إفتح الجسور نحو المستقبل...

في رحلتها لتصبح قطب نمو جديد في الشمال، قامت مقاطعة ثانه هوا بتعبئة الموارد لبناء المزيد من الطرق والجسور نحو المستقبل...

يسارع المقاولون إلى بناء جسر شوان كوانغ. الصورة: هونغ ثاو

منذ أجيال، كان النهر الأم - ما جيانج هو الحدود الطبيعية بين بلدية ثيو كوانج (ثيو هوا) على الضفة اليمنى والمنطقة الشرقية من مقاطعة هوانج هوا (التابعة لبلديتي هوانج شوان وهوانج خانه السابقتين، وبعد الاندماج، أصبحت بلدية هوانج شوان). لا يزال الناس يفسرون هذا الجانب من النهر بشكل تقريبي، والجانب الآخر من النهر هو كذلك. من شرق منطقة هوانج هوا، إذا أراد الناس والمركبات "الذهاب" إلى أرض ثيو كوانج، فيجب عليهم المرور عبر الجسر العائم أو اتباع الطريق إلى بلدية ثيو ثينه ثم النزول إلى ثيو كوانج.

في خيال الكثير من الناس، تبدو مدينة ثيو كوانغ مثل واحة في وسط منطقة نهرية واسعة، وبغض النظر عن الاتجاه الذي تذهب إليه، سوف ترى الحاجة إلى جسر. باعتبارها آخر بلدية في منطقة ثيو هوا، على بعد حوالي 11 كم من المدينة، وحوالي 18 كم من مدينة ثانه هوا، وليست بعيدة عن المراكز الاقتصادية والسياسية والاجتماعية للمنطقة والمقاطعة، فإن ثيو كوانج لا تزال غير قادرة على الترويج لإمكاناتها ومزاياها بالكامل، ولم يتم ربطها لزيادة سلسلة القيمة، وليست جذابة بما يكفي لجذب الاستثمار.

ولهذا السبب، عندما استثمرت مقاطعة ثانه هوا في بناء جسر شوان كوانج الذي يربط ضفتي نهر ما، كانت الحكومة والشعب هنا سعداء للغاية ومتطلعين إلى ذلك. قال السيد تران كوانغ با (قرية تشي كوانغ 1، بلدية ثيو كوانغ)، نائب قائد القيادة العسكرية لبلدية ثيو كوانغ: "بسبب الموقع الجغرافي المتميز لبلدية ثيو كوانغ، فقد خلقت صعوبات وقيودًا في التنمية الاجتماعية والاقتصادية وحياة الناس. عند تشغيل جسر شوان كوانغ، المتصل بالطريق السريع عند تقاطع ثيو جيانغ، سيفتح ذلك فرصًا كبيرة ليس فقط لثيو كوانغ، ولكن أيضًا للبلديات المجاورة. أما فيما يتعلق بالسفر، فبينما كان سكان ثيو كوانغ يرغبون في السفر إلى هانوي في الماضي، كانوا يضطرون إلى المرور عبر العديد من الأماكن، ويستغرق الأمر أكثر من 3 ساعات، فمن المتوقع الآن تقصير الوقت إلى حوالي ساعتين. تُسهّل حركة المرور المريحة التجارة، وتتمتع الصناعات بظروف مواتية للتطور، وتتحسن مستويات معيشة الناس".

يعد جسر Xuan Quang فوق نهر ما جزءًا من المشروع الذي يربط الطريق السريع الوطني 1A بالطريق السريع الوطني 45 من بلدية Hoang Xuan، منطقة Hoang Hoa إلى بلدية Thieu Long، منطقة Thieu Hoa. ينقسم هذا المشروع إلى ثلاثة مشاريع فرعية. يبلغ إجمالي استثمار المشروع الفرعي الأول لبناء جسر Xuan Quang فوق نهر ما والطريق في كلا طرفي الجسر من كم 5 + 250 إلى كم 7 + 250 655 مليار دونج (من ميزانية مقاطعة ثانه هوا)، والتي استثمرتها هيئة إدارة مشروع الاستثمار في بناء حركة المرور في ثانه هوا. يبلغ طول الجسر 1,042 مترًا، ويحتوي على 25 امتدادًا؛ نقطة البداية عند الكيلومتر 5+250 من طريق جسر نهر ما، في بلدية هوانغ شوان (هوانغ هوا)؛ نقطة النهاية كم 7+250 عند التقاطع المخطط له، في بلدية ثيو كوانج (ثيو هوا).

يهدف مشروع الاستثمار إلى ربط حركة المرور بين الطريق السريع الوطني 1A والطريق السريع الوطني 45 مع الطريق السريع الشمالي الجنوبي في القسم الشرقي عبر مقاطعة ثانه هوا، مما يخلق الأساس لتشكيل المناطق الصناعية الحديثة في المنطقة، مع تقصير وقت السفر بين المناطق الغربية من المقاطعة عبر مقاطعتي ثيو هوا ويين دينه مع الطريق السريع الوطني 1A. بالإضافة إلى ذلك، تخفيف الضغط المروري عبر الطريق السريع الوطني 45، والطريق السريع الوطني 217 إلى الطريق السريع الوطني 1A؛ ربط منطقتي هوانغ هوا وهاو لوك بالطريق السريع بين الشمال والجنوب. استكمال البنية التحتية لشبكة النقل تدريجيا وفقا للتخطيط المعتمد من الجهات المختصة، بما يخدم احتياجات السفر للمواطنين، ويساهم في التنمية الاجتماعية والاقتصادية، ويضمن الدفاع والأمن الوطني، ويشكل قريبا مناطق صناعية في المنطقة.

تم بناء جسر Xuan Quang في ظل العديد من الظروف الصعبة والتحديات مثل: تضمنت الظروف الجوية هذا العام هطول أمطار مبكرة وأمطار غزيرة ومستويات مياه عالية في النهر؛ مواد البناء نادرة، وأسعار المواد مرتفعة... ولكن بروح "التغلب على الشمس والتغلب على المطر"، والمراقبة الدقيقة وحث المستثمر، والتنسيق الوثيق، والكفاءة، والمسؤولية العالية للمقاول، يتم تسريع التقدم، ويتم وضع المشروع موضع التنفيذ قريبًا. صرح السيد تران خاك هونغ، كبير مستشاري الإشراف (معهد علوم وتكنولوجيا النقل)، بحماس: "ركز المقاول على تنفيذ العديد من مشاريع البناء في وقت واحد، وتنظيم نوبات عمل ليلية تضم حوالي 80 عاملاً (باستثناء مشغلي الآلات والعمال غير المباشرين). وعادةً ما تُولي شركة ثانه هوا لبناء الجسور المساهمة الأولوية لتعبئة الموارد البشرية والمركبات، وتذليل الصعوبات، والاستفادة من الأوقات المواتية لتسريع وتيرة البناء. وقد أنجزت الوحدة تقريبًا حجم العمل المُكلف به. وبشكل عام، أنجز المقاولون أكثر من 80% من إجمالي حجم المشروع. وتسعى الوحدات جاهدةً لإغلاق جسر شوان كوانغ بنهاية أغسطس، وفتحه أمام حركة المرور الفنية في أكتوبر 2024. ونحن على ثقة بالتزامنا تجاه قادة المقاطعات بتقصير مدة إنجاز المشروع قبل الموعد المحدد بثلاثة أشهر".

جسر لاش ترونج - أطول جسر علوي في ثانه هوا. الصورة: هونغ ثاو

لا يعد لاش ترونغ مجرد اسم أرض أو مصب نهر أو حدث تاريخي بطولي في قضية القتال ضد الولايات المتحدة لإنقاذ بلد جيشنا وشعبنا. والآن، أصبح لاش ترونغ أيضًا اسم أطول جسر علوي وجسر نهري في مقاطعة ثانه. جسر لاش ترونغ هو أحد العناصر في حزمة البناء رقم 6 - مشروع بناء الطريق الساحلي نجا سون - هوانج هوا بإجمالي استثمار قدره 2242 مليار دونج؛ يبلغ طوله 1,321 مترًا ويحتوي على 30 امتدادًا، ويمتد على نهر لاش ترونغ عند الكيلومتر 18 + 390. يوجد على طول الطريق 3 جسور كبيرة (جسر لاش سونغ، وجسر نام كي، وجسر لاش ترونغ) وجسر صغير واحد (جسر ماي لين). ويحظى مشروع الاستثمار لبناء الطريق الساحلي قسم نجا سون - هوانج هوا بأهمية خاصة. وبمجرد الانتهاء من بنائه، فإنه سيساهم في استكمال الطريق الساحلي في مقاطعة ثانه هوا، وربط الطريق الساحلي بأكمله من كوانج نينه إلى نجي آن، ليصبح محورا مروريا حيويا، ويخلق قوة دافعة جديدة لتعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية في ثانه هوا والمقاطعات التي يمر بها الطريق.

وإدراكًا للغرض والمعنى والأثر الاجتماعي والاقتصادي للمشروع، اتفق جميع الأشخاص في منطقة تطهير الأراضي على ذلك بشدة طوال عملية تنفيذ المشروع. صرح السيد فام فان لوك، نائب رئيس قسم إدارة المشاريع الثالث في مجلس إدارة مشروع استثمار بناء حركة المرور في ثانه هوا، قائلاً: "يمر جسر لاش ترونغ عبر منطقة تربية الأحياء المائية المحلية. وبعد مفاوضات بين الأطراف المعنية، وافقت الأسر على حصاد المأكولات البحرية مبكرًا، وأبدت بعض الأسر استعدادها لتجفيف البركة خارج منطقة التطهير لتهيئة الظروف المثلى لتسليم موقع بناء الجسر".

أرض ثانه - أرض تقع عند مفترق الطرق؛ بوابة تربط حركة المرور بالمناطق الاقتصادية الرئيسية في الشمال والوسط ومقاطعات شمال لاوس. من أجل تعزيز الإمكانات والمزايا، حددت مقاطعة ثانه هوا تطوير البنية التحتية للنقل كمهمة مهمة، مع التركيز على تعزيز ربط المناطق الاقتصادية الديناميكية في المقاطعة، وبالتالي خلق الظروف المواتية لجذب الاستثمار، وتعزيز الاتصال الإقليمي، وفتح مساحة جديدة للتنمية. وعلى وجه الخصوص، يعد بناء الجسور حلاً فعالاً، ليس فقط من حيث أهمية حركة المرور، بل وأيضاً من خلال خلق معالم معمارية بارزة، تحتوي على قيم تاريخية وثقافية واقتصادية واجتماعية متميزة.

قصة الجسور في أرض ثانه، كيف نرويها. في الفترة 2020-2024 وحدها، يوجد في ثانه هوا 55 جسراً تم بناؤها ويجري بناؤها. كل جسر لديه قصته ورسالته الخاصة. لتعزيز واستغلال أقصى إمكانات ومزايا الجسور التي تم بناؤها والتي يتم بناؤها، وفي الوقت نفسه تطوير البنية التحتية للنقل، تحتاج مقاطعة ثانه هوا في الفترة القادمة إلى الاستمرار في تحسين فعالية الإدارة والإشراف على جودة البناء وإدارة الاستغلال والاستخدام بعد الاستثمار. القيام بأعمال الصيانة والإصلاح على أكمل وجه لأعمال الجسور لتعزيز وظائفها والحفاظ على متانتها وضمان هندسة المناظر الطبيعية البيئية. مراجعة وتعديل واستكمال وتطوير تخطيط المرور الجديد في اتجاه متزامن، بما يضمن الترابط داخل المنطقة ومع المناطق داخل المحافظة وخارجها. تعظيم الدعم من الحكومة المركزية، بالاشتراك مع رأس المال الإقليمي، للاستثمار في أعمال المرور بشكل عام والجسور بشكل خاص في اتجاه مركّز ومحوري. إعطاء الأولوية لرأس المال الاستثماري للمشاريع المهمة لتحقيق اختراقات وإحداث تأثير واسع النطاق. مراجعة الجسور التي تم بناؤها منذ فترة طويلة والتي لا تلبي احتياجات السفر للأشخاص ولا تضمن السلامة على الطرق السريعة الإقليمية والوطنية. وفي الوقت نفسه، تقديم التقارير إلى الجهات المختصة لاتخاذ القرار بشأن الاستثمار في بناء جسور جديدة، وخلق نقاط بارزة في صورة التنمية الاجتماعية والاقتصادية والتاريخ والثقافة في أرض ثانه.

ثوي دونغ - هونغ ثاو

المصدر: https://baothanhhoa.vn/nhung-cay-cau-mo-huong-toi-tuong-lai-219960.htm