق السريع الغربي الشمالي الجنوبي. تتداخل بعض الأقسام مع الطريق السريع الممتد من الشمال إلى الجنوب في الشرق. وتنص قرارات الجمعية الوطنية بشأن سياسات الاستثمار في بناء المشاريع بشكل واضح أيضًا على أنه سيتم ترقية أقسام طريق هوشي منه إلى معايير الطرق السريعة.

وأوضح السيد كوي أن "استخدام الأقسام التي تم الاستثمار فيها في مرحلة فتح حارتين للاستثمار في الطرق السريعة واسعة النطاق سيوفر رأس المال ويقصر وقت الاستثمار لأن الأقسام تم تحديدها بحدود الطريق"، مضيفًا أنه من الآن وحتى عام 2025، سيتم إكمال 287 كيلومترًا من طريق هو تشي منه وفقًا لمعايير الطرق السريعة، بالتزامن مع الطريق السريع الشرقي الشمالي الجنوبي.

تشمل المسارات: فينه - باي فوت، بطول 20 كم؛ يبلغ طول باي فوت - هام نغي (ها تينه) 36 كم، ويبلغ طول هام نغي - فونج آنج (ها تينه) 54 كم، ويبلغ طول فونج آنج (ها تينه) - بونج (كوانج بينه) 58 كم، ويبلغ طول بونج - كام لو (كوانج بينه) 119 كم.

بالنسبة للطريق السريع الغربي الشمالي الجنوبي، تتولى الحكومة توجيه تنفيذ الاستثمار في بعض أقسام الطريق السريع مثل: توين كوانج - فو ثو، لو تي - راش سوي... وقد أكملت أعمال إعداد الاستثمار وقدمت إلى السلطات المختصة للنظر والموافقة على سياسة الاستثمار الخاصة بقسم كو تيت - تشو بن؛ الاستعداد حاليًا للاستثمار في بعض الأقسام في منطقة المرتفعات الوسطى مثل: جيا نجيا (داك نونج) - تشون ثانه (بينه فوك)، تشون ثانه (بينه فوك) - تان فان (مدينة هو تشي منه)...

وقال السيد كوي إنه بناءً على الطلب وكفاءة الاستثمار والقدرة على موازنة الموارد في كل فترة، سيتم تضمين الأقسام المتبقية من طريق هوشي منه وفقًا لمعايير الطرق السريعة في خطة الاستثمار مع خريطة طريق مناسبة.

وأفاد السيد كوي قائلاً: "يُوصي المجلس بمراجعة الاستثمار بناءً على عدة مبادئ رئيسية، منها: إعطاء الأولوية لتنفيذ الأجزاء ذات الطلب المرتفع على النقل، والموارد المُخصصة المُخطط لها. وعلى وجه الخصوص، تُعطى الأولوية للاستثمار في الأجزاء التي تتداخل مع حزامي هانوي وهو تشي منه؛ فالأجزاء الواقعة على محاور ديناميكية، تُؤثر على الربط بين المناطق، ولها آثار جانبية كبيرة".

ينبغي إعطاء الأولوية للطريق عبر المرتفعات الوسطى.

وبحسب السيد نجوين هونغ سون، المدير السابق لمجلس إدارة المشروع 2، فإن الدراسة لفتح الطريق السريع الغربي ضرورية للغاية. مع إنشاء الطريق السريع، فإن صندوق الأراضي الكبير في الغرب يثير الاهتمام.

ومع تزامن الطريق السريع الغربي مع طريق هو تشي مينه، يتعين على السلطات المختصة في المستقبل القريب إعطاء الأولوية للاستثمار والارتقاء بمعايير الطرق السريعة في الأقسام التي تمر عبر المرتفعات الوسطى (عبر كون توم، وجيا لاي، وداك لاك، وداك نونج، وبينه فوك)، لأن المنطقة لديها حاليا محور طريق رئيسي واحد فقط، وهو طريق هو تشي مينه.

وفي المنطقة الشمالية، تعطي الأبحاث الأولوية للاستثمار في توسيع طريق هوشي منه من هانوي إلى كوانج بينه، وخاصة القسم من دوآن هونغ (فو تو) عبر جسر نجوك ثاب - جسر ترونج ها - سون تاي - ميو مون - سوق بن. حيث يتزامن الطريق من سون تاي إلى ميو مون مع تخطيط الطريق الدائري الخامس في هانوي. ومن شأن إكمال هذا القسم قريبًا أن يخفف معظم الضغط على حركة المرور في هانوي.

ن. خانه (مكتوب)

مصدر: https://www.baogiaothong.vn/no-luc-noi-thong-duong-ho-chi-minh-192240428145716519.htm