جهود لاستكمال هدف توطين صناعة السيارات في فيتنام

إن تعزيز إنتاج السيارات الكهربائية لا يساهم فقط في تحقيق أهداف فيتنام في مؤتمر الأطراف السادس والعشرين، بل يعمل أيضًا كقوة دافعة لتطوير الصناعات الداعمة المحلية.

التطلع إلى التوطين

إن تطوير سوق السيارات المحلية لتعزيز صناعة التصنيع، وخاصة الصناعات المساندة، هو هدف استراتيجي حددته الحكومة ونفذته على مدى العقود الماضية. منذ أواخر تسعينيات القرن العشرين، صدرت سياسات لجذب الاستثمارات الأجنبية لجذب كبرى شركات صناعة السيارات في العالم إلى فيتنام، وفي وقت لاحق صدرت استراتيجية لتطوير صناعة السيارات المحلية في كل مرحلة، وتم استكمالها لتتناسب مع واقع وتطورات السوق.

ومن الواضح أن سوق السيارات المحلية وصناعة السيارات الفيتنامية شهدتا تطوراً ملحوظاً. لقد نمت سعة السوق على مر السنين، وساعد معدل التوطين المتزايد في جعل أسعار السيارات أرخص، وأصبح حلم امتلاك سيارة أقرب إلى العديد من المستهلكين الفيتناميين. لا تتجول السيارات "المصنوعة في فيتنام" على طرق البلاد فحسب، بل تتواجد أيضًا في العديد من الأسواق حول العالم، وهي الأماكن التي تعتبر "مهد" صناعة السيارات.

ومع ذلك، لا بد من القول أيضًا إن صورة صناعة السيارات المحلية لا تزال تحمل بعض الألوان الداكنة، وهو ما يتجلى بوضوح في تنفيذ توطين المنتجات وفقًا لالتزام المستثمرين.

لقد حققت صناعة السيارات في فيتنام تقدما ملحوظا. الصورة: دوي مينه

وفي حديثه عن هذا المحتوى، قال الخبير الاقتصادي فام تشي لان إنه في تسعينيات القرن العشرين، عندما بدأت فيتنام في تصميم برنامج التصنيع للاقتصاد، كان العديد من المستثمرين الأجانب مهتمين بتطوير صناعة السيارات في فيتنام مثل: تويوتا، إيسوزو، هيونداي، دياوو، فورد... وبعد فترة وجيزة، في عام 1995، دخلت 11 شركة سيارات مشهورة حول العالم رسميًا إلى فيتنام لتطوير أول خط تجميع.

"في ذلك الوقت، كان لدينا جميعًا اعتقاد وطموح بأن الشركات التي تستثمر في فيتنام من شأنها أن تساعد في تطوير الصناعة الداعمة، وأن معدل التوطين سيرتفع، وأن الشعب الفيتنامي سيتعلم الكثير عن مهارات العمل ومهارات الإدارة، وسيكون هناك نقل للتكنولوجيا حتى يمكن تشكيل صناعة السيارات الفيتنامية"، كما يتذكر الخبير.

في الواقع، في ذلك الوقت، لتحقيق تطلعات تطوير سوق السيارات المحلية وتعزيز الصناعة الداعمة لها، قدمت فيتنام حوافز كبيرة للمستثمرين الأجانب في هذا المجال. كما تعهد معظم المستثمرين بزيادة معدل التوطين إلى 30% بعد نحو 10 إلى 15 عاماً مع الوعد بنقل التكنولوجيا وتصدير المركبات.

ومع ذلك، وفقا للسيدة لان، فإن الواقع بعد ذلك كان مخالفا تماما للالتزامات والتوقعات الأولية. يستخدم معظم المستثمرين الأجانب في فيتنام الشركات الداعمة التي يجلبونها من الخارج إلى فيتنام. وتتمتع هذه الوحدات أيضًا بحوافز مثل ماركات السيارات، خاصة مع معدل ضريبة دخل الشركات البالغ 10% فقط، في حين كانت الشركات الفيتنامية الداعمة للصناعة في ذلك الوقت لا تزال تضطر إلى تحمل معدل ضريبي يصل إلى أكثر من 20%. وأضافت السيدة لان "بفضل هذه الحوافز، فإن الصناعات الداعمة في فيتنام لا تتاح لها الفرصة للتطور" .

وهذا يوضح لماذا عدد الشركات الداعمة للصناعة في فيتنام صغير للغاية، إذ يبلغ حوالي 3400 شركة فقط في كافة الصناعات. إن عدد الوحدات في صناعة السيارات لا يشكل سوى جزء بسيط من العدد المذكور أعلاه. ومؤخرا، عندما قامت شركة السيارات المحلية فينفاست بتعزيز إنتاج المركبات الكهربائية في السوق المحلية وتوسيع أنشطتها الاستثمارية في الخارج، فإن التوقعات بأن الصناعة الداعمة بشكل عام والصناعة الداعمة لإنتاج السيارات بشكل خاص ستشهد المزيد من زخم النمو أصبحت على أساس غير صحيح تماما.

تتمتع شركة VinFast بمعدل توطين يزيد عن 60% ومن المخطط أن يصل إلى 84% بحلول عام 2026. الصورة: Duy Minh

في معرض VinFast، شاركت السيدة فام تشي لان سعادتها عندما شهدت بأم عينيها التفاصيل المهمة للسيارة الكهربائية مثل الهيكل والمحرك وما إلى ذلك والتي يتم إنتاجها مباشرة في هاي فونج - على أرض فيتنام. علاوة على ذلك، فإن خط الإنتاج ونظام المعدات في المصنع هو أيضًا من أحدث الصناعات وأكثرها تقدمًا.

ذكرت الخبيرة الاقتصادية رقمًا قالت إنه مُقنع، إذ تجاوز معدل توطين منتجات فينفاست 60%، ووفقًا للخطة، سيصل إلى 84% بحلول عام 2026. وقيّمت السيدة لان قائلةً: "أؤمن تمامًا بقدرة فينفاست على تحقيق ذلك. ففي غضون ما يزيد قليلًا عن 7 سنوات، حققت فينفاست إنجازات تفوق ما حققته شركات موجودة في فيتنام منذ عقود" .

وأكدت في الوقت نفسه أن هذه الأعداد كانت ولا تزال تساهم بشكل كبير في الصناعة في فيتنام. "آمل أن يتعاون الموردون مع شركة VinFast لتحقيق حلم التوطين في فيتنام، وتحقيق الحلم الأخضر" - أعرب الخبير.

"الرافعة الرائدة" لا تسير وحدها

وفي معرض حديثه عن توجه الشركة، قال السيد لي نغوك آنه، مدير مصنع فينفاست فيتنام، إنه منذ بداية التشغيل، ركزت الوحدة على تطوير الصناعات الداعمة المحلية بالإضافة إلى تصنيع المركبات. وفي مجمع الإنتاج، تم تخصيص أكثر من 30% من المساحة لدعم المناطق الصناعية، مما يخلق الظروف للشركات المحلية للمشاركة في سلسلة التوريد.

في الوقت الحالي، وصل معدل التوطين في مركبات VinFast الكهربائية إلى أكثر من 60%، بما في ذلك التفاصيل المهمة مثل الهيكل والمحرك والسقف وامتصاص الصدمات. وعلى وجه الخصوص، قامت شركة السيارات بشكل استباقي بإنتاج مكونات مهمة مثل الهيكل والمحرك وما إلى ذلك بفضل المصانع التي تتمتع بمستوى أتمتة يزيد عن 90٪، مما يضمن الجودة وحجم الإنتاج الذي يلبي المعايير الدولية. حاليا، يحتوي مصنع الشركة على ورش عمل: الختم، اللحام، التجميع، المحرك... كلها مثبتة على أحدث خطوط الإنتاج المتقدمة في العالم من ألمانيا والنمسا وكوريا...

تخطط شركة فينفاست لزيادة معدل التوطين إلى 84% بحلول عام 2026 من خلال الإنتاج المحلي لأجزاء مثل مقاعد السيارات، والأسلاك، ومصابيح السيارات، والجنوط، وأنظمة التوجيه والفرامل، والمكونات الداخلية والخارجية، والمرايا، وغيرها. وصرح السيد نغوك آنه قائلاً: "عندما نتمكن من إنتاج البطاريات الكهربائية، سنصل إلى معدل 84% - وهو المكون ذو القيمة الأعلى في السيارات الكهربائية" .

في مجمع الإنتاج التابع لشركة VinFast، تم تخصيص أكثر من 30% من المساحة لدعم المناطق الصناعية. الصورة: دوي مينه

لتحقيق الهدف المذكور أعلاه، تعاونت شركة VinFast مع الشركات الفيتنامية ذات الخبرة في تصنيع قطع الغيار والمكونات والمجالات الداعمة مثل الخدمات اللوجستية والتجميع والمعالجة، وتعاونت مع شركات الاستثمار الأجنبي المباشر في فيتنام في الصناعة الداعمة، لزيادة الوصول إلى التكنولوجيا العالية ومهارات الإدارة الحديثة.

وفي الوقت الحالي، قامت شركة السيارات الفيتنامية ببناء نظام بيئي إنتاجي متكامل في منطقة المصنع، بما في ذلك مركز دعم الإنتاج وسلسلة توريد متزامنة. وتلتزم الوحدة أيضًا بتوقيع عقود طويلة الأجل مع الشركات الداعمة المؤهلة، مما يساعد الشركات على الشعور بالأمان في الاستثمار وتوسيع نطاقها.

من جانبه، أكد السيد تران كووك مينه دانج، المدير العام لشركة Y Chi Viet ذات المسؤولية المحدودة، من خلال مشاركته كمورد للبلاستيك الخارجي، أن نقطة التحول الكبرى في عام 2020 كانت عندما أصبح موردًا للمكونات لشركة VinFast. في الوقت الحالي، قدمت الوحدة أكثر من 80 مكونًا وأكثر من 60 إطارًا بلاستيكيًا لمركبات VF e34 وVF 9 والحافلات الكهربائية.

قال السيد تران كووك مينه دانج : "نفخر بتزويد مركبات VinFast الكهربائية بمكونات بلاستيكية عالية الدقة والصلابة مزودة بأنظمة مساعدة السائق المتقدمة (ADAS). إنجازاتنا اليوم ثمرة جهود تطويرية امتدت لأكثر من عشر سنوات، مما عزز ثقتنا وعزز توطيننا" .

قال الأستاذ المشارك الدكتور بوي كوانج توان، نائب رئيس جمعية العلوم الاقتصادية الفيتنامية والمدير السابق للمعهد الاقتصادي الفيتنامي، إنه يقدر بشدة الجهود والإنجازات التي حققها فينفاست. في سياق دخول العالم عصرًا جديدًا من العلوم والتكنولوجيا والذكاء الاصطناعي، آمل أن تكون شركة فينفاست رائدة. فهم يقودون القطيع، لا أن يسيروا بمفردهم، مما يساعد فيتنام على التقدم بسرعة، حتى مع تجاوز بعض المراحل المتسلسلة. وهذا مناسب في سياق عزم فيتنام على ابتكار نموذج نموها، بالاعتماد على العلم والتكنولوجيا والابتكار والخضرة والتنمية المستدامة، كما قال السيد توان.

وفي معرض تعليقهم على استراتيجية شركة VinFast لزيادة معدل التوطين، قال الخبراء إنها ليست مجرد هدف تجاري للمؤسسة، بل هي أيضًا جزء من المهمة للمساهمة في تطوير الصناعة الداعمة في فيتنام. بفضل أهدافها الاستراتيجية والتزاماتها طويلة الأجل، تساهم شركة السيارات الفيتنامية بشكل كبير في بناء نظام بيئي صناعي داعم قوي ومستدام، مما يخلق قوة دافعة للتنمية الاقتصادية المستدامة لفيتنام في المستقبل.

في مخطط استراتيجية تطوير صناعة السيارات في فيتنام حتى عام 2030، مع رؤية حتى عام 2045 التي أعدتها وزارة الصناعة والتجارة، تم تحديد الهدف على النحو التالي: بحلول عام 2035، سيصل إجمالي إنتاج المركبات إلى حوالي 1،531،400 وحدة، منها المركبات التي تصل إلى 9 مقاعد ستكون حوالي 852،600 وحدة، والمركبات التي تحتوي على 10 مقاعد أو أكثر ستكون حوالي 84،400 وحدة، والشاحنات ستكون حوالي 587،900 وحدة، والمركبات المتخصصة ستكون حوالي 6،500 وحدة. وتمثل نسبة المركبات المجمعة محليًا حوالي 78% من الطلب المحلي. وفيما يتعلق بتطوير الصناعات الداعمة، فإن الفترة 2026 - 2035 ستلبي أكثر من 65% من الطلب على المكونات وقطع الغيار اللازمة لتجميع وإنتاج السيارات المحلية. وتستهدف الاستراتيجية أن يصل إجمالي عدد المركبات المصدرة بحلول عام 2035 إلى نحو 90 ألف وحدة.

المصدر: https://congthuong.vn/no-luc-hoan-thanh-muc-tieu-noi-dia-hoa-cua-nganh-cong-nghiep-o-to-viet-nam-364917.html