"انفجر" المشترون عند سماع أخبار تخفيض رسوم التسجيل للسيارات المنتجة والمجمعة محليًا

أخبار سارة للسيارات المنتجة والمجمعة محليًا

أصدر المكتب الحكومي للتو إشعارًا ختاميًا رقم 384/TB-VPCP للجنة الدائمة الحكومية في اجتماع تلقي وشرح آراء أعضاء الحكومة بشأن مشروع المرسوم الذي ينظم مستوى تحصيل رسوم التسجيل للسيارات المنتجة والمجمعة محليًا. ترأس هذا الاجتماع رئيس الوزراء فام مينه تشينه.

إن تطبيق سياسة رسوم التسجيل مفيد جدًا للسوق في ظل الظروف الاقتصادية الصعبة الحالية لأنه يمكن أن يحفز الطلب لدى الناس. الصورة: كان دونج

وبعد الاستماع إلى تقرير وزارة المالية ومداخلات نواب رئيس الوزراء والوفد الحاضر في الاجتماع، قررت اللجنة الحكومية الدائمة بالإجماع تطبيق تخفيض بنسبة 50% في رسوم تسجيل السيارات المنتجة والمجمعة محلياً لمدة 3 أشهر بدلاً من تخفيض لمدة 6 أشهر كما ورد سابقاً وطلب رأي الحكومة.

وكلفت اللجنة الدائمة للحكومة وزارة المالية بتلقي الآراء التوافقية في الاجتماع وشرح آراء أعضاء الحكومة، وفي الوقت نفسه استكمال مشروع المرسوم وتقديمه إلى رئيس الوزراء للتوقيع عليه وإصداره قبل 18 أغسطس/آب.

وقد تم تكليف مكتب الحكومة بمهمة استطلاع آراء أعضاء الحكومة بشأن المرسوم بشكل عاجل. تتولى وزارة الصناعة والتجارة رئاسة التنسيق مع الوزارات والفروع ذات الصلة لبحث واقتراح سياسات مناسبة وقابلة للتنفيذ وفعالة لتشجيع إنتاج واستخدام المركبات الكهربائية في فيتنام، وتقديم تقرير إلى السلطات المختصة في سبتمبر 2024.

وبمجرد تلقيهم المعلومات المذكورة أعلاه، شعر العديد من الأشخاص الذين اشتروا سيارات ولكنهم كانوا ينتظرون تخفيض رسوم التسجيل للتسجيل بالارتباك لأنهم قد يوفرون عشرات الملايين من الدونغ في المستقبل القريب.

في منتدى سيارات، قال السيد فو تاي باو، المقيم في منطقة كاو جياي، هانوي: "اشتريتُ سيارةً في 20 يونيو 2024، لأن هوندا كانت تُقدّم آنذاك خصمًا بنسبة 100% على رسوم تسجيل سيارة CR-V SUV، بما يعادل 120 مليون دونج فيتنامي. بعد قرابة شهرين، ما زلتُ مُصرًّا على الانتظار. وفي الأيام القادمة، عندما تُصدر هذه السياسة رسميًا، يُمكنني تسجيل سيارتي والحصول على خصم إضافي يُقارب 60 مليون دونج فيتنامي. في ظلّ الظروف الاقتصادية الصعبة الحالية، يُعدّ توفير ما يقارب 200 مليون دونج فيتنامي لشراء سيارة جديدة خيارًا اقتصاديًا للغاية."

ورغم أنه لم يشتر سيارة في وقت مبكر مثل السيد تاي باو، فإن العديد من العملاء الذين يرغبون في امتلاك سيارة متحمسون للغاية أيضًا. فمنذ وقت سابق من هذا الشهر، عندما لم تكن هناك معلومات واضحة بعد بشأن خفض رسوم التسجيل للسيارات المجمعة محليا، أطلقت بعض شركات تصنيع السيارات مثل تويوتا وهوندا برامج تحفيزية للسيارات المنتجة محليا.

ولذلك، فإن مشتري السيارات بحلول نهاية شهر أغسطس/آب سوف يتمتعون بحوافز مضاعفة. لتجنب تسجيل سيارة جديدة في شهر الأشباح، يمكن للعملاء شراء سيارة في أغسطس وتسجيلها في سبتمبر. وبحسب العديد من الخبراء، فإنه عندما يتم تطبيق سياسة رسوم التسجيل رسميا في سبتمبر/أيلول، ستبدأ شركات السيارات في خفض برامج الحوافز.

في هذه الأثناء، أعرب العديد من الأشخاص الذين وافقوا على تسجيل سياراتهم مبكرًا لتجنب شهر نجاو عن أسفهم.

"انتظرتُ شهرًا كاملًا. سمعتُ الكثيرين يقولون إنه إذا لم يُعلن عن الخصم بعد 31 يوليو، فلن يكون هناك خصم، لذا سجّلتُ سيارتي في اليوم التالي لتجنب شهر الأشباح. الآن، وبعد أن ورد خبر الخصم، أشعر بحزن شديد لأنني خسرتُ بالفعل ما يقرب من 100 مليون دونج"، قال السيد نجو لونغ (منطقة هاي با ترونغ، هانوي).

تقصير الفترة التفضيلية، هل تؤدي السياسة إلى تعظيم فعاليتها؟

وفي الواقع، طبقت الحكومة، منذ عام 2020 حتى الآن، سياسة تخفيض رسوم تسجيل السيارات المصنعة والمجمعة محلياً بنسبة 50% ثلاث مرات. سيتم تطبيق المرة الأولى في النصف الثاني من عام 2020، والمرة الثانية من ديسمبر 2021 إلى مايو 2022، والمرة الثالثة ستكون في النصف الثاني من عام 2023.

وتشير البيانات إلى أنه في الأشهر الستة الأخيرة من عام 2020، عند تطبيق السياسة المذكورة أعلاه، بلغ عدد السيارات المنتجة والمجمعة محليًا والمسجلة لأول مرة أكثر من 200 ألف مركبة، وهو ضعف عدد الأشهر الستة الأولى من العام. وفي التخفيض الثاني لرسوم التسجيل، وصلت مبيعات السيارات في السوق ككل إلى رقم قياسي بلغ أكثر من 400 ألف مركبة في عام 2022.

وهكذا، شهدت مبيعات السيارات في السوق الفيتنامية قفزات كبيرة خلال الانخفاضات الأخيرة. لكن الفرق مقارنة بالأوقات السابقة هو أن سياسة تخفيض رسوم تسجيل السيارات المجمعة محلياً هذه المرة تنطبق لمدة 3 أشهر فقط، أي أنها تقلصت إلى النصف.

وأقرت وزارة الصناعة والتجارة بأن تجربة تطبيق هذه السياسة في الماضي ساهمت في الدعم المالي للأفراد والشركات من خلال خفض التكاليف بشكل مباشر عند تسجيل ملكية السيارات، وبالتالي تحفيز الطلب وتشجيع الأفراد والشركات على شراء السيارات لخدمة الاستهلاك والإنتاج واحتياجات الأعمال. وبذلك، ساعدت هذه السياسة المصنعين والموزعين على استهلاك كمية السيارات الموجودة في المخزون على مر السنين.

وأوضح ممثل وزارة الصناعة أنه في ظل التراجع الحاد في سوق السيارات، أطلقت شركات تصنيع وتجميع السيارات العديد من برامج الحوافز والدعم لتشجيع المستهلكين على شراء السيارات. ومع ذلك، فإن الاعتماد فقط على الموارد وحلول التحفيز الفردية من كل شركة لن يكون كافيا لخلق الزخم اللازم لمساعدة سوق السيارات على النمو مرة أخرى بطريقة مستقرة ومستدامة.

وقال ممثل وزارة الصناعة: "بناءً على ذلك، تم إصدار سياسة تخفيض رسوم تسجيل مشتري السيارات لتحفيز الطلب الاستهلاكي بقوة وفعالية، ودعم الشركات للحفاظ على استقرار الإنتاج والأعمال التجارية، وضمان الحفاظ على إيرادات ميزانية الدولة من قطاع إنتاج السيارات والأعمال التجارية".

وتدعم وزارة الصناعة والتجارة الحلول الرامية إلى إزالة الصعوبات والعقبات أمام الشركات بشكل عام ومؤسسات تصنيع وتجميع السيارات المحلية بشكل خاص. ومع ذلك، على المدى الطويل، يتعين على الحكومة مواصلة السياسات الرامية إلى زيادة معدل التوطين وتشجيع الاستثمار في صناعة دعم السيارات لزيادة الإنتاج المحلي للمكونات. وعلى وجه الخصوص، فإن سياسات ضريبة الاستهلاك الخاصة سوف تساعد على خفض تكاليف إنتاج السيارات، وتعزيز سوق أكثر حيوية واستدامة مقارنة بالسياسات المؤقتة.

وقال الدكتور نجوين ثونج لانج الأستاذ المشارك والمحاضر الأول في معهد التجارة الدولية والاقتصاد بجامعة الاقتصاد الوطني لصحيفة الصناعة والتجارة إن تطبيق سياسة رسوم التسجيل مفيد للغاية للسوق في السياق الاقتصادي الصعب الحالي لأنه يمكن أن يحفز الطلب الشعبي. يعد شراء سيارة جديدة أمرًا مهمًا دائمًا بالنسبة للعائلات، لذلك عندما يعتزمون شراء سيارة، فإنهم يجهزون مبلغًا معينًا من المال. لذا، بغض النظر عن عدد أشهر الخصم، سيحاول العملاء شراء سيارة خلال تلك الفترة.

"ولكن عندما يرتفع عدد السيارات المباعة بشكل حاد، هل ستتمكن شركات التصنيع من إعداد الإنتاج في الوقت المناسب للأشهر الثلاثة المقبلة لتلبية العرض؟"، تساءل الأستاذ المشارك الدكتور نجوين ثونج لانج.

ولذلك، علق العديد من الخبراء الآخرين أيضًا على أنه لتحقيق أقصى قدر من فعالية خفض رسوم تسجيل السيارات المجمعة في ثلاثة أشهر فقط، تحتاج وحدات التصنيع إلى وضع خطط إنتاج لضمان الإنتاج للمستهلكين. يجب أن يكون التوازن بين العرض والطلب دائمًا متوازنًا. لأنه عندما يتجاوز الطلب العرض، فإن حالة بيع السيارات على غرار شراء "البيرة والفول السوداني" قد تتكرر كما حدث في عام 2022. وحينها، سيصبح تحفيز السوق غير منتج.

المصدر: https://congthuong.vn/nguoi-mua-vo-oa-khi-nghe-tin-giam-le-phi-truoc-ba-o-to-san-xuat-lap-rap-trong-nuoc-339668.html