خطوات قوية لميناء هاي فونغ في رحلة التكامل الدولي - خطوط الشحن الوطنية الفيتنامية - VIMC

إن التعاون مع مجموعة الشحن الرائدة عالميًا MSC لنشر طرق الشحن التجارية في مجموعة موانئ المياه العميقة Lach Huyen يُظهر أن ميناء هاي فونج يخطو خطوات كبيرة نحو السوق العالمية.

في فترة ما بعد الظهر من يوم 16 أبريل، رست سفينة الحاويات MSC MAKALU III التابعة لخط الشحن Orchid التابع لشركة MSC رسميًا في الرصيفين 3 و4 في ميناء TIL الدولي - وهي وحدة عضو في ميناء هاي فونج (HTIT). ويعتبر هذا الإنجاز الأول في التشغيل التجاري لميناء الحاويات الدولي الجديد في منطقة لاش هوين، بمنطقة كات هاي، مدينة هاي فونج.

رست أول سفينة تجارية تدعى MSC MAKALU III، تابعة لخط خدمة Orchid التابع لخط الشحن MSC، رسميًا في الرصيفين 3 و4 في ميناء TIL Hai Phong الدولي (HTIT). صورة فوتوغرافية بواسطة ثو دوين.

ولم يمثل هذا الحدث الافتتاح التجاري الرسمي لميناء حاويات المياه العميقة الحديث فحسب، بل ساعد أيضًا في زيادة نسبة الحاويات التي يتعامل معها ميناء هاي فونج إلى 40% في المنطقة بأكملها - بالإضافة إلى 60% من حصة السوق من السلع الأخرى - مما يمثل تغييرًا جذريًا لصناعة الموانئ الشمالية.

منصة الإطلاق من ميناء TIL الدولي

تم بناء ميناء هاي فونج الدولي (HTIT) في لاش هوين، منطقة كات هاي، مع القدرة على استقبال سفن الحاويات ذات السعة الكبيرة. يلعب هذا الميناء دورًا مهمًا في استراتيجية تطوير هاي فونج لتصبح مركزًا للتجارة البحرية الدولية. وباعتبارها وحدة عضو جديدة في النظام بما في ذلك Hoang Dieu وChua Ve وDinh Vu وTan Vu والآن HTIT، سجل ميناء هاي فونج إجمالي إنتاج الحاويات عبر الميناء في عام 2024 ليصل إلى أكثر من 29.9 مليون حاوية نمطية مكافئة لعشرين قدمًا - بزيادة قدرها 21٪ عن العام السابق.

ومع تشغيل ميناء هاي فونج البحري بكامل طاقته، سيتم تعزيز مكانة هاي فونج كمركز للنقل البحري في الشمال، مع تقليل الضغوط على الموانئ التقليدية. وسوف يعمل الميناء أيضًا على تعزيز الاتصال بطرق الشحن الدولية، ولا سيما خط أوركيد الذي تديره شركة MSC.

وقال ممثل ميناء هاي فونج في منتدى الأعمال: "لقد بذلنا جهودًا لإكمال المرحلة الأولى من الأرصفة 3 و4، ووضعها في الخدمة باستخدام التكنولوجيا الحديثة والمرافق المتزامنة".

علاوة على ذلك، ولاستغلال هاتين المحطتين بفعالية، تعاون ميناء هاي فونغ مع مجموعة TIL لاستغلال الموانئ التابعة لشركة MSC، أكبر شركة شحن حاويات في العالم، لتأسيس شركة مشتركة. وهذه هي المرة الأولى التي يوسع فيها ميناء هاي فونغ تعاونه الدولي رسميًا، مما يُظهر عزمه على تحقيق طموحات أجيال عديدة من الموظفين والعمال، كما أكد.

علاقة استراتيجية مع مجموعة MSC

تأسست شركة MSC – شركة الشحن المتوسطية – عام 1970 في نابولي (إيطاليا) ويوجد مقرها الرئيسي حاليًا في جنيف (سويسرا)، وهي شركة رائدة في صناعة الشحن بالحاويات العالمية. اعتبارًا من نوفمبر 2024، تدير MSC أسطولًا بسعة إجمالية تبلغ حوالي 6 ملايين حاوية نمطية مكافئة لعشرين قدمًا - بما في ذلك أكثر من 3.2 مليون حاوية نمطية مكافئة لعشرين قدمًا مملوكة وحوالي 3 ملايين حاوية نمطية مستأجرة، وهو ما يمثل حوالي 20٪ من حصة سوق الحاويات العالمية.

المحطتان رقم 3 ورقم 4 في ميناء هاي فونج هما مشروعان مشتركان بين ميناء هاي فونج ومجموعة TIL Port Exploitation Group التابعة لخط الشحن MSC. صورة فوتوغرافية بواسطة ثو دوين.

مع أكثر من 900 سفينة عاملة و215 مسار خدمة وشبكة تضم أكثر من 500 مكتب في 155 دولة، تتمتع شركة MSC بميزة تنافسية فريدة في مجال الخدمات اللوجستية المتكاملة عبر القارات.

وتعتبر زيارة سفينة MSC لميناء HTIT بمثابة شهادة على التزامها بالاستثمار الطويل الأجل في السوق الفيتنامية، كما تظهر أيضًا قدرة ميناء هاي فونج على الوصول إلى طرق الشحن الطويلة. تشكل سفينة MAKALU III على خدمة Orchid، التي تربط بين آسيا وأوروبا، مثالاً نموذجياً لاستخدام السفن ذات السعة الكبيرة لتحسين تكاليف التشغيل وتقصير أوقات التسليم.

هاي فونغ - إمكانية أن تصبح مركزًا لوجستيًا إقليميًا

وبحسب بيانات إدارة الملاحة البحرية في فيتنام، سيصل إجمالي حجم البضائع التي تمر عبر نظام الموانئ البحرية في البلاد في عام 2024 إلى 864.4 مليون طن، بزيادة قدرها 14% مقارنة بالفترة نفسها من عام 2023. ومن بينها، ستشكل الحاويات 29.9 مليون حاوية مكافئة لعشرين قدمًا، بزيادة قدرها 21%. واستقبلت البلاد نحو 102,670 سفينة دولية (بزيادة 2%) وأكثر من 380,000 سفينة محلية (بزيادة 8%).

بلغ حجم البضائع التي نقلتها الأسطول البحري الفيتنامي 140.9 مليون طن، بزيادة 3%، منها 3.04 مليون حاوية نمطية محلية - بزيادة 11% عن العام السابق. وعلق السيد نجوين كانه تينه، المدير العام لشركة VIMC، قائلاً: "مع معدل النمو الحالي، يمكن لفيتنام أن تقترب بشكل كامل من قدرة سنغافورة على استغلال الموارد البحرية في المستقبل القريب".

بفضل امتلاكها لمجموعة من الموانئ ذات المياه العميقة وموقعها الاستراتيجي وشبكة النقل المريحة التي تربطها بهانوي، تعتبر هاي فونج مرشحة قوية لدور مركز اللوجستيات في جنوب شرق آسيا. ومع ذلك، لا تزال المحلية بحاجة إلى تعزيز استكمال البنية التحتية للموانئ الداخلية، وتوسيع القدرة التخزينية، ورقمنة عمليات التخليص الجمركي، وتحسين جودة الخدمات اللوجستية.

وعلى الجانب التجاري، فإن تعزيز التعاون مع خطوط الشحن الكبرى مثل MSC وMaersk وCMA-CGM وغيرها من شأنه أن يسهم في تنويع مصادر الشحن وطرق الخدمة، مما يقلل الاعتماد على مجموعة محددة من العملاء.

نحو أهداف التنمية المستدامة

ولتحقيق طموح الوصول إلى 50 مليون حاوية نمطية سنويا في السنوات القليلة المقبلة، تحتاج هاي فونج إلى استراتيجية استثمارية معقولة في البنية التحتية، إلى جانب سياسات تفضيلية، وتطوير مناطق لوجستية، وتطبيق آلية الشباك الواحد الوطنية، وتدريب الموارد البشرية عالية الجودة في مجال النقل البحري - اللوجستيات.

وعلاوة على ذلك، فإن التعاون مع المؤسسات المالية الدولية للاستثمار في البنية التحتية الخضراء للموانئ ــ مثل محطات استقبال الغاز الطبيعي المسال وأنظمة إمدادات الطاقة الساحلية ــ من شأنه أن يسهم في خفض الانبعاثات والتكيف مع المعايير البيئية الصارمة بشكل متزايد من جانب المنظمة البحرية الدولية.

إن حدث رسو سفينة MSC MAKALU III في ميناء هاي فونج الدولي لا يثبت فقط قدرة ميناء هاي فونج على استقبال السفن الكبيرة، بل إنه أيضًا إشارة قوية إلى صعود الصناعة البحرية في فيتنام. ولتحويل المزايا الحالية إلى تقدم ملموس، هناك حاجة إلى التنسيق الوثيق بين الحكومة وقطاع الأعمال والشركاء الدوليين في تطوير البنية التحتية ورقمنة العمليات وتحسين جودة الموارد البشرية.

ورغم وجود العديد من التحديات، فإن هاي فونج إذا عرفت كيف تستفيد من فترة التحول الحالية، فإنها يمكن أن تصبح بالكامل نقطة اتصال مهمة في سلسلة الخدمات اللوجستية العالمية، وترافق "عمالقة" مثل MSC في رحلتها لإيصال البضائع الفيتنامية إلى العالم.

منتدى الأعمال

المصدر: https://vimc.co/nhung-buoc-di-manh-me-cua-cang-hai-phong/