إفتح الجسور نحو المستقبل...

في رحلتها لتصبح قطب نمو جديد في الشمال، قامت مقاطعة ثانه هوا بتعبئة الموارد لبناء المزيد من الطرق والجسور نحو المستقبل...

يسارع المقاولون إلى بناء جسر شوان كوانغ. الصورة: هونغ ثاو

منذ أجيال، كان النهر الأم - ما جيانج هو الحدود الطبيعية بين بلدية ثيو كوانج (ثيو هوا) على الضفة اليمنى والمنطقة الشرقية من منطقة هوانج هوا (التابعة لبلديتي هوانج شوان وهوانج خانه السابقتين، وبعد الاندماج، أصبحت بلدية هوانج شوان). لا يزال الناس يفسرون هذا الجانب من النهر بشكل تقريبي، والجانب الآخر من النهر هو كذلك. من شرق منطقة هوانج هوا، إذا أراد الناس والمركبات "الذهاب" إلى أرض ثيو كوانج، فيجب عليهم المرور عبر الجسر العائم أو اتباع الطريق إلى بلدية ثيو ثينه ثم النزول إلى ثيو كوانج.

في خيال الكثير من الناس، تبدو مدينة ثيو كوانغ مثل واحة في وسط منطقة نهر واسعة، بغض النظر عن الاتجاه الذي تذهب إليه، سوف ترى الحاجة إلى بناء جسر. باعتبارها آخر بلدية في منطقة ثيو هوا، على بعد حوالي 11 كم من المدينة، وحوالي 18 كم من مدينة ثانه هوا، وليس بعيدًا عن المراكز الاقتصادية والسياسية والاجتماعية للمنطقة والمقاطعة، فإن ثيو كوانج لا تزال غير قادرة على الترويج لإمكاناتها ومزاياها بشكل كامل، ولم يتم توصيلها لزيادة سلسلة القيمة، وليست جذابة بما يكفي لجذب الاستثمار...

ولهذا السبب، عندما استثمرت مقاطعة ثانه هوا في بناء جسر شوان كوانج الذي يربط ضفتي نهر ما، كانت الحكومة والشعب هنا سعداء للغاية ومتطلعين إلى ذلك. وقال السيد تران كوانج با (قرية تشي كوانج 1، بلدية ثيو كوانج)، نائب قائد القيادة العسكرية لبلدية ثيو كوانج: "بسبب الموقع الجغرافي الخاص لبلدية ثيو كوانج، فقد خلق ذلك صعوبات وقيودًا في التنمية الاجتماعية والاقتصادية وحياة الناس. عندما يتم تشغيل جسر Xuan Quang، المتصل بالطريق السريع عند تقاطع Thieu Giang، فإنه سيفتح فرصًا عظيمة ليس فقط لـ Thieu Quang ولكن أيضًا للبلديات المجاورة. أما فيما يتعلق بالسفر، فإذا كان سكان ثيو كوانج في السابق يريدون السفر إلى هانوي، فكان عليهم المرور عبر العديد من الأماكن، الأمر الذي يستغرق أكثر من 3 ساعات، أما الآن فقد تم تقليص الوقت المتوقع إلى حوالي ساعتين. إن وسائل النقل المريحة تجعل من السهل ممارسة التجارة، وتتمتع الصناعات بالظروف اللازمة للتطور، كما تتحسن مستويات معيشة الناس.

يعد جسر Xuan Quang فوق نهر Ma جزءًا من المشروع الذي يربط الطريق السريع الوطني 1A بالطريق السريع الوطني 45 من بلدية Hoang Xuan، منطقة Hoang Hoa إلى بلدية Thieu Long، منطقة Thieu Hoa. ينقسم هذا المشروع إلى ثلاثة مشاريع فرعية. يبلغ إجمالي استثمار المشروع الفرعي 1 لبناء جسر Xuan Quang فوق نهر ما والطريق في طرفي الجسر من كم 5 + 250 إلى كم 7 + 250 655 مليار دونج (من ميزانية مقاطعة ثانه هوا)، باستثمار من مجلس إدارة مشروع الاستثمار في بناء حركة المرور في ثانه هوا. يبلغ طول الجسر 1,042 متراً، ويحتوي على 25 امتداداً؛ نقطة البداية عند الكيلومتر 5+250 من طريق جسر نهر ما، في أراضي بلدية هوانغ شوان (هوانغ هوا)؛ نقطة النهاية كم 7+250 عند التقاطع المخطط له، في بلدية ثيو كوانج (ثيو هوا).

يهدف مشروع الاستثمار إلى ربط حركة المرور بين الطريق السريع الوطني 1A والطريق السريع الوطني 45 مع الطريق السريع الشمالي الجنوبي في القسم الشرقي عبر مقاطعة ثانه هوا، مما يخلق الأساس لتشكيل المناطق الصناعية الحديثة في المنطقة، مع تقصير وقت السفر بين المناطق الغربية من المقاطعة عبر مقاطعتي ثيو هوا ويين دينه مع الطريق السريع الوطني 1A. بالإضافة إلى ذلك، تخفيف الضغط المروري عبر الطريق الوطني السريع 45، والطريق الوطني السريع 217 إلى الطريق الوطني السريع 1أ؛ ربط منطقتي هوانغ هوا وهاو لوك بالطريق السريع بين الشمال والجنوب. استكمال البنية التحتية لشبكة النقل تدريجيا وفقا للتخطيط المعتمد من الجهات المختصة، بما يخدم احتياجات المواطنين في السفر، ويساهم في التنمية الاقتصادية والاجتماعية، ويضمن الدفاع والأمن الوطنيين، وتشكيل مناطق صناعية في المنطقة قريبا.

تم بناء جسر Xuan Quang في ظل العديد من الظروف الصعبة والتحديات مثل: تضمنت الظروف الجوية هذا العام أمطارًا مبكرة وأمطارًا غزيرة ومستويات عالية من مياه النهر؛ مواد البناء نادرة، وأسعار المواد مرتفعة... ولكن بروح "التغلب على الشمس والتغلب على المطر"، والمراقبة الدقيقة وحث المستثمر، والتنسيق الوثيق، والكفاءة، والمسؤولية العالية للمقاول، تسارعت وتيرة العمل، وسرعان ما تم وضع المشروع موضع التنفيذ. وقال السيد تران خاك هونج، كبير المستشارين الإشرافيين (معهد علوم وتكنولوجيا النقل)، بحماس: "ركز المقاول على نشر العديد من فرق البناء في وقت واحد، وتنظيم نوبات ليلية تضم حوالي أكثر من 80 عاملاً (باستثناء مشغلي الآلات والأقسام غير المباشرة). عادة، أعطت شركة ثانه هوا لبناء الجسور المساهمة الأولوية لحشد الموارد البشرية والوسائل، والتغلب على الصعوبات، والاستفادة من الأوقات المواتية لتسريع تقدم البناء بشكل عاجل. لقد أنجزت الوحدة بشكل أساسي حجم العمل المخصص لها. وبشكل عام، أكمل المقاولون أكثر من 80% من إجمالي حجم المشروع. وتسعى الوحدات إلى إغلاق جسر شوان كوانغ بحلول نهاية أغسطس وفتحه أمام حركة المرور الفنية في أكتوبر 2024. ونحن نتعهد بثقة أمام القادة الإقليميين بتقصير مدة إنجاز المشروع بثلاثة أشهر قبل الموعد المحدد".

جسر لاش ترونج - أطول جسر علوي في ثانه هوا. الصورة: هونغ ثاو

لا يعد لاش ترونج مجرد اسم أرض أو مصب نهر أو حدث تاريخي بطولي في قضية القتال ضد الولايات المتحدة لإنقاذ جيشنا وشعبنا. والآن، أصبح لاش ترونج أيضًا اسم أطول جسر علوي وجسر نهري في مقاطعة ثانه. جسر لاش ترونج هو أحد العناصر في حزمة البناء رقم 6 - مشروع بناء الطريق الساحلي نجا سون - هوانج هوا بإجمالي استثمار قدره 2242 مليار دونج؛ يبلغ طوله 1,321 مترًا ويحتوي على 30 امتدادًا، ويمتد على نهر لاش ترونغ عند كيلومتر 18 + 390. يوجد على طول الطريق 3 جسور كبيرة (جسر لاش سونغ، وجسر نام كيه، وجسر لاش ترونغ) وجسر صغير واحد (جسر ماي لين). ويشكل مشروع الاستثمار لبناء طريق ساحلي من منطقة نجا سون إلى منطقة هوانج هوا أهمية خاصة، إذ سيساهم فور اكتماله في استكمال الطريق الساحلي في مقاطعة ثانه هوا، وربط الطريق الساحلي بالكامل من كوانج نينه إلى منطقة نجي آن، ليصبح محوراً مرورياً حيوياً، ويخلق قوة دافعة جديدة لتعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية في مقاطعة ثانه هوا والمقاطعات التي يمر بها الطريق.

بعد فهم الغرض والمعنى والأثر الاجتماعي والاقتصادي للمشروع، اتفق جميع الأشخاص في مجال تطهير الأراضي بشكل كبير طوال عملية تنفيذ المشروع. قال السيد فام فان لوك، نائب رئيس قسم إدارة المشاريع 3 في مجلس إدارة مشروع الاستثمار في بناء حركة المرور في ثانه هوا: "يمر جسر لاش ترونج عبر منطقة تربية الأحياء المائية للشعب. بعد عملية العمل بين الأطراف المعنية، وافقت الأسر على حصاد المأكولات البحرية مبكرًا، وكانت بعض الأسر على استعداد لتجفيف البركة خارج منطقة التطهير لخلق الظروف الأكثر ملاءمة لتسليم موقع بناء الجسر.

أرض ثانه - أرض تقع عند مفترق الطرق؛ بوابة تربط حركة المرور بالمناطق الاقتصادية الرئيسية في الشمال والوسط ومقاطعات شمال لاوس. من أجل تعزيز الإمكانات والمزايا، حددت مقاطعة ثانه هوا تطوير البنية التحتية للنقل كمهمة مهمة، مع التركيز على تعزيز اتصال المناطق الاقتصادية الديناميكية في المقاطعة، وبالتالي خلق الظروف المواتية لجذب الاستثمار، وتعزيز الاتصال الإقليمي، وفتح مساحة تنمية جديدة. وعلى وجه الخصوص، يعد بناء الجسور حلاً فعالاً، ليس فقط من حيث أهمية حركة المرور، بل وأيضاً من خلال خلق معالم معمارية مميزة، تحتوي على قيم تاريخية وثقافية واقتصادية واجتماعية متميزة.

قصة الجسور في أرض ثانه، كيف تحكيها. في الفترة 2020-2024 وحدها، يوجد في منطقة ثانه هوا 55 جسرًا تم بناؤها ويجري بناؤها. لكل جسر قصته ورسالته الخاصة. لتعزيز واستغلال أقصى إمكانات ومزايا الجسور التي تم بناؤها والتي يتم بناؤها، وفي نفس الوقت تطوير البنية التحتية للنقل، تحتاج مقاطعة ثانه هوا في الفترة القادمة إلى الاستمرار في تحسين فعالية الإدارة والإشراف على جودة البناء وإدارة الاستغلال والاستخدام بعد الاستثمار. تنفيذ أعمال الصيانة والإصلاح على أكمل وجه لأعمال الجسور لتعزيز وظائفها والحفاظ على متانتها وضمان هندسة المناظر الطبيعية البيئية. مراجعة وتعديل واستكمال وتطوير تخطيط المرور الجديد في اتجاه متزامن، بما يضمن الاتصال داخل المنطقة ومع المناطق داخل المحافظة وخارجها. - تعظيم الدعم من الحكومة المركزية، بالاشتراك مع رأس المال الإقليمي، للاستثمار في أعمال المرور بشكل عام والجسور بشكل خاص في اتجاه مركّز ورئيسي. إعطاء الأولوية لرأس المال الاستثماري للمشاريع المهمة لتحقيق اختراقات وإحداث تأثير واسع النطاق. - مراجعة الجسور التي تم بناؤها منذ فترة طويلة والتي لا تلبي احتياجات سفر الأشخاص ولا تضمن السلامة على الطرق السريعة الإقليمية والوطنية. وفي الوقت نفسه، إبلاغ الجهات المختصة لاتخاذ القرار بشأن الاستثمار في بناء جسور جديدة، وخلق نقاط مضيئة في صورة التنمية الاجتماعية والاقتصادية والتاريخ والثقافة في أرض ثانه.

ثوي دونج - هونغ ثاو

المصدر: https://baothanhhoa.vn/nhung-cay-cau-mo-huong-toi-tuong-lai-219960.htm